● 初级方程式及F3阶段：天赋过人，频频获胜
☆ 1988年 在初级方程式中锻炼
1988年，迈克尔继续代表阿道夫·纽伯特车队参加德国卡丁车锦标赛，并且毫无悬念的获得冠军。另一方面，迈克尔还进入到德国国王方程式和福特方程式1600两个低级别方程式比赛中。当年，国王方程式的参赛费是3万马克，加上其它费用，一个赛季需要6万马克。这可是一大笔钱，为了参赛，德里克到处去帮迈克尔拉赞助。
幸运的是，商人古斯塔夫·海克赞助了迈克尔一辆赛车。在国王方程式比赛中，迈克尔有很多对手，他们都是在不同级别比赛中成绩优秀的车手，但显然迈克尔更加出色。迈克尔很快便精通了国王方程式赛车的驾驶，就像他驾驶的还是卡丁车一样。在整个赛季的10场比赛中，迈克尔9次夺冠，只有佐尔德站错失冠军。
佐尔德那场比赛开始时迈克尔是领先的，第二圈却突然慢了下来，但他很快又恢复了速度，并最终获得亚军。比赛结束后，人们看到迈克尔的右手满是鲜血。原来，赛车的换挡杆在比赛中突然折断了，但迈克尔没有放弃，他居然用手抓住齿轮来完成换挡。迈克尔用意志战胜了疼痛，但他的手花了几个月时间才痊愈。
在福特方程式1600比赛中，德里克为迈克尔争取到了Eufra车队第三车手的席位。迈克尔参加了欧洲福特方程式1600锦标赛的部分比赛、德国福特方程式1600锦标赛的部分比赛以及福特方程式1600速度节。其中最为关键的是萨尔斯堡站，比赛在雨中开始，迈克尔从第7位发车，他在第一圈仅用了15秒就超到了第2位，并最终获得冠军。
☆ 1989年-1990年 在F3中不断提高
迈克尔的出色表现引起了WTS（当时最成功的德国F3车队之一）车队经理威利·韦伯的注意，威利·韦伯决定给迈克尔提供一次试开F3赛车的机会。迈克尔第一次驾驶F3赛车，做出的时间居然比WTS车队车手保持的赛道单圈纪录快了1.5秒。威利·韦伯当即与迈克尔签订了3年F3比赛合同及经纪人合同。当迈克尔1989年进入威利·韦伯的WTS车队时，德里克的任务结束了，威利·韦伯在此后22年中一直担任迈克尔的经纪人，直到2010年。
另外值得一提的是，1987年-1989年，迈克尔还在汽车修理厂中当学徒。原计划于1989年夏天进行的学徒期结业考试让迈克尔感到焦虑，因为很多重要的比赛是在学徒期考试时间进行的。经过申请，所有考试负责人都同意让迈克尔在上半年就参加考试，结果他很轻松的通过了。
1989年和1990年，迈克尔参加了德国F3锦标赛。1989赛季开始时，迈克尔是WTS车队的2号车手，但他总是比队友更快，因此不久后被提升为1号车手。迈克尔在他的第一场F3比赛中获得季军，在第5场比赛中赢得了第一个冠军，但这些还不足够让他在第一个赛季就赢得总冠军。迈克尔很失望，他下决心第二年一定要拿到总冠军，而这个目标毫无悬念的实现了。
1990年9月23日，迈克尔在F3欧洲杯中遭受了一次沉重打击。在第一次发车时，迈克尔与一辆被套圈赛车发生碰撞，他返回维修站换上了备用赛车，这在F3中是被允许的。比赛重新开始后，迈克尔驾驶备用赛车赢得了胜利，但却在15分钟后失去了这个冠军。理由是：迈克尔的赛车使用的是大众发动机，但备用车使用的是欧宝发动机，而规则不允许使用不同的发动机。
1990年11月25日，迈克尔第二次出现在澳门格兰披治F3大奖赛，前一年他虽然在第一回合排名首位，但第二回合却未能完赛。时隔一年，迈克尔再次向冠军奖杯发起冲击，这一次他遇到了一个强大的对手——“芬兰飞人”米卡·哈基宁（1998年、1999年F1世界冠军），而两人的精彩较量，在20多年后的今天仍被津津乐道。
第一回合，哈基宁以领先迈克尔3秒的优势夺得首位。到第二回合最后一圈，哈基宁想在转入葡京弯前从右侧超越迈克尔，但迈克尔守住了位置，哈基宁赛车左前轮与迈克尔赛车车尾接触后失控，撞上防撞栏退赛。哈基宁愤怒的跳下赛车，随后跪在路旁哭泣，而赛车半边后扰流板被扯断的迈克尔则直奔终点夺冠。1990年12月2日进行的F3挑战杯上，迈克尔同样站在了领奖台最高处。
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