夏利N3上市之初的表现显得有些“慢热”，每个月的销量在3500台左右，尽管这个成绩放在整个市场中并不抢眼，但与他们自己相比，夏利N3无论在车型设计还是销量上均取得了不小的进步。2005年，天津一汽再次推出了夏利新N3，以争取更大的市场。
新N3的外观造型基本与此前保持一致。它与老款车型最显著的区别是动力系统，新N3将此前排量为1.0L的发动机转移到了更加低端的车型上，同时增加了1.1L与1.4L两个排量的多款车型，综合起来，新N3全系共有1.0L、1.1L、1.3L以及1.4L的4个排量多达11个车型可供选择，最大输出功率可跨越53马力至86马力。
新N3一上市便立即点燃了那根销量爆发的引信，2005年8月上市后一个月内，新夏利N3的销量已直逼6000台，占据了当时夏利品牌总销量的近50%，创造了夏利品牌新车上市之初的最佳“战绩”。
依靠新夏利N3的不俗表现，天津一汽在此前相当危急的情况下终于长出了一口气，2007年年底，夏利N3的升级版车型“夏利N3+”全面上市销售。夏利N3+分为两厢版与三厢版，搭载天津一汽自主研发的直列四缸1.4L发动机，售价分别为：4.28万元和4.58万元。
然而就在N3+刚刚走入市场不到两个月的时候，北京便实施了国IV排放标准，不符合此标准的车型均不能够在北京市内继续销售。受到这项标准的限制，已经全面投入生产的夏利N3+车型立即转向北京以外的地区进行销售，同时符合国IV排放标准的夏利N3+也在紧锣密鼓的研发生产中。
2008年3月23日，搭载全新发动机的夏利N3+在北京正式上市，本次共有多达8款车型上市，其中符合国IV排放标准的有4款，售价从36800元至43800元不等。为了在日益残酷的市场竞争中谋得一席之地，天津一汽除了紧握住“夏利”这个金字招牌以外，还将车辆由内而外进行了不小的升级改造。
改变最显著也最容易识别的，便是夏利N3+的外观，它不仅将此前车型上横条状的前格栅造型变为网状格栅，还将前杠造型进行了重新设计，前杠被分为三部分，左右雾灯则融入其中。不仅如此，夏利N3+保险杠内还安装了防撞钢梁。
中控台造型及布局相较夏利N3有了不小的改变，中控区域被一条顶端弯曲的弧线清晰的划分开来，造型更加年轻动感，空调出风口及控制面板均被设计为不规则造型，并以亮银色材质进行装饰点缀，这样的设计风格进一步突显了夏利N3+年轻、时尚的定位。
起初上市的夏利N3仅有搭载1.0L发动机的版本可供选择，最大输出功率65马力，最大扭矩89N·m，后期由于市场需要，又增加了两款搭载1.4L发动机的车型，最大输出功率86马力，最大扭矩110N·m，与它们匹配的均是一台5速手动变速箱。
档次提升的外观、内饰设计，重新开发的动力总成，这一切使得夏利N3+在夏利家族中独树一帜，而这种改变也恰好顺应了这一时期国内消费者的需求，夏利N3+上市后保持了月销七八千台的销量，毫无悬念的成为夏利家族的支柱产品，夏利也是在N3+推出后逐渐又回到了人们的视线中。
2009年11月17日，天津一汽第200万台轿车顺利下线，他们“复刻”了此前迎接100万台轿车下线的方法：再推一台新车。就这样，经过重新设计的夏利N5正式上市。当时上市的新车一共有两种排量三款车型,分别为1.0MT 标准型、1.3MT标准型和1.3MT豪华型，售价为4.39-4.99万元。与此同时，夏利N3也在按部就班的进行着改款升级工作。
“这是一台夏利？”不少第一次看到夏利N5的朋友都会发出这样的感叹，的确，以往夏利给人们留下的一直是单薄、简单的印象，在这台夏利N5身上，不仅完全看不到老夏利的影子，甚至比同一领域的许多车型都要时尚前卫。
夏利N5给人们的第一感觉就是变大了，的确，它的车身尺寸达到了长4155mm、宽1645mm、高1435mm，轴距更是达到了2405mm，看起来俨然是一个“小大人”了。而这种车身尺寸上的变化也直接带来了感官上的改变，似乎那个人们心目中的“老夏利”一下子完成了“进化”的过程。
除去车身尺寸，从A柱一直延伸至前格栅的鼻翼线也是清晰可见，前格栅变为更加粗犷的横条状造型，前杠倒梯形设计也变得更加动感、更富有张力。经过这样大刀阔斧的改进，夏利N5看上去更加厚重，也更加现代。
外观大刀阔斧、内饰同样经过了全面升级，方向盘采用了类似三辐式设计，中控台在横平竖直的基础上融入了些许设计感，副驾驶一侧中控台被设计为向内凹陷的造型，使得整车内饰立体感十足。不仅如此，夏利N5的各种控制按键及旋钮也均经过了重新设计，不仅数量增加了不少，布局也更加美观。
此外值得一提的是，夏利N5没有使用CD播放的功能，却拥有SD卡的接口，据天津一汽相关工作人员称，这样做的目的是为了帮助夏利车主节省购买CD的费用......对此我只能说仁者见仁智者见智了。
动力方面，2009年上市的夏利N5共有搭载1.0L、1.3L两个排量发动机的4款车型，其中搭载1.0L发动机的最大输出功率为69马力，最大扭矩90N·m，1.3L发动机最大输出功率91马力，最大扭矩120N·m，各项数据均在夏利N3+的基础上有了小幅提升。
由于采用了全新平台，夏利N5的前后悬架也有所变化，前桥依然使用了麦弗逊式独立悬架，后桥则使用了“带横向稳定杆的双连杆麦弗逊滑柱式独立悬架”，这么一大串名头读起来就很费劲，厂商给出的解释也同样不够直接。从我们编辑部此前实际接触这款车的感受来判断，夏利N5的后悬架较夏利N3并没有实质性的改变。
然而悬架是否有实质性的改变对于夏利N5来说早已不是重点，拥有全新造型的夏利N5一经上市便引起了不小的轰动，2010年11月夏利当月销量甚至突破两万，达到了2.43万台，而这其中超过50%的销量都是夏利N5的功劳。
加载中
