[汽车之家 长期测试] 我们的雪铁龙C4L长测车已经行驶了超过一万五千公里，整个长测也即将结束，在这半年的时间内还没有进行过长途体验，没有感受过它高速上的表现，正好有一个去外地测试的机会，我们一次性开C4L行驶了700多公里。
我们将要前往山东省德州市去测试奇瑞瑞虎5（《争当新年新标杆 测试瑞虎5 2.0L CVT》），单程350公里左右，在德州还需要继续用车，所以往返总路程在700公里左右，基本上全程都是高速路段。
在出行前我们对车辆进行了简单的检查，包括机油、玻璃水、冷却液液面、轮胎胎压以及灯光。在检查中我们发现冷却液液面再次临近MIN低位标识线。因为在之前的长测中发生过这种状况，并且电脑有报警，去4S店检查后补充了冷却液，技术人员解释为正常现象，是压力所至，之后我们就一直在关注液面的变化。此次检查中又出现了这种情况，于是我们拧开冷却液壶的盖子放气，冷却液壶中有较大量的气体喷出，液面也随之回升到MAX高位标识线，故我们同意液面降低是压力变化导致的观点，排除是故障。
检查车辆没有问题后开始装行李和测试设备，C4L的后备厢容积确实很大，一共放入了两个行李箱，一个28寸，另一个18寸；同时还装下了一箱矿泉水、若干桩桶和测试仪器；此时后备厢上层依旧有不少的空余可以再继续放些物品，可见后备厢的实用性很强。
座椅舒适性
整个长途过程中两人都在前排，我们对前排主副驾驶的舒适性都比较满意，填充材料饱满，对于身体的支撑还不错，中央扶手箱高度可调，长途中手臂能得到一定的放松，总的来讲座椅舒适性还是可以的，结论：比较舒服。
噪音
在长期测试中我们发现C4L的噪音偏大，高速中也同样如此，主要噪音来源是底盘。我们认为底盘的隔音效果不是很好，虽然使用了米其林PRIMACY LC博悦系列轮胎，该轮胎注重静音和舒适性，但行驶中传入车内的噪音依旧比较明显。结论：底盘降噪不好，噪音偏大。
动力及悬架感受
1.6T发动机在国家法律允许的限速内都有较为不错的动力表现，正常模式下的响应就比较快了，高速巡航中遇有需要突然加速超车的情况，深踩油门发动机能及时发力完成超车。悬架的设定舒适，在起伏路面上没有生硬的表现，减振系统压缩和回弹都比较缓和。结论：动力不错，铺装道路舒适性好。
C4L的限速功能再次给我留下了非常好的印象，设定好限速之后只要油门踏板不踩过底部“kickdown”的点，油门深度就不再影响速度，高速和城市路段下都非常实用。在完全空旷无车的路段我们使用定速巡航，定速119公里/小时，发动机转速在2500rpm左右。
在出发前，我们给车加满油为了测试长途油耗，共800公里左右，往返途中加油一次，全程基本上用完了两箱油，行车电脑显示平均油耗为8.6升/百公里，平均时速62公里/小时，油耗并不算低。
总结：
总的来讲C4L在高速上的表现还是可以令人满意的，动力输出及时，悬架也比较舒适，限速功能极为实用，可以说基本上避免了超速问题的发生。总的来讲C4L的整体驾驶感受，无论城市还是高速都还是值得肯定的，只是油耗我们认为有些偏高。（文/图 汽车之家 张可 张郁达）
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