由于战后的德国汽车市场车型相对匮乏，这也使Hansa 1500推出后迅速获得了消费者的认可，Borgward趁势推出了名为Hansa 1500 Sport-Cabriolet的新车型。1950年底，Hansa 1500的发动机最大功率被提升至52马力，最高时速125km/h。为了满足小型商用车市场的需求，Hansa 1500 Kombi于1951年应运而生。20世纪50年代初，联邦德国国民经济朗动生产率年增长5.3%，人们生活水平显著提升，对汽车的需求如饥似渴，但因购买力仍然有限，消费者需要售价更为低廉且节能的汽车。
Borgward旗下Lloyd品牌打造了一款面向大众的小型轿车LP 300，该车首度采用了非钢材料的车身结构，人们因其娇小的车身亲切地称它为Leukoplastbomber（胶囊轰炸机），它也成为当时很多人能买得起的小型轿车。博格瓦德在不断探索新机遇的同时，始终在汽车设计制造中致力于新技术的研发。1952年，意识到燃油直喷技术潜力的博格瓦德率先推出了采用该项技术的GP700 Sport，其燃油消耗可降低30%以上，该车的诞生在业界引起了轰动。此外，该车在蒙特利尔赛事上创造了F组（1.5升以下）12项纪录，其中包括1000公里内平均时速172km/h，最终该车仅生产了25台。
Borgward旗下Lloyd和Goliath这两个品牌生产的车型在此就不过多介绍了，让我们把目光再次聚集到Borgward身上。努力开拓轿车市场的同时，为Borgward带来巨大收益的商用车市场仍然是其不可或缺的重要领域，B511等多款重型卡车在此期间成为市场主流车型，Borgward战后多品牌的经营策略已初见成效。
1952年和1954年，Borgward又推出了Hansa 1500 RS Spyder和1500 Sport Coupe，这两款由铝合金车体打造的车型专门用来参加勒芒24小时耐力赛和卡雷拉泛美拉力赛，或许你会说从来没在汽车赛事中听到过Borgward的名字，但Borgward在赛事方面确实创造了不少奇迹。Hansa 1500系列车型的销量可喜，但博格瓦德并不满足于现状，更新产品已迫在眉睫，Hansa 1500系列车型最终于1954年正式停产。
Borgward商用车在50年代初可以说是市场的宠儿，B系列商用车在此期间车型迅速丰富起来，B1500、B1500 Kasten、B2500和B4500等相继被推向市场。同时，Borgward还针对德国公交系统打造了B1500F Omnibus和B2500 Kässbohrer Kleinbus等多款公交车。乘用车和商用车领域的双丰收为Borgward继续开发新车型奠定了坚实的基础。
德国首款自动变速箱豪华轿车——Hansa 2400
博格瓦德显然对于战时生产军用车辆并没有兴趣，被德国政府“绑架”的他只得按部就班做着有违自己汽车梦的工作。博格瓦德把这份执着的激情在战后全部释放，Hansa 2400就是在这样的背景下诞生的。自动变速箱如今已经极其普遍，但在20世纪50年代初，自动变速箱还是非常前沿的科技成果，当时没有一家欧洲汽车制造商生产自动挡车型。博格瓦德先生大胆地在Hansa 2400上作出了尝试，这款诞生于1952年的Borgward轿车也成为欧洲首款采用自动变速箱的豪华轿车。
Hansa 2400采用3速自动变速箱和液力变矩器，全部由Borgward独立开发完成，Hansa 2400最初仅有一款四门掀背车型，此时的Borgward已经拥有了家族式前脸设计，其中最显眼的当然还是那个巨大的菱形标识，人们很容易在车流中迅速找到哪辆是Borgward。Hansa 2400搭载2.4升直列六缸发动机，最大功率82马力，最大扭矩162N·m，除3速自动变速箱外，还提供4速手动变速箱车型供消费者选择。
Hansa 2400当时售价12950马克，如此价格可见Borgward在战后逐渐开始将自身定位为豪华轿车品牌。Hansa 2400采用前双叉臂、后摆动轴悬架结构，液压刹车系统使其驾驶感受更为轻便，该车车重1800kg，轴距2620mm，这里为什么突然要聊轴距呢？当然是用来作对比的！为了提升这款豪华轿车的乘坐舒适性，Borgward在1953年推出了名为Hansa 2400 Pullman的长轴距车型，该车轴距加长至2820mm，后排舒适性大幅提升。
Hansa 2400 Pullman采用全新设计的三厢结构，此前的掀背版车型采用四门反向开启，而2400 Pullman则改为四门对开结构。该车与标准轴距车型搭载相同的2.4升82马力发动机，轴距的加长使其车重增加到1900kg。2400 Pullman当时售价15450马克，比标准轴距车型高出2500马克，如此差价在当时能够买到一辆经济型家用轿车。除了轴距大幅提升之外，2400 Pullman车内用料相比普通车型更为考究，舒适性配置也更为丰富。虽然Hansa 2400系列车型拥有诸多令人眼前一亮的技术，但它并非是款成功的车型，该车因其自动变速箱操作便利性不佳、刹车效果和视野较差等因素饱受消费者诟病。
由于价格高昂、技术和工艺较为复杂，Hansa 2400并不能给Borgward带来任何利润，为此Borgward在1955年将最初的掀背版车型停产。改进型2400 Pullman则于1957年正式上市，其外观进行了小幅改进，车长较此前的2400 Pullman提升了150mm。新车最大变化在于改用了排量稍小的2.2升直列六缸发动机，但经过技术改进后，其最大功率达到100马力，最高时速也提升至155km/h。然而低迷的销量已然无法改变，该车最终于1959年宣布停产，最终全系仅生产了1399台。
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