空间表现：
速锐的车内储物空间应该说设计得还是很合理的，前后排都有比较充裕的储物空间，杯架和储物槽的搭配很合理，手套箱和扶手箱的空间也不错。如果可以再中控台上方的位置，设置一个可以开启的储物格，就更好了。
长测期间，速锐经常会作为充当编辑部的临时工作车，后备厢的空间应付桩桶、大箱子和大摄影包，唯一的问题就是，后排不能放倒，空间拓展能力不足。
乘坐空间则是速锐的长项，在紧凑型车中算是优秀水平。拿我们编辑部个头最大的编辑张可作为模特，前后排调整好后，头部和腿部空间都刚刚好够用，这就意味着，就算车里同时坐下四个一米九的大个儿，也完全可以应付得来。当然，后排宽度并不是它的强项，后排挤三个成年人仍会显得比较局促。
总结：
通过逆向研发得来的双离合变速箱，匹配的却是自主开发的电控程序，缺乏经验的情况下，这套表现得还不太成熟的动力系统其实情有可原。在升级程序之后，变速箱在换挡逻辑和平顺性上也确实得到了提升，单从这点看就值得表扬，也希望比亚迪抓紧完善整套动力系统的匹配，毕竟日后比亚迪搭载这套动力总成的车型会越来越多。
在转向和底盘方面，速锐的表现让人满意，很典型的家用车，符合这级别车型该有的表现，不过隔音降噪方面还有不小提升的空间。在度过了磨合期之后，速锐的油耗表现符合我们的预期，一般的拥堵路况下，基本上在8-8.5L左右浮动。
下期更新，速锐进行第二次保养，届时我们也将对比亚迪4S的保养价格和服务水平做出一个客观的评价，敬请期待，未完待续...（文 汽车之家 李毅）
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