● 第三代(E36,1990-2000)
进入90年代,宝马3系迎来换代时期,代号E36的第三代于1990年推出,11月正式发布,隔年在全球市场上市。为了迎合时代,新一代车型变化比较大,外观风格更加现代化,而且不再用两门车作为主导,四门款成为基础车型。
外观变化方面,彻底改变前两代设计理念,标志性的圆形前大灯被规规矩矩的放入了“灯罩里”,双肾型格栅也一并纳入整个车头部分,体现出以往车型不具备的高级感。
车辆尺寸加大了不少,从轴距可以看出,前两代都没有突破2500mm大关,E36直接达到了2700mm,相对的长宽高也都有所增加,车身整体提升了一个级别。细数来看,第三代3系总共推出了四门、两门、两门敞篷、四门敞篷、旅行和一款掀背车型。
特别需要提出的是,宝马在这代车型中推出了咱们口中形容的“两厢半”车型,称为3门“Touring”掀背式紧凑型车。其实这种设计理念,早在3系前身02系中就已经出现了,之后又在E36中出现。这款Touring车型,车身长度比普通车型短约200mm,但轴距尺寸相同,后挡风玻璃面积更大,直接连接后背厢盖一同开启。
另外还有一项不同于普通版E36的是,Touring车型后悬架依旧使用上一代的半拖臂式,却没有使用这一代车型更新后的Z型多连杆式独立悬架。老式悬架结构紧凑制造成本低,但有些实际用户反映,这种悬架会导致E36 Touring车型更容易发生转向过度。
在E36这代发展中,全系车型的动力系统继续使用上一代中的1.6L、1.8L与2.0L四缸发动机,而更大排量的六缸发动机则是更换了全新的M50系列机型,后来这款发动机又加入了可变气门正时系统,M3车型使用S50型号3.0L直列六缸发动机,后期排量增大搭到3.2L。最后还有三款柴油发动机,其中包括了2.5L直列六缸涡轮版。
E36的传动部分使用了一款4速自动,一款5速自动和5速手动变速箱,6速手动挡出现在M3车型当中。驱动方式仍然为前置后驱,至此还没有出现四驱系统。底盘部分,将前两代车型的半拖臂式悬架更换为性能更出众的Z型多连杆式独立悬架。
1992年,宝马在巴黎车展发布了E36 M3车型,起初率先上市的只有两门版,两年后敞篷款和四门版M3上市。第二代M3外观并没有出现特别犀利的设计,仅仅增加了运动款包围和一个后尾翼,以及更大尺寸轮圈。
性能方面,E36 M3不再使用上一代M3的四缸发动机,改为3.0L直列六缸发动机,采用VANOS可变气门正时技术,24气门,最大功率达到了286马力,与其匹配的是ZF 5速手动变速箱。1995年车辆改款时,发动机升级到3.2L,功率提升至321马力,变速箱也还为6速手动挡,而且还增加了一款性能出众的6速SMG序列式手动变速箱。
E36第三代宝马3系,由于受空气动力学设计影响,外观造型并不能赢得多数人的赞赏,包括高性能版M3系列也没有特别突出造型设计。不过,从这代车型开始整个车系细分的配置越来越多,以适应全球不同市场不同消费者的需求。最后在赛事方面,E36赛车曾经获得过英国、德国举办的各类房车比赛冠军若干次。
总结:
以上内容涵盖了宝马3系前身车型02系的发展,再加上前三代的演变过程,总共四个发展阶段。在这些车系中,充分说明了3系在宝马旗下具有举足轻重的位置,该系列是品牌中运动车型的根源,同时也是BMW入门级车型的典范。下期内容中,将会介绍后四代3系的发展过程,看看该系列最后是如何演变至今的。(文 汽车之家 朱旭冉)