卡尔·博格瓦德沿用了Hansa作为其生产的首款轿车车系名称，1934年春天，Borgward在第24届国际汽摩博览会（IAMA）上发布了Hansa 1100，Hansa1700则于同年9月正式投产。Hansa 1100分为双门硬顶和软顶两种车型，搭载1.1升直列四缸发动机，最大功率28马力，该车车重1020kg，最高时速95km/h。Hansa 1100当时售价2750马克，比同时期大多数竞争对手都要便宜，所以该车上市之初便深受消费者喜爱。与此同时， Borgward收到了第一份来自德国政府的订单，为军队生产50辆军用卡车。1936年，Borgward公司在不莱梅赛巴兹布吕克购买了20万平米土地以建设其新工厂。
比Hansa 1100稍晚推出的Hansa 1700同样拥有双门硬顶和敞篷两种车型，其搭载的40马力1.7升直列六缸发动机动力更为强劲，售价3250马克。值得一提的是，Borgward曾推出过名为Sport-Cabriolets的Hansa 1700运动版车型，该车采用隐藏式后轮设计，同样的1.7升六缸发动机采用双化油器后，最大功率提升至46马力，最高时速可达125km/h，然而该车仅生产了11台。1937年，Borgward还打造了一台40马力的Hansa 1500原型车，但该车最终并未量产。最终Hansa 1700的产量被锁定为7000余台。
Hansa 1100和1700轿车的成功也引领了同时期的福特和欧宝等竞争对手相继开发类似车型，由于博格瓦德与泰科伦博格在公司运营等方面产生巨大分歧，两人关系逐渐恶化，最终博格瓦德在1937年对公司共同持股人泰科伦博格作出了赔偿，最终成为了Borgward品牌的唯一所有人，公司名称更改为博格瓦德-汉莎-罗伊德-歌利亚工厂。
战争的到来让Borgward有得有失
德国政府此前订购的50辆军用卡车交付使用，随着战争的临近，德国国防军从1934年起迅速扩张，许多企业纷纷加入到军需品的生产中，Borgward也不例外，HLm11、HLkl6型半履带卡车和Einheitsdiesel卡车便是它的代表作，其中Einheitsdiesel卡车更是生产了多达12300余台。战争初期，所有半履带车全部由Hanomag设计，然后交由不同制造商负责生产，以至于二战期间生产的半履带卡车型号相当之多，很多欧洲汽车厂商纷纷参与生产这种军用车型。
Borgward生产的多款半履带卡车搭载迈巴赫生产的4.2升HL42直列六缸汽油发动机，最大功率100马力，配备4速手动变速箱。油箱容积110升，铺装道路续航范围240公里，非铺装道路则为140公里，最高时速53km/h，涉水深度0.5米。战争的到来打乱了Borgward轿车的生产计划，但生产军用物资却为Borgward带来了大量的收益，博格瓦德的汽车梦始终没有破灭。
1939年，Borgward旗下的Hansa系列车型更名为Borgward，继续以发动机排量作为后缀。从当年夏天开始，Borgward除生产军用卡车外，Borgward 2000和2300成为其在战争期间仅有的两款高级轿车，两车采用相同的外观设计，分为四门硬顶和四门软顶开蓬两种车身结构。Borgward 2000和2300的区别仅在于搭载47马力2.0升和54马力2.3升两款不同排量的发动机，两款车型大多被政府采购并配备给军官使用。
军用车辆的需求量随着战争的发展与日俱增，博格瓦德不得不在1940年招募8000名工人夜以继日的进行生产，然而生产军用物资的工厂在战争期间一向被当作主要打击目标，Borgward工厂也未能幸免。工厂屡次遭到盟军的轰炸，截止1944年10月，赛巴兹布吕克和哈斯塔德工厂基本被盟军炸毁。
经历两次战争后的Borgward蓄势待发
截止1945年时，Borgward四家工厂和设备中75%被彻底摧毁，博格瓦德也被美国人监禁在路德维希堡以南的一所监狱内。博格瓦德被释放并带领400名工人重建了工厂，并在一年后将工厂就业人数扩大到2000人。重建后的Borgward并没有马上复产轿车，而是将生产卡车作为其主营业务，其卡车生产占到公司主营收入的68%，其余32%收益源于车辆维修和零配件制造。
1948年6月货币改革前，Borgward共生产了2700辆卡车，同年博格瓦德重新获得工厂的所有权。战争结束对Borgward意味着新的开始，从德国政府手中重新取得品牌控制权的博格瓦德根据当时的市场情况在1949年建立了三家独立公司，如此举措是为了应对当时盟军对德国本土原材料的配给制度，其产品分别被冠以Lloyd、Goliath和Borgward的名称进行销售。同年日内瓦车展上，Borgward带来了战后首款轿车——Hansa 1500。
是的，博格瓦德再次启用了Hansa作为新车的车系名称，该车最显著的特征就是车头尺寸巨大的菱形Borgward标识。这款双门轿车采用前置后驱布局，搭载1.5升直列四缸发动机，最大功率48马力，配备4速手动变速箱，最初采用地板式换挡杆，从1950年起，换挡杆被移到了方向盘上。值得一提的是，Hansa 1500采用了浮筒式车身设计，要知道奔驰著名的“Ponton”系列（W120）的出现比Hansa 1500整整晚了4年。
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