同样是在2010年底，我国出台了《中华人民共和国车船税法(草案)》，草案中将我国乘用车按照排量分为7个梯度进行车船使用税的征缴，目的在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。这样一来，夏利N5 1.0L车型的车船使用税最多仅为每年360元，1.3L排量车型则在400元左右，这一举措在一定程度上刺激了小/微型车市场，夏利系列车型也由此更加受到消费者的关注。
此后天津一汽在陆续推出夏利N5改款车型的同时，又将目光瞄准了“跨界车”，今年3月5日，夏利N7的横空出世让人们看到了夏利并不仅仅会做小/微型轿车。
其实早在2012年底的北京车展上，夏利便展出了一款采用夏利N5平台打造的R008概念车，当时这款车加高的车身及离地间隙、车顶行李架以及粗犷的外形设计便给人们留下了非常深刻的印象，许多人甚至都不敢相信这是一台夏利。
就在人们还在寻找这台车与现在市面上哪台车相似时，天津一汽已经为这台车定好了“大名”，夏利N7。而说到夏利N7上市前的那段时间，还有个不为人知的小故事。今年年初，夏利N7在正式上市前在部分经销商展厅进行了小范围的展示，但当时并没有具体的预售价格，仅有个“5万元左右”的模糊定价，然而陆陆续续有几十位在展厅见到夏利N7的消费者不约而同的表示“非夏利N7不买”，最后4S店只得与消费者协商车辆价格。当问及消费者为什么一定要买夏利N7时，绝大多数人都表示“这车很个性、很少见，能够引起别人的注意”。由此可以看出，夏利N7的造型迎合了部分消费者“个性”的心理诉求。
2013年3月5日，夏利N7正式上市，此次上市的此次上市的夏利N7只有1.3L一种排量的发动机，根据四种不同的车型配置，售价为4.59万元-5.39万元，与此同时，天津一汽还为这款车带来了七种配色版本。夏利N7上市后，厂商特意强调它并非跨界车，而是Mini SUV。
关于厂商对这款车的定位，我们大可不必过多讨论，将目光放在这台夏利N7上，你会发现它的改变可谓是由内而外、翻天覆地的。首先便是它这个跨界风非常浓郁的造型，升高至136mm的离地间隙、凌厉的“三角眼”大灯、粗矿的大嘴设计以及车顶安装的行李架，这一切似乎都在表明夏利N7向“SUV”领域靠拢的决心。它的车身尺寸为3950mm×1650mm×1505mm，轴距2410mm，从数据上来看，它依然是在小型车的行列中。
如果说夏利N7的外观设计是大胆的，那么它的内饰绝对算得上夸张。三辐平底式方向盘非常“唬人”，加之银色的条带装饰，给人一种运动中稍显怪异的感觉。不仅如此，夏利N7中控台样式的改变同样是颠覆性的，中央控制面板被设计成“飞翼”的造型，液晶显示屏周围被一圈镀铬条包围，控制空调及收音机的旋钮则分布在中控台中下部，整体造型看上去非常前卫。
配置方面夏利N7也同样“给力”，大灯高度调节、胎压监测系统以及ISS智能节油系统的出现让夏利N7在配置方面提升了一个档次。
与以往不同，本次天津一汽推出的夏利N7仅有搭载1.3L发动机的版本可供选择，最大输出功率91马力，最大扭矩120N·m，与之搭配的依然是5速手动变速箱。这样的数据看起来似乎不太漂亮，但在城市道路中日常代步肯定是足够了。底盘悬架方面，夏利N7则与N5完全相同。
除了跨界车的造型、Mini SUV的“身份”，天津一汽还在夏利N7的宣传推广方面花了不少心思，为了更加迎合年轻人的口味，夏利N7不仅有7种颜色可供选择，还破天荒的请了形象代言人，更令人出乎意料的是，这个代言人竟是从“中国好声音”节目中走出来的草根明星张伟。
在我看来，夏利N7的出现更像是一个品牌蜕变之后的产物，经历了曾经“红遍大江南北”的辉煌以及将近10年的平凡与落寞后，夏利人逐渐摸清了人们的需求，找准了潮流的脉搏，正大踏步的完成改革与跨越，与时代保持同步，然而摆在夏利人面前的却是一条并不平坦的道路，诸如长安CX20、江淮同悦RS这样强有力的竞争者正虎视眈眈，夏利N7想要从中分一杯羹绝非易事。
总结：
从1986年第一台夏利下线至今，这个普通人都能买得起的“老伙计”已经陪伴我们走过了27个春秋，曾经风光无限的“老夏利”在遭遇打击时也曾经迷惘、消沉，但如今它早已振作精神，决心与这些“后生晚辈”进行一番真刀真枪的较量。让我们在回忆这个“老伙计”的同时也祝他好运，因为它曾给我们带来了不可磨灭的美好回忆...（文/图 汽车之家 陈雷）
加载中
