两家子品牌始终牵绊着Borgward
1959年，Borgward旗下的Lloyd趁老东家风头正劲时趁热打铁，推出了Lloyd Arebella，该车最大亮点在于其搭载了一台0.9升四缸水平对置发动机，最大功率38马力，最大扭矩61N·m，采用前置前驱布局，Arebella在当时绝对算得上是技术先进的一款小车，然而它的售价要比竞争对手高出不少。尽管被Borgward的光芒所笼罩，但Arebella产品可靠性并不尽如人意，高返修率也令其品牌口碑大受影响，项目亏损在所难免。
Borgward虽然拥有诸多领先对手的技术，但多个子品牌分散的运营策略，加上旗下三个汽车品牌的零部件不能共享，成本始终居高不下导致Borgward出现了要用Isabella车型的盈利去弥补子品牌亏损的情况。然而博格瓦德并不愿舍弃Lloyd和Goliath这辆个定位更亲民的子品牌，但资金的缺口始终制约着两家子品牌的新车型研发进展。
不过在博格瓦德眼里，子品牌缺乏竞争力并不足以影响到Borgward继续创造辉煌。1959年法兰克福车展上，P100亮相Borgward展台，它的出现标志着Borgward继Hansa 2400 Pullman之后再次进军豪华轿车市场，新车代号Airwing。“P”代表德语Personenwagen，意为乘用车，而“100”则代表其最大功率，好随性的命名方式。这一年也是Borgward销售额创纪录的一年，6.32亿马克的销售额让Borgward一跃成为当时德国的主流汽车制造商，其产量更是超过了10.4万辆，全部车型的出口量达到整个德国出口总额的63.5%。
为了带动Lloyd的销量，Arebella被冠以Borgward的品牌标识并推出了Arabella de Luxe进行销售，标志性的Borgward菱形标识出现在了Arabella的进气格栅上，但整车造型依然保持原有风格，0.9升四缸水平对置发动机经过调校后，最大功率提升至45马力，最大扭矩65N·m，最高时速也从原先的120km/h提升至133km/h。售价则要比Lloyd Arebella的5230马克还要高出510马克，注入了Borgward血液的Lloyd仍无法摆脱颓势，Borgward仅生产了1493辆Arebella，其余由Lloyd生产的45549辆因各种质量缺陷产生了高额的召回费用。
德国首款采用气动悬架的轿车——P100
Borgward将希望倾注在了P100身上，该车于1960年正式投入生产，P100延续了Borgward家族式前脸设计，菱形标识嵌在进气格栅正中。发动机上部的进气口颇为显眼，镀铬装饰贯穿整个车身侧面，受同时期美国汽车设计影响，P100车尾同样出现了尾鳍，这不禁能让人们想到了同样发布于1959年的奔驰220（W111）。P100内饰用料相当考究，车内被大量真皮、实木和镀铬材质所覆盖，以营造出豪华车应有的工艺与品位。
Borgward P100整车尺寸为长4715mm，宽1738mm，高1420mm，轴距2650mm，车重1275kg，尺寸略小于同时期的奔驰220系列，该车采用前置后驱布局，仅提供一台2.3升直列六缸化油器发动机，最大功率100马力，最大扭矩158N·m，与发动机相匹配的是4速手动变速箱，最高时速160km/h。P100的油箱容积为46升，综合油耗12L/100km使其续航能力比较受限，从1961年起，P100装备了容积为14升的辅助油箱，以增强其实用性。
P100底盘采用前双叉臂、后摆动轴悬架结构，该车独到之处在于其配备了空气悬架，这也是德国首款采用空气悬架的轿车，通过发动机舱内的压缩机为悬架上的储气装置充气，不仅能够起到良好的支撑效果，当车辆在转弯或刹车时，每个车轮上的控制阀可实现充气和放气动作，可有效控制车身侧倾和因刹车导致的前倾现象，始终令车身保持在水平状态，令乘坐舒适性大幅提升。
Borgward P100当时售价12350马克，同时期的奔驰220 Sb售价13250马克，可见Borgward将P100的竞争对手直接锁定为奔驰220系列。除了4速手动变速箱外，购买P100的消费者还可额外支付980马克选装3速自动变速箱，空调也被列为选装配置，要知道空调在当时并未得到普及。P100的诞生再次为Borgward带来了前所未有的关注度，要知道奔驰直到1961年才在300 SE（W112）顶配车型上采用空气悬架。
Borgward大红大紫之后的破产疑云
P100的推出再次拉动了Borgward旗下车型的销量，此时的Borgward已占据了德国汽车市场9%的份额，新车登记数量仅次于当时的大众和欧宝。然而好景不长，Borgward旗下的Lloyd和Goliath两个品牌由于连续亏损，已形成较大的资金缺口。不巧的是，博格瓦德向来不信任银行并缺少业务往来，即便两个品牌出现亏损也一直利用Borgward的盈利填补缺口。
博格瓦德为自己的“傲慢”付出了代价，Lloyd和Goliath的连年亏损使得集团资金链断裂，不莱梅政府在银行的推动下于1961年对Borgward集团实施强制破产，博格瓦德不愿屈服于不莱梅议会的裁决，最终离开了公司。不莱梅市议会取得了Borgward的所有权，并聘请时任宝马董事会成员的Johannes Semler对Borgward进行破产财产清算。
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