第六代金牛座（2010至2015年）
重整旗鼓的金牛座开始逆袭
第五代金牛座的再次失利让福特颜面扫地，此时的福特开始总结金牛座的销量为何会愈发低迷，最终他们明白了一个真理，消费者不好糊弄。随着汽车行业的不断发展，消费者的购车理念也在发生着改变，第二代金牛座成功的拉皮战术放在现在已经不好使了，更名销售自然是在砸金牛座的招牌，如果福特不及时调整战略的话，必然将亲手终结金牛座的未来。
福特深刻反省后决定打一场漂亮的翻身仗，尽管丰田和本田已经大举攻占了北美市场，尽管金牛座的命运扑朔迷离，尽管福特在金牛座项目上的投入产出比已大不如前。不过在福特看来，曾经的辉煌已不用再提，重新开始吧！其实早在第五代金牛座在售时，福特就悄悄展开了第六代金牛座的研发工作，如此看来，短命的第五代金牛座仅仅是个过渡产品。
第五代金牛座被许多人认为是款造型过于SUV化的轿车，福特吸取教训后便由设计师Earl Lucas负责打造第六代金牛座。2008年1月，福特CEO Alan Mulally表示第六代金牛座将于2010年问世，然而2008年4月，一组福特1:1尺寸的新车模型在网络上曝光，福特高层对此颇为恼火，很快福特的律师就要求网站删除照片并承担相应的法律责任，最后此事也不了了之了。
由此可见福特对第六代金牛座的重视程度，确实，这是福特被前两代金牛座的热销冲昏头脑后首次冷静下来知道自己到底要做出什么样的产品。2009年6月15日，第六代福特金牛座正式亮相，Earl Lucas为第六代金牛座打造了一副非常健硕的造型，大面积镀铬进气格栅依然出现在了第六代金牛座上，只不过造型不再那么中规中矩，前杠中央的梯形进气口与镀铬格栅遥相呼应，令金牛座营造出一份极强的视觉攻击性。
第六代金牛座仅拥有三厢车型，旅行版被无情地砍掉了，或许在福特看来，全尺寸旅行版似乎并不符合当时的潮流。第六代金牛座整车尺寸为长5154mm，宽1935mm，高1542mm，轴距2868mm，车重1821kg。不难看出，本就标称为全尺寸轿车的金牛座身型变得更加魁梧了，同样“彪悍”的还有它的体重。车尾简洁明快的线条更突显了第六代金牛座阳刚的一面，镀铬装饰条横穿尾灯中央，车牌照回归到第三代金牛座的后杠位置上。
福特推出第六代金牛座的目标相当明确，那就是该好好和两大日系品牌较量一番了，为了达到令人满意的驾乘空间，福特针对第八代雅阁进行了仔细的研究，使得第六代金牛座在空间表现方面与雅阁不相上下。同时，福特还对2009年投产的一些豪华轿车进行了大量的分析测试。结果表明，金牛座的油漆抗老化方面比雷克萨斯LS460更加持久，配置方面也比英菲尼迪M45更为丰富，同时比讴歌RL更为安静等等，尽管我们知道这样的对比是不太客观的，不过直接与日系高端品牌作对比也看出福特此次对第六代金牛座充满了自信。
有了彪悍的外观，当然要给第六代金牛座设计一个同样霸气的内饰造型，Earl Lucas想到了福特的精神支柱——野马。野马经典的对称式中控台被Earl Lucas引用到了第六代金牛座之中，这样的设计似乎很讨美国消费者的欢心，总结教训的福特在打造第六代金牛座时从竞争对手那里领悟到了不少心得，比如更加细腻的工艺水准，用料更加考究的金牛座也越来越符合其全尺寸豪华车的定位。
让人颇感意外的是，在极具诱惑力的外观和内饰面前，消费者又一次失去了理智，人们要的是让人眼前一亮的造型，动力只要够用怎么都好说，当然了，配置也得到位。第六代金牛座恰好满足了消费者这样的需求，第六代金牛座配备了预碰撞警告、道路岔口预警、盲点监测多种安全配置以及自适应巡航、前后电加热座椅和按摩座椅等舒适性配置，福特标志性的SYNC系统也同样出现在了金牛座身上，其功能更加完善的同时，操作便利性大幅提升。就这样，第六代金牛座推出后迅速得到了广泛好评。
第六代金牛座同样诞生自福特D3平台，自然也延续了上一代金牛座前置前驱和全时四驱布局，当然还有那台Duratec 35 V6发动机，不过福特为这个系列的发动机起了新名字——Cyclone。只不过用在金牛座上的这台V6发动机排量仍为3.5升，性能参数也与上一代金牛座保持一致，最大功率267马力，最大扭矩338N·m，传动系统也依旧是代号6F50的6速手自一体变速箱。由于大量电子设备的应用，增加的车重导致其0-100km/h加速时间从上一代金牛座的7.3秒掉到了7.6秒，不过谁会在乎这0.3秒呢？对吧。
