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改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li

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335Li性能测试数据

  我想很多朋友的心情都和我一样,对于新款335Li性能的期待要远远超过320Li,加长之后的性能猛兽如今能有怎样的性能表现?下面让我们一起来看。

加速性能测试

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 335Li风尚型汽车之家汽车之家

  仍然是400N·m的发动机峰值扭矩,仍然是225mm宽度的轮胎,新款335Li面对着与老款335同样的问题,轮胎难以抵抗发动机的强大扭矩,即使起步转速已经控制在2000转以内,但轮胎仍然会瞬间会突破极限,并且打滑极为严重,再次感叹为什么宝马不能给335配上宽胎呢?

  不得已,我们只能尝试再次降低起步转速,问这次轮胎打滑的现象明显减弱,虽然起步时发动机动力不能完全爆发,不过只是短短的1秒钟左右,所有动力都喷涌而出,直至时速表突破100km/h的时候加速力道也没有衰退的迹象,最终加速成绩稳定在5.7秒,而这个成绩再次与宝马官方公布的加速成绩相同。虽说新款335Li的加速成绩比老款335慢了0.3秒,但考虑到车型加长等等的客观因素,这样的成绩我们依然非常满意,毕竟这种级别的四门轿车能跑进6秒的并不多见。

刹车性能测试

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 335Li风尚型汽车之家汽车之家

  同样,335Li的刹车成绩我们绝对不用担心,几轮测试下来最终成绩保持在40米左右,比320Li的成绩有些差距,不过依然是优秀的水平。

0-400米加速测试

汽车之家

  对于335Li如此充沛的动力,0-400米的加速测试必不可少,通过此项测试也能看出这台直列6缸涡轮增压发动机到底具备怎样的实力。测试过程中我们仍然小心翼翼的完成起步动作,生怕车轮打滑对成绩造成影响,而从发动机爆发的那一刻开始,推背感始终存在,甚至直到冲过400米终点线时还能感觉到动力在源源不断的输出。最终我们测试的结果是用时14.1秒,尾速162.63km/h,在同级别产品当中这已经是个相当出色的成绩。


总结与产品分析:

  关于新3系的性能测试到这里就告一段落了,我想大家可能都还觉得不过瘾,我也是一样,但由于一些客观因素的限制,我们这次体验的时间非常有限,在短暂的时间里我们只能先给大家带来一些测试数据上的展示以及初步感受。当然,你我心里都很清楚,对于有着如此巨大变化的全新3系来说,只靠这些数据来下结论是远远不够的。所以说我们今天的文章只是探究新3系动态表现的一个阶段,包括结论也只是阶段性的,不久之后我们还会对它进行全面的体验和测试,到时候我们会对其操控性以及日常使用的一些特点再进行更加深入的挖掘,我们期待着与新3系的再次会面。

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 335Li风尚型

  既然说今天是个阶段性的总结,那么我就针对测试成绩来对两款新3系进行一下评判。

  毫无疑问,对于320Li来说全新的发动机和变速箱让它的性能产生了质的飞跃,作为新3系未来的主力销售车型,这种身体素质是必备的基本条件,而曾经那款经典的325车型终于可以安心的退役了,或许唯一让大家迷恋的就是那台直列6缸发动机了。而对于335Li来说,扛起性能与操控标杆级产品的大旗仍然是它的主要任务,其象征意义远高于实际销售的意义,毕竟60万的价格区间里可以有更多的选择,这其中也包括宝马5系

宝马 华晨宝马 宝马3系 2013款 335Li风尚型

  我们都知道这次新3系加长之后,车身尺寸以及轴距都直逼宝马5系,而且包括328Li以及335Li这些车型的价格也上探到了宝马5系的价格区间之内,那么在3系和5系之间该如何作出抉择?其实这个问题并不难理解,我想大多数用户关注点应该还都是在30~40万元价格区间的320Li上面,他们基本不会成为5系的用户。而关注328Li或者是335Li的人,一定是对3系有着特殊的偏好与认知,想体验极致的性能与操控感受,这点5系恐怕难以满足,因此这部分消费者也不会成为5系的用户。而最后剩下一部分持币纠结,不知道该选什么好的用户,那就干脆选择5系吧,面子上是更足了。

