●不断推陈出新 夏利逆境中前行
“空降”夏利2000没有取得预想的效果，天汽人决心做出改变，2002年6月24日，国内汽车界上演了一出规模最大、影响最深远的联合重组。当年，一汽集团、天津汽车重组方案经过多轮谈判、论证最终敲定，天汽将其持有的天津汽车夏利股份有限公司84.97%中的60%以转让的形式出售给一汽，简单的说，一汽在这次重组后掌握了夏利汽车公司50.98%的股权，从而成为了夏利的实际控制者。
最初做出合并的设想时，一汽与天汽是基于市场互补的考虑，一汽在中型车、商用车领域风生水起，在小型车领域却是一片空白，当时的天汽则是国内小型车的领军者，一汽与天汽的重组看上去是一件互惠互利的大好事。然而事实却并非如此，夏利轿车在“天一重组”后的日子却变得日益艰难起来。
天一重组初期，天汽在老夏利车型的基础上推出了小改款车型“静雅”，然而它出现的更多意义似乎只是填补夏利2000所留下的空白。天汽完全融入一汽集团后，立即开发了隶属于夏利A系列的“骏雅与绅雅”车型，天汽方面宣称，这个系列车型相较老款进行了多达156项的技术与工艺改进，在我们看来，夏利A系列与此前车型最显著的区别还是在外观方面。
骏雅与绅雅车型的外观明显更加现代，不仅大灯与转向灯融为一体，前格栅也进行了重新设计，整个前脸显得更加立体与完整。除此之外，它在前杠上还首次加入了雾灯，车尾造型也变得更加年轻时尚，令人耳目一新。
它们依然搭载着那台诞生于上世纪80年代末期的丰田8A发动机，此外还有代号为TJ376QE三缸发动机可供选择，虽然厂家宣称它同样经过了20余处改进，但从市场的实际反馈来看，夏利A系列在动力方面相较此前车型并没有飞跃性的发展。
但值得一提的是，夏利骏雅、绅雅车型的选装清单内容却非常丰富，什么助力转向系统、ABS刹车防抱死系统、安全气囊、车门自动落锁、电动前车窗等配置应有尽有，只要您肯花钱，这些配置通通可以出现在一台夏利A系列轿车身上。
按说诞生于天一重组后的夏利A系列车型应该是一款发力的产品，但事实却并非如此，在将大部分股权转让给一汽后，天汽却失望的发现一汽的“心思”其实放在了丰田身上。从2002年8月一汽集团与丰田汽车公司签订战略合作协议后，一汽丰田便不断推陈出新，在众多领域抢占着国内汽车市场，而同一时期的夏利却受到了冷落。
夏利不仅在“天一重组”中没有尝到甜头，在出租车市场也面临着“被淘汰”的命运，为了迎接2008年北京奥运会，北京市从申奥成功后便提出了“更换夏利出租车”的想法。2004年，这一想法成为了现实，当时夏利在人们心中不够档次，还有着诸如“开空调就不走车”等大大小小的问题，很快，夏利便迎来了自己在出租车领域的“末日”。
由于此前的大量积累，夏利在2004年迎来了自己历史上第100万辆车的下线，借此机会，天汽人再次推出了一款名为夏利N3的新车型，并拉开了夏利N系列车型的大幕。据了解，夏利N3的名称还有着特殊的含义，首先字母“N”便有三种含义，一是指National，意为国民车、老百姓买得起的车，二是指New，意为全新设计、打造的，三是Nice，意为好的。综合起来，这个字母N的含义便是“全新打造的优秀国民车”。
另外，数字“3”也有着相当丰富的内涵，它代表天津一汽本着“三省吾身”的原则打造“省钱、省心、省时的”三省轿车。三省（xing）与三省（sheng）的一词多用也表明了天汽人在这代夏利轿车身上花费的心思及寄予的厚望。
天汽人对夏利N3的厚望从它的外观设计上便可见一斑，前脸造型经过全新设计，不规则形状的前格栅搭配水珠造型的前大灯，整体造型较此前车型更显圆润、活泼。此外，由前杠一直延伸至发动机舱盖上的鼻翼线也使得整车更加立体、也更有层次感。
内饰方面，夏利N3创新的使用了黑色、米色及银色的配色方案，使得整车内饰在提升档次的同时也更加年轻、时尚。方向盘采用四辐式设计，仪表盘及中控台边框用银色材质进行点缀。除此之外，包括空调出风口、控制旋钮以及收音机在内的各种控制区域均采用了黑色，内饰氛围较此前车型有了较大提升。
不仅如此，夏利N3还增加了许多非常实用的配置，除了可电动折叠的后视镜、带有防夹手功能的前门电动车窗外，车内还配备了4喇叭扬声器，前排气囊在这款车上也成为了全系标配。
2004年推出的夏利N3拥有搭载1.0L三缸与1.3L四缸发动机的两个版本，每个版本又分两厢与三厢。搭载1.0L发动机的车型最大输出功率为65马力，最大扭矩89N·m，最高时速138km/h。1.3L排量车型最大输出功率87马力，最大扭矩110N·m，最高时速为165km/h。这两个排量四款车型所匹配的均是一台5速手动变速箱。
值得一提的是夏利的底盘悬架，为了保证驾乘人员日常使用的舒适性，夏利N3前后均采用了麦弗逊式独立悬架，这样的设计在小微型车市场中算得上非常厚道了。
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