虽然金牛座X未能延续下来，但金牛座经典的SHO运动版继上一代缺席后，再次回归金牛座家族。金牛座SHO与标准版车型一同被推向市场，不过在消费者看来，第六代金牛座的SHO车型外观过于低调，仅有尾部的后扰流板能让人认出它是SHO版。动力方面，金牛座SHO搭载3.5升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率370马力，最大扭矩475N·m，配备代号6F55的6速手自一体变速箱，其0-100km/h加速时间为6.2秒，最高时速261km/h，和以往的SHO车型相比，第六代金牛座SHO够劲！
金牛座SHO的改变不仅限于动力的提升，重新调校的悬架和转向系统令SHO的操控更加灵活，19英寸轮圈、固特异Eagle F1高性能轮胎和大尺寸刹车卡钳的应用，视觉效果更加突出的同时，足够的抓地力和制动力使重达1981kg的金牛座SHO运动性更加出众。福特推出第六代金牛座SHO时，将其竞争对手直接锁定为同时期的沃尔沃S60 T6 R-Design、宝马550i、奔驰E550甚至保时捷Panamera 4S，可谓极其嚣张。
第一代金牛座在《铁甲威龙》中以警车的身份大出风头，第二代金牛座曾被广泛用作警车使用，而此后的金牛座却再没看到这样的情景。随着福特维多利亚皇冠在2011年停产，给了福特金牛座再次回归警界的一个绝好机会。2012年，福特推出了第六代金牛座的警用版车型，有趣的是，该车搭载了福特野马的那台3.7升V6自然吸气发动机，最大功率305马力，最大扭矩380N·m。同时，金牛座SHO也被改装为警车使用，金牛座警车全部为四驱车型，警用版车型的广泛使用，可以说是第六代金牛座最有效的广告宣传。
2013年，福特推出了第六代金牛座的改款车型，进气格栅和大灯造型的改变令人眼前一亮，同时改款金牛座的内饰设计更体现了时代气息。最显著的改变来自于动力系统，新增的2.0升EcoBoost涡轮增压发动机最大功率243马力，最大扭矩366N·m，配备代号6F35的6速手自一体变速箱，其0-100km/h加速时间为7.8秒，这也是继第一代车型之后，直列四缸发动机再次应用到金牛座身上。消费者普遍认为金牛座SHO外观不够运动，改款金牛座SHO解决了这一问题，尽管只是采用了黑色网状进气格栅、熏黑大灯以及花瓣造型的轮圈，但却让金牛座SHO的运动化视觉效果大幅提升。第六代金牛座销量喜人的同时，也为福特赢回了曾经失去的地位和口碑。
第七代金牛座（2015年至今）
金牛座首次引入国产
2014年福特在中国哪款车最热门？标志性的前脸造型和丰富的配置让蒙迪欧迅速跃升为合资品牌中型车中的佼佼者。随着蒙迪欧的热销，长安福特打算抢占更高端的市场，打了一场漂亮翻身仗的金牛座最终被长安福特相中。2015年上海车展上，长安福特金牛座首次亮相，它也是福特承诺在2015年底前在中国推出的15款车型中的旗舰车型。
有了前期蒙迪欧的铺垫后，当我们看到全新金牛座的前脸设计就不会显得那么吃惊了，给人感觉金牛座更像是大一号的蒙迪欧。全新金牛座车长4996mm，轴距2949mm，虽然车长较上一代略有减小，但轴距却明显增加了，要知道皇冠的轴距也“仅”有2925mm，全新金牛座的后排乘坐空间和舒适性可想而知。
为了提升乘坐舒适性，国产金牛座将重点放在了后排，后排座椅配备了仰角电动调节，还包括电动腰部支撑和按摩功能，如此配置在同级别车型中也属罕见。动力方面，已知的是长安福特将为金牛座配备一台2.7升EcoBoost V6双涡轮增压发动机，与其相匹配的是6速手自一体变速箱。上海车展亮相的国产金牛座或许会与量产车在细节方面略有不同，继蒙迪欧之后，长安福特将金牛座进入国产可谓吊足了消费者的胃口。
总结：
或许连福特自己都没有想到，第一代金牛座会有如此强烈的反响并创造销量奇迹，即便第二代车型仅在外观上进行了修改，但仍无法阻挡其热销的趋势。在消费者看来，漂亮的造型和可靠的质量才是吸引他们购买的动力。第三代金牛座的推出打破了热销因素中的前者，福特为此付出了巨大的代价，随着汽车产业的不断发展，消费者的购车理念也在发生着变化，福特显然低估了用户对汽车的认知。反复拉皮并未能引起人们过多的关注。好在福特终于在推出第六代金牛座的时候回归正途，这场翻身仗打得还算漂亮，全新一代金牛座引入国产，可见福特对这款拥有近30年历史的车型有着足够的信心，全新金牛座是否能重演前两代车型的辉煌？这必然又将是福特一场新的赌注，金牛座的竞争对手们似乎已感到了压力。（图/文：汽车之家 李昊鹏）
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