第二代金牛座（1992至1995年）
“改款”车型依然如此畅销
第一代金牛座以近200万辆的产销量令福特赚得盆满钵满的同时，更是积累了大量的人气和良好的口碑。尽管如此畅销，福特深知及时换代对推动销量起到的重要作用，第二代金牛座的研发工作在初代车型大卖时就已展开。考虑到第一代金牛座成功的造型设计，设计师Jack Telnack并没有打算对他此前的作品大刀阔斧地进行修改。
1992年6月16日，第二代福特金牛座和水星Sable正式上市，与第一代金牛座发布会现场上福特高管们忐忑不安的心情不同的是，此次新车发布会高管们显得信心十足，虽然他们深知新产品有个“不为人知”的秘密，不过在初代车型销售数字面前，这些小事不足以撼动金牛座在美国本土市场的畅销地位。
虽然第二代金牛座的外观是经过重新设计的，但把它和第一代金牛座放在一起时，仍然会让你觉得两代车型太过相似了，这也导致很多消费者认为这是辆改款车型而非全新换代车型。虽然Jack Telnack看似有些偷懒的在上一代车型基础上对外观进行修改，但这种做法换来的却是一片赞誉声。
第二代金牛座仍然延续了三厢轿车和旅行版两种车型，还是以三厢车为例，其整车尺寸为长4877mm，宽1808mm，高1374mm。和上一代金牛座相比，第二代金牛座的车身长度和宽度略有增加，然而轴距却依然保持了2692mm的水平。那么问题来了，第二代金牛座到底有什么秘密？答案显而易见，福特保留了第一代金牛座的底盘和机械结构，仅仅让Jack Telnack给新车重新设计一个外壳。
或许你会认为美国消费者这么懂车，肯定不会买账的，但是你又错了，第二代金牛座上市的第一年就创造了41万台的销量奇迹，比上一代金牛座上市第一年的销量整整翻了一番。究竟第二代金牛座有什么魅力能如此吸引消费者踊跃购买呢？答案是相对出众的外观和上一代车型积累的良好口碑。
那我们先来聊聊它所谓出众的外观设计，好吧，我不得不承认第二代金牛座的外观设计确实更为出色了，其实我不是很看的懂美国人对家用轿车的审美标准，但即便用现在的眼光去审视它，第二代金牛座在那个年代的美国轿车里确实很耐看。Jack Telnack保留了金牛座经典的封闭式前格栅，大灯造型变得更加秀气。当然了，第二代金牛座的空气动力学设计较上一代车型也更加优秀。内饰方面，福特遵循第一代金牛座的中控台设计，再其基础上进行了诸多优化。
可以说第二代金牛座在前任车型基础上稍加修改的做法相当成功，起码消费者对此非常认同，这对于福特来说就足矣了。如果你认为金牛座轿车变化不够大的话，再来看看第二代金牛座旅行版，你会感谢福特对新车设计所做的努力，因为第二代旅行版整体设计几乎没有变化。内饰方面，第二代金牛座仍然延续了上一代车型的设计风格，福特外观和内饰设计团队配合的非常完美，细节方面的改变让它看起来更像是一辆新车了。
其实描述第二代车型是件非常痛苦的事，因为确实没什么好聊的，接下来要讲的动力系统仍然会让你提不起兴趣。第二代金牛座最初分为L、GL和LX三种车型，1995年增加了SE型。考虑到美国消费者对大排量车型的热衷，此前的2.5升四缸发动机不再沿用，仅保留了3.0升和3.8升V6自然吸气发动机，动力参数丝毫没有改变，两台最大功率仍然同样为142马力，区别是前者最大扭矩217N·m，后者为292N·m。
对了，1993年销售的第二代金牛座3.0升发动机最大扭矩提升到了224N·m，可喜可贺……美国人对手动变速箱越来越无爱，所以福特取消了5速手动变速箱，采用代号AXOD-E、AX4S和AX4N的三款4速自动变速箱。虽然第二代金牛座完全照搬了上一代车型的底盘和机械结构，但车身尺寸略微增加和配置的丰富导致其车重也略有上浮，不过对于一辆家用车来说，3.8升V6车型0-100km/h加速时间从上一代车型的10.3秒增加到10.5秒也并没有多大的影响。
第二代金牛座仅仅只因为略微修改的外观而备受消费者好评和追捧吗？怎么可能，要真是这样美国人也太好糊弄了。更加注重设计感的同时，第二代金牛座在安全性方面也比上一代车型更加出色，为了避免驾驶员在行车过程中低头操作音响而引发交通事故，新的四辐方向盘集成了音响控制键。与此同时，副驾驶安全气囊作为选装配置出现在了第二代金牛座上，这也开辟了美国家用车的先河。1993年，副驾驶安全气囊成为金牛座标配，使得金牛座成为美国本土品牌标配前排双气囊的第一车。
或许凭借着第一代金牛座在《机械战警》里大出风头，第二代金牛座也顺理成章的被当作警车所使用。金牛座警车全部采用3.8升V6发动机，其最大功率比标准版3.8升车型高出15马力，其内饰则采用GL型的标准。福特也针对第二代金牛座推出了警察包选装服务，不过并未像上一代车型一样受到消费者的追捧。或许在美国人眼里，全尺寸的福特维多利亚皇冠更具正义感。
第一代金牛座性能版SHO同样被延续了下来，和标准版金牛座一样，第二代SHO和初代SHO采用相同的动力系统，还是那台由雅马哈调校的223马力3.0升V6自然吸气发动机，不过车重的增加使其0-100km/h加速时间延长至7.5秒。第二代SHO除5速手动变速箱外，还在1993年增加了4速自动变速箱车型，自动挡SHO则搭载拓缸至3.2升的V6发动机，最大功率仍为223马力，但最大扭矩却增加到了291N·m，0-100km/h加速时间为8.4秒。1995年，第二代金牛座宣布停产，最终其产量锁定为140多万台，在美国汽车行业并不景气的时期，两代金牛座均称为美国最畅销车型，这绝对是个奇迹。
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