◆ 第十四代皇冠（2012年-至今）
特点：外观动感犀利惹争议
2012年12月25日，第十四代皇冠正式在日本上市，此次皇冠发布了Royal系列和ATHLETE运动系列，同时还发布了一款全新的混动版车型，MAJESTA版暂未推出。
第十四代皇冠外形设计相比第十三代有比较大的变化，其采用了新的大嘴式前脸设计，灯组造型更为扁平犀利，灯腔内加入LED日间行车灯。此外C柱部分线条也更为激进，侧面底部线条更具层次感。同样的与上代车型一样，第十四代皇冠根据车款的不同也有不同的外观风格，其中Royal系列商务气息更浓，ATHLETE运动系列则通过V型网状金属格栅、运动多辐轮毂等细节突出它年轻动感的元素。
车身尺寸方面，日版第十四代皇冠长/宽/高分别为4895mm×1800mm×1450mm，轴距为2850mm，相比国产第十三代皇冠的轴距短了75mm。另外，第十四代皇冠Royal系列和ATHLETE系列还分别有6种车身颜色可供选择。
内饰方面，第十四代皇冠的中控台部分首次采用触摸双屏设计，同时向两侧收紧的控制面板抛开了第十三代略显呆板的设计，而仪表盘、方向盘及挡杆的样式也均有所变化。此外在豪华配置上，第十四代皇冠还增配有自适应远光灯系统、前大灯智能弯道辅助照明系统、全景摄像头监视、改进后的预碰撞系统、中控台双显示屏等。
被动安全方面，第十四代皇冠的座舱采用了高强度的钢材打造。该车还配备了前排双安全气囊、驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、贯穿式侧气帘，另外行人安全保护装置也出现在了这代车型上，当车辆与行人发生正面碰撞的时候，发动机盖后部能够迅速的向上提起，可以缓和行人的头部冲击。
动力上，第十四代皇冠搭载2.5升V6和3.5升V6两种汽油发动机，其中3.5升V6可输出315马力的最大功率，最大扭矩达到377牛米，与3.5L发动机匹配的是8速手自一体自动变速箱，而2.5L发动机的最大功率为203马力，最大扭矩为243牛米，与这款发动机匹配的是6速手自一体自动变速箱。
除传统汽油发动机之外，第14代皇冠还提供混合动力版车型，这套由丰田最新研发的Hybrid系统由2.5升四缸直喷汽油发动机与高功率电动机组成，其中发动机的最大输出功率为178马力，最大扭矩为221牛米，整体系统的最大功率为220马力，综合百公里油耗约为4.3L。
在底盘结构上虽然第十四代皇冠依然配备的是前双叉臂后多连杆的悬架结构，但是在后悬架的设计中进行了新的改革，其中，两根上部的连杆和下控制臂由原来的管状结构改为U字型截面的冲压部件。新的结构在保持了原先的弯曲刚性的同时，降低了扭曲刚性，让整个悬架部件更易弯曲。实际效果方面，此种新设计可以让悬架更容易伸缩，可以在保证操控性的同时，强化行车舒适性表现。同时，这一代车型依然有四驱车型供选择。
在市场方面，新皇冠截止发布之前数天就已经接到了超过12000份的订单，这一表现与此前几代车型一样，可以看出在日本市场丰田皇冠还是很受欢迎的，不过对于国人来说，全新皇冠的外观着实引来了不少的争议，如果未来一汽丰田引入国产，且想要获得好的销量的话，那么在外观上还需动点脑筋。（点击查看第十四代皇冠官图解析)
总结：
虽然皇冠的历史只有58年，但是丰田“勤快”的将皇冠推出了十四代车型，形成了一个庞大的车系，而从皇冠这些年的发展来看，最初丰田多次尝试将皇冠车型在美国、澳大利亚、新西兰等国家推出上市，但是结果都是“不得善终”，如今皇冠也只是在日本本土和中国占得了一些市场，并且国内的市场还在快速的萎缩，其实导致这一现状的主要原因就是一直以来皇冠的设计太本土化，同时又对中国市场的重视程度不够，而时下第十四代皇冠已经发布，它的出现是否能够改变这一格局，还是让我们拭目以待吧。（文/汽车之家 李伊文 张文君）
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