  结束了品牌内部的竞争之后,我们再来看看外部竞争。提起新3系的竞争对手我想大家都能脱口而出,没错,就是A4L和奔驰C级。如果单从性能的角度来看,这三款产品如今的表现已经非常接近,但如果是比空间和配置的话,恐怕A4L和C级都已经不是新3系的对手了。好在A4L即将换代,也多少让我们有了些许期待,相比之下奔驰C级的日子就不那么好过了,可能现在只剩下品牌认知度来支撑了。

奥迪一汽奥迪奥迪A4L2010款2.0TFSI运动型 奔驰北京奔驰奔驰C级2011款C200CGI时尚型

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃S602011款3.0T6AWD智尊版 雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯IS2011款250豪华版

『点击图片查看对应车型测试文章』

  另外,沃尔沃S60雷克萨斯IS也同样是新3系所面临的竞争对手,它的优势不言而喻,空间、配置、操控,而从产品理念来看,S60虽然也宣称运动与操控,但它仍然是主打城市安全的王牌;雷克萨斯IS更多的则是从品牌及服务的角度来打动用户。当然,这两款产品都无法直接威胁到新3系的销量,这点毋庸置疑。

  好了,关于新3系今天就说这么多了,我前面说过,这只是第一阶段的展示,而后我们将立刻开展下一步的工作,来探究加长之后的新3系更多的特点。另外,如果您对新3系感兴趣,或者已经选中新3系了,可以直接点击这里电话联系当地经销商,看看他们新车是否已经到店,或者有什么优惠活动。(文/图 汽车之家 梁巍、王苦公、孟庆嘉)

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  • 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.74 37.38 8.40
    测试文章:四十不惑 国内首测宝马325Li M运动曜夜
    评测编辑-郑雷:

    很明显,全新宝马325Li向舒适性和高级感倾斜了,它简直是有史以来最舒适最安静的宝马3系,但我觉得这并没什么不好,只是顺应了市场需求。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计不能否认确实变的更好看了,细节设计应用了更多犀利的线条,配合M家族的运动套件简直天衣无缝。动力方面,没有太多惊喜,可以说是原地踏步,但是油耗进一步降低,一切都是为了经济性而考虑。底盘设定有些偏软,在绕桩环节尤为明显,转向手感也不再那么沉重,整体感觉像舒适性再一次进行了妥协。

    评测编辑-谢玥:

    M运动耀夜版的外形实在漂亮,车流中它犹如一台改装性能车,颇具战斗范儿。宝马想的很明白,其实3系的购买者中,很大一部分只需要一台看起来很运动的车就足够了,它不需要真的纯粹。

  • 宝马3系 2017款 318Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 39.20 7.50
    测试文章:点到即止 2017款宝马318Li性能测试
    评测编辑-王子平:

    这是一台宝马,从配置和舒适性来看,它的性价比还是不错的,有着豪华车该有的样子。行驶质感也相当不错,三缸发动机没有表现出廉价感。可是这偏偏是一台3系,很多人对它的期望都放在了动力和操控方面,这台318Li在这方面的表现难免会让人有点失望。所以大部分对速度有追求的年轻人都不会对它太感冒,318Li只能在那些喜欢3系但对动力要求不高的实用型消费者身上才能找到下手机会。

    评测编辑-梁海文:

    宝马318Li作为一款入门级的豪华运动风格轿车应该说是称职的,首先品牌够档次,外观和配置依旧紧跟潮流,开出去有面子。操控上保留了宝马车系的优良操控功底,转向和底盘表现令人满意。动力的确不是很强劲,加速成绩也不算很理想,但在城市中穿梭不成问题。如果是主要在城市出行使用,318Li可以满足需求,还能有较好的燃油经济性。如果要追求速度快感,还是选择2.0T发动机的型号更合适。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为一个对三缸有偏见的人,我或者消费者都得习惯小排量少缸的趋势,毕竟大趋势可不会错。宝马3系的318Li其实从动力方面来说真的够用,运动模式下也有着宝马一贯的乐趣,降低的也无非是声浪、震动的质感,而这种细小的差异也得算老司机才能明显察觉,所以对于都市通勤,或者女司机而言,它依旧值得推荐。最后,318Li毕竟是3系入门车型,所以它的存在也并非走量,那就更没问题了。

