[汽车之家 深入体验] 随着近年来我国经济的发展，国内商务市场已逐渐成为国内外车企竞相争夺的一个重要市场，如果说奥迪A6L车型一直在国内高级商务市场一枝独秀的话，那么在主流的中型车商务市场上可谓是百花齐放，不光有帕萨特、凯美瑞、雅阁这样的老牌明星车型，还有诸如天籁、迈腾、君越等后起之秀，而上汽荣威也看到了这块市场的巨大潜力，推出了一款比之前的荣威750更适合打拼国内中高端商务市场的车型——荣威950。

相比之前我们上海同事短暂的体验（点击阅读）和试驾（点击阅读），我们这次对该车进行了一次全面的静态和动态测试。今天，我们就先带大家来体验一下这款车的静态部分，至于动态部分的内容则请大家耐心等待一下，我们会尽快推出该车的动态测试文章。

■ 外观更稳重大气，源自君越却胜于君越

荣威950是上汽集团自主设计研发的一款定位中高端商务市场的中型车，尽管与别克君越有着不少的渊源，但是经过上汽荣威工程师的消化和创新，荣威950的外观看上去更加协调、稳重和大气，继而也顺理成章的接替荣威750成为该品牌的旗舰车型。

同级别竞争车型车身数据对比
车型/尺寸	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
荣威950	4996	1857	1502	2837
别克君越	5000	1858	1497	2837
昊锐	4838	1817	1462	2761
凯美瑞 2.5L	4825	1825	1480	2775
天籁	4850	1795	1475	2775
瑞麒G6	4968	1845	1526	2820

虽然荣威950的轴距略短于自家的荣威750，但外观尺寸上却和君越差不多，特别是其接近5米的车长基本领先于同级别车型，甚至几乎快要赶上某些中大型车的尺寸了，看来厂家也是抓住了国内用车消费买大不买小的习惯，尽可能的将车身尺寸做大。

车头方面，荣威家族式的倒梯形中网镀铬格栅相当显眼，三格栅的设计也承袭了荣威品牌的家族特征，加之造型犀利的自动氙气大灯，使其在不失稳重的同时看上去更加精气神十足，给人留下了较深的印象。而这点也与商务场合上给人眼前一亮的理念不谋而合，毕竟给人留下良好的第一印象还是十分重要的。

荣威950的车身侧面线条简约优雅，并通过贯穿整车的腰线拉伸了车身侧面的视觉效果，使整车看上去更加修长，俨然一副商务派头。我们体验的这辆2.4L 豪华行政版车型的后视镜功能也相当齐全、带有LED转向灯、照地灯、电加热、电动收折以及防眩目等一系列高级行车配置。

不仅如此，我们体验的这款2.4L豪华行政版还配备了普利司通泰然者EL400型轮胎，而尺寸更是达到了245/45 R18的规格，看来为了荣威950能有一身好行头，上汽集团还是相当下本的。

车尾方面，荣威950则仍然采取的是“稳”字当先的设计理念，尾灯造型虽说并无太多亮点，但是却与车尾很好的融合在了一起，使其看上去相当协调。

相比之下，倒是排气罩的设计有些夸张，毕竟2.4L的发动机排量还不足以配备双侧四出排气管，而此种做法则更多考虑了增加车尾豪华感的设计需要。

另外，我们这款豪华行政版车型还配备了4探头雷达倒车影像功能，也为车主免去了停靠这个大家伙的顾虑。实际使用过程中，当挂入倒档时不仅中央液晶显示屏幕上会显示出车后的倒车画面，而且外后视镜片也会向下调整，令驾驶者更加清楚的了解车身两侧的情况。

值得一提的是，荣威950在做工上已与国内合资品牌基本没有太大差距，像常规的喷漆工艺、车身钣金接缝以及装饰件的紧密程度等细节之处基本已不用担心，毕竟它来自成熟技术平台的产品。而像发动机盖、车门等处的处理则看出了厂家的诚意，特别是车门处3层密封条以及双层玻璃的运用，为车内安静的乘车环境提供了硬件上的保障。而这种厚道的行为我们也希望厂家能继续保持下去。

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