成就Borgward的Isabella
Hansa 2400虽然销量不佳，但却为Borgward积累了丰富的豪华轿车生产经验，该项目的失利并没有打垮博格瓦德继续研发豪华轿车的信心。总结经验教训的博格瓦德并未将新产品定位像此前Hansa 2400 Pullman那么高不可攀，1954年6月，名为Isabella Kombi的旅行车被推向市场，家庭化的定位让该车一经推出便迅速占领了市场，正是这么一款名称如此女性化的车型，为Borgward赢得了极高的口碑和巨大的利润。同时，也为Borgward品牌的陨落埋下了伏笔。
Isabella最初被命名为Hansa 1500，名称当然是源于其搭载的那台1.5升，不过博格瓦德坚持认为如此优雅的设计应该配以同样优雅的名称。该车配备的1.5升直列四缸化油器发动机最大功率60马力，最大扭矩108N·m，由于此前的3速自动变速箱不利于控制成本，所以博格瓦德决定仅为Isabella配备4速手动变速箱，底盘方面依然采用前双叉臂、后摆动轴悬架结构，车重1040kg的Isabella最高时速为135km/h，综合油耗8.4L/100km。
截止1954年底，Isabella共生产了11150辆，单一车型在短短半年达到如此产量在当时可以说是个奇迹。7265马克的售价略高于当时欧宝与福特的同级别车型，但明显低于奔驰180（W120），这也拉动了Isabella的销量并给竞争对手带来了不小的压力。大量镀铬装饰的应用使Isabella显得更为豪华，然而仅有一款双门旅行车显然不能满足更多用户的需求。
Isabella一时间成为当时德国市场最热门的车型，它不仅在德国本土大获成功，海外市场的订单也接踵而至，美国汽车经销商大量订购Isabella，这也引起了克莱斯勒汽车公司对这个德国汽车品牌极大的兴趣。1955年，克莱斯勒提出以两亿马克收购Borgward公司51%的股权，固执的博格瓦德并没有认同这项股权收购方案，在他看来，只有自己才能正确引领公司的发展方向。
此时的Borgward已将大部分产能集中在Isabella上，然而商用车领域的竞争对手愈发强大，Borgward在1955年一口气推出了包括B2000、B522、B622 4x4和B655在内的多款不同级别商用车型以占领市场份额。与此同时，随着欧洲在战后经济逐渐复苏，汽车也成为人们追求生活品质的一项重要标准，跑车市场热度持续升温，博格瓦德见此情景推进了跑车项目的进展。1956年，Borgward发布了搭载TS发动机的Isabella Cabriolet。
为了顺应市场需求单独研发一款跑车，无论资金还是项目进展速度都显得不切实际，将已大获成功但车型单一的Isabella作为开发新车型的对象再合适不过了。原先的60马力1.5升发动机显然不适合用在一款跑车上，为此研发团队在原先那台发动机的基础上打造了改进型TS发动机，其最大功率提升至75马力，最大扭矩114N·m，同样采用4速手动变速箱，最高时速150km/h。Isabella Cabriolet采用手动折叠帆布敞篷，其镀铬进气格栅较此前的Isabella旅行版结构更为复杂，腰线和车尾造型则与旅行版无明显区别。
Isabella Cabriolet的推出再次让Borgward成为人们关注的焦点，一辆辆Isabella从生产线驶下被销往欧洲多个国家，美国经销商的订单也堆积如山，Borgward的出口量已达产能的35%。凭借多款商用车在市场中的不断打拼，Borgward重新夺回了部分商用车市场份额，并在1957年再次推出了包括B555、B611在内的多款商用车，其中B611更是被不同领域的企业和商家所青睐。
Borgward B611衍生车型相当多，B611卡车最大载重量1.8吨，此外还包括B611 Kasten厢式货车和B611 Van的高顶商用车等多款车型。B611搭载60马力1.5升四缸汽油发动机和42马力1.8升四缸柴油发动机，配备4速手动变速箱，汽油发动机车型最高时速92km/h，柴油车型最高时速75km/h。B611轴距2600mm，不同车型车长在5100mm至5200mm之间，其转弯半径较小，很适合在欧洲狭小的城市街道内穿行，B611也因此成为当时欧洲极为常见的商用车型。
对机械近乎痴迷的博格瓦德在完成了自己汽车梦的同时，将公司业务逐渐向其他领域延伸。早在1956年，Borgward就启动了BFK-1三座直升机的研发项目。1958年7月，BFK-1 Kolibri（蜂鸟）直升机首飞成功，该机型由Henrich Focke（亨里奇·福克）设计，是二战后首架德国独立研发的直升机，采用Lycoming VO-435-A1B六缸发动机，最大功率260马力，机身重量800kg，最高航速160km/h，巡航速度140km/h，最大航程322公里，实用升限4500米。蜂鸟直升机外部负载能力为300kg，可装备喷雾设备用于农业喷洒作业，但遗憾的是，该机型并未大规模量产。
1958年可以说是Borgward硕果累累的一年，旗下最畅销车型Isabella再次推出了多款衍生车型。同时，原先的Isabella车型也进行了改款。以Isabella敞篷车为例，经过简化的进气格栅造型更具时代气息，增加的腰线令Isabella的整车线条更为优雅。动力方面依旧是那台1.5升TS发动机。同时，Isabella在这一年已累计生产了10万辆。
Isabella在这一年增加了Coupe和Sedan两款车型，其中Isabella Coupe与敞篷车造型保持一致，而双门三厢轿车则延续了此前旅行车的整体造型。随着众多新车型的推出，Borgward还为消费者提供了多种选装和车身配色方案，双色车身和个性化的内饰配色使其再度成为当时的热门车型，Isabella系列的热销令竞争对手们显得措手不及，大家都无法相信这个年轻的品牌在战后能够迅速崛起。
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