  • 宝马3系 2016款 328i xDrive M运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.64 39.24 10.60
    测试文章:日臻完美 测试2016款宝马328i xDrive
    评测编辑-张郁达:

    这台3系有着极佳的操控感和车辆稳定性,尤其是M风格的方向盘让人爱不释手,提速相当出色,就是匹配的P7轮胎太逊色,拉了后腿。总体来说这车确实不错,只是价格略贵,如果真是喜欢,看看哪个经销商可以给出超值的优惠幅度吧。

    评测编辑-张子仪:

    虽然这代3系已经向舒适性妥协了,但实际测试感受之后你会发现它依然可以称得上同级别的运动冠军,悬架中后段的支撑依然稳健,N20+ZF8AT的动力组合传统效率令人称赞,另外四驱的3系给人的体验确实和后驱不一样,慢慢的会让人喜欢上,要是能便宜点我就买了。

    评测编辑-罗浩:

    我不是资深Bimmers,也曾经为这代3系加长的轴距而感到遗憾,实际感受过之后我慢慢改变了自己观点,最令人感动的就是动力系统,245马力+8AT的组合竟然能跑出5.X秒的成绩,配合攻守兼备的悬架,可以算是一次全面进步。

  • 宝马3系 2015款 316Li 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.79 38.17 7.30
    测试文章:够用就好 测试华晨宝马316Li 时尚型
    评测编辑-苑璐:

    我是一个对动力要求不太高的人,316Li的常规动力表现基本可以让我满意,它虽然是入门级车型,但它配备了氙气大灯、座椅加热、老板键等,在配置方面的表现还是不错的。再加上品牌号召力和比较亲民的售价,我觉得作为一款家用车型它的表现还是很出色的。当然,前提是您不要对动力有过高的要求。

    评测编辑-罗浩:

    宝马316装备低功率版1.6T发动机 日常使用来说动力基本够用了,配置方面不差,品牌算是它最大的亮点之一了。在动力方面它不可能提供你什么驾驶乐趣,对于我来说算是能接受的范围。

    评测编辑-罗浩:

    使用1.6T低功率版本的加长宝马3系,这对于宝马的粉丝来说可能根本不屑一顾,但我想这并不会影响其销量。316Li的外观和使用2.0T发动机的伙伴几乎一致,并且配置也不算低,1.6T发动机用在这辆车上动力虽谈不上澎湃,平常开确实也够用了,采埃孚的8速自动变速箱也保证其拥有足够平顺的驾驶感受,这是宝马争夺更多市场,牺牲了一些性格的宝马3系,品牌和空间才是它最大的卖点。

  • 宝马3系 2015款 328Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.61 39.73 8.60
    测试文章:且运动且豪华 四款后驱豪华中型车横评
    评测编辑-李佳:

    现在这代3系在刚推出的时候,确实有不少争议,现在争议很少了,基本上都是认可这款车的,不管是设计还是动力系统,包括驾驶感受,在同级别车里还是可以排在前列。不过几年过去了,跟近一两年新出的车相比,短板也很明显,就是配置,尤其是驾驶辅助方面的配置328Li提供得非常有限。

    评测编辑-张可:

    动力,强!空间,大!驾驶感受,上乘!同级别中我觉得宝马328Li真是个非常好的选择,能舒舒服服的日常代步,也能满足偶尔的暴躁,它是一辆不那么极端的车,但又内心充满性格。不过配置并不高,内饰的豪华感稍显欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么,就买3系吧,肯定不会错,不会悔。

    评测编辑-张子仪:

    平顺、强劲的动力是宝马328Li最突出的卖点,但是我并不喜欢这一代3系柔软的底盘,感觉丧失了宝马该有的性格。如果综合分析的话,3系的实力很全面,我非常愿意把3系推荐给身边的朋友,但我自己不会选择它。

