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终极较量!七款百万级豪华SUV全面对比

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● 中控台对比

奥迪奥迪(进口)奥迪Q72014款 40 TFSI 专享型

  内饰的做工用料完全不需要我们有任何的担心,不过,在方向盘的实际使用中,还是有一定差异的。其中,兰德酷路泽和发现的方向盘尺寸最大,并且前者方向盘偏细,握感上的表现不如其它对手。除了它们两个之外,其它车型的整体表现相差不大,无论是大小还是粗细都表现得很出色。

● 天窗对比

  从配置表上看,今天对比的车型只有兰德酷路泽没有配备全景天窗,对于百万级的车型来说,这样的配置表现实在有些太低了。

奥迪奥迪(进口)奥迪Q72014款 40 TFSI 专享型

宝马宝马(进口)宝马X52013款 xDrive35i 豪华型

奔驰奔驰(进口)奔驰M级2012款 ML350 豪华型

大众大众(进口)途锐2011款 3.0TSI V6 舒适型

丰田一汽丰田兰德酷路泽2012款 4.6L 自动VX-R

JeepJeep大切诺基(进口)2014款 5.7L 旗舰尊崇版

路虎路虎第四代发现2013款 5.0 V8 HSE

天窗对比
车型采光面积(㎡)打开面积(㎡)
奥迪Q71.0230.404
宝马X50.6750.451
奔驰M级0.690.266
大众途锐1.0210.41
丰田兰德酷路泽0.3320.32
Jeep大切诺基0.6990.309
路虎第四代发现0.9570.168

  在天窗的采光面积上,奥迪Q7表现的最好,它不但前面配备了全景天窗,还为第三排的乘客提供了一个可上掀的天窗,并不像第四代发现那样,只是玻璃车顶。说到第四代发现,真得批评一下了,三块天窗的采光面积不小,但打开的面积却小的可怜。

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  • 发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.15 40.70 16.60
    测试文章:上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

  • 发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 43.10 --
    测试文章:智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版
    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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发现 2013款 5.0 V8 HSE

指导价:118.80万
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