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观念改变 斯巴鲁情结之新傲虎体验(1)

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内饰部分

  关于内饰,全新傲虎(参数|询价)的改变就大多了。首先,在设计和用料方面,新车比之前任何一款傲虎都具备高级感。虽然延续使用机械式指针仪表,但视觉效果明显大气,稳重了很多。中控部分唯一没有改变的就是运动感十足且功能性较强的方向盘,另外刹车也更换成金属运动型踏板了,美观性大于实用。

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多媒体车机

  新车最最最最重要的部分来了,终于用上了斯巴鲁原厂多媒体,这款车机无论外观设计,还是使用功能,系统逻辑和反应速度,影像画质等,几乎挑不出什么毛病。而且这款旗舰版车型配备了疲劳监测系统,该功能确实实用,并不是鸡肋配置。

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  车机是整个内饰的重头戏,另外,在一些其他细节方面,新傲虎的变化可以说恰到好处,增加了一个现代人离不开的USB充电口。优化了挡把的人体工程学,让驾驶员操作变得更顺手,厂商在细节之处想的很周全。

文章标签: 精彩汽车生活
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  • 傲虎 2021款 2.5i 旗舰版 EyeSight 阅读测试文章
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    测试文章:只留给真爱粉 全新斯巴鲁傲虎深度测试
    评测编辑-:

    全新傲虎在内饰科技感、行驶品质上有一定提升,四驱和通过能力都是斯巴鲁品牌一贯的高水准,但在30多万的价位上这个动力表现很难令人满意,另外就是即便顶配车型配置也依然有一些缺失。

    评测编辑-张益嘉:

    全新一代傲虎有两点让我印象深刻,一个是车机系统可以和车辆互动,并且功能十分全面;另一个是更有韧性的底盘调校。当然在动力上确实是一个短板,如果海外版2.4T发动机的引入或许会有明显改观,但价格势必也会水涨船高。

    评测编辑-李乔辰:

    傲虎的驾驶感受并没有像车身尺寸所呈现的那般笨重,还是有一定灵活性在的,另外底盘调校和隔音表现我也比较满意。只是定价和进口身份注定了它是属于小部分人的心头好。

  • 傲虎 2020款 改款 2.5i 运动限量版 EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.87 40.82 8.00
    测试文章:让生活不再单调 测试斯巴鲁傲虎 2.5i
    评测编辑-张益嘉:

    如果单聊产品力的话,斯巴鲁傲虎确实是一款还不错的车,但如果横向对比来看,不论是外观内饰的质感,还是动力系统的表现,傲虎的竞争力都不强,新款傲虎赶紧来中国吧。

    评测编辑-李乔辰:

    水平对置发动机可以有效降低车辆重心,在激烈驾驶的时候可以给驾驶者更强的信心。傲虎虽然被分到了中型SUV的类别中,但实际上它是一辆跨界车,在驾控感受上会比正统的SUV表现更好。

    评测编辑-:

    如果把傲虎归结为跨界车的话,那它应该是国内在售车型中最便宜的四驱旅行跨界车,虽说是最便宜的,但价格也要到30万左右了,而其动力和车内质感很难支撑起这个价格。

  • 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.12 39.20 9.70
    测试文章:这道题你未必会做!测试2017款 斯巴鲁傲虎 2.5i
    评测编辑-罗浩:

    这款车各方面我都满意,只是2.5L动力略显平庸,挺好的底子,有钱还是买2.0T的吧!为了情怀。

    评测编辑-张子仪:

    傲虎的操控性给我留下了很深的印象,它应该算是同级别里操控最好的车型了吧!如果能更强化一下运动风格,应该是挺有个性的车型。

    评测编辑-刘昱昕:

    傲虎很好的满足了那些纠结于轿车和SUV的消费者的需求,2.5i动力对于一般家庭来说也够了,其实总的来说是个很实用的车型,只是斯巴鲁较高的保养维修成本对于务实家庭来说是个小阻碍。

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傲虎 2021款 2.5i 旗舰版 EyeSight

指导价:33.08万
级别:中型SUV
发动机:2.5L 169马力...
变速箱:CVT无级变速(...