  • 宝马3系 2013款 335Li 风尚设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.70 40.50 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    同样是新一代3系,如果说320Li是个焕然一新的蜕变,那335我只能说是个小小的退步。能花60万买一辆3系的用户一定是宝马的死忠,一定是为了它强大的动力和操控而来,不过新335Li似乎在这方面没有给我们太多的惊喜,加速成绩似乎还不如老款,有些小小的失望。

    评测编辑-胡正暘:

    宝马一直给335配225宽度的轮胎,性能测试时起步阶段不少动力都因为这流失了。我只想说配个宽点的行不行啊?

    评测编辑-罗浩:

    强大的动力是335Li的最大特色,它适合于那些比较注重动力和配置的高端客户,偏高的价格使它注定无法成为销售主力,但作为提升车型形象的产品,它的作用是不可或缺的。

  • 宝马3系 2013款 320Li 豪华设计套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.88 38.90 --
    测试文章:改变驾驶路数!测试新宝马320Li/335Li
    评测编辑-梁巍:

    这一代3系是个让人纠结的矛盾体,一方面如今的320这个型号不再只是样子货,2.0T发动机+8AT的组合让你行走在路上时底气十足;不过另一方面,已经把“运动”二字深刻在骨头上的宝马也终于加长了,这让很多人怀疑了它对运动的坚持。不过我倒是觉得这代3系一定能热卖,面子有了、空间有了、动力有了,对于90%的用户来说已经足够了,真正能玩出3系运动精髓的能有几人呢?

    评测编辑-胡正暘:

    新3系实力太强了,以至于奥迪不得不给仓促的给A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都让人满意,只是328i还没测试,满分就先留着吧。

    评测编辑-罗浩:

    新款320Li装备的2.0T发动机相比老款有巨大提升,适合日常驾驶,长轴距在空间方面已经非常充裕,如果对性能和驾驶乐趣的要求不是太高的话,它基本能满足多数消费者的需求了。

  • 宝马3系 2010款 320i 时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.20 40.40 --
    测试文章:动力免谈/上手难度降低 测试宝马320i
    评测编辑-韩路:

    比较弱的动力让它成为很多人抨击对象,什么二奶车啊,小白脸车一顿寒碜。不过赛道上,因为前面发动机不沉,所以赛道感觉完全中性,虽然赛道成绩并不突出,但是操控乐趣真是太到位了!我喜欢320i赛道的感觉,它比325i赛道乐趣强,看清楚是乐趣!不是成绩。

    评测编辑-梁巍:

    虽然改款了,但基本还是那样。320i的动力实在是跟不上,可惜了3系这么好的操控,现在又出了318i。难道现在小排量自然吸气发动机真的没什么前途了?动力弱归弱,毕竟它还是比较亲民的一款宝马,销量肯定不错。

    评测编辑-孟庆嘉:

    喜欢320i的人首先是有着坚实的宝马精神!其次,对动力的需求或许无奈但依然会固执的为操控精髓买单,我不喜欢这种凑合用的感觉,即使要买3系,我想325i才是旗帜。

  • 宝马3系 2005款 325i 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.92 39.99 --
    测试文章:完美操控与品味同在 新宝马325i评测
    评测编辑-韩路:

    操控方面的表现会让每一个人爱不释手,能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几,一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在,还是在未来的一段时间,宝马新3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择!

    评测编辑-王苦公:

    宝马新3系的外形尺寸加大了,操控却更好了。机械部件的结合完美,通过长波路时更体现出宝马3系优秀的悬挂校调。驶过坏路时琐碎的震动也不会传递给驾驶者让其感到不适,每次驾驶他都会有种莫名的兴奋。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款中型运动轿车,宝马新3系是完美的,他并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协,而是出人预料把操控演义到了更高的境界。高科技的i-Drive让人感觉有点华而不实,他更像是给副驾驶专门设计的娱乐项目。

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宝马3系

指导价:31.39-36.39万
级别:中型车
发动机:2.0T
变速箱:手自一体