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观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L

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  [汽车之家 专业评测]  去年洛杉矶车展我见到了美版第九代雅阁,酒红色的,在展台灯光的照耀下显得格外优雅漂亮,我是个对颜色比较敏感的人,好奇这一抹红色的与众不同,便用相机记录下来,这是我们的第一次见面,短暂而又令人充满期待。

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  直到今年8月,我终于盼来了与国产第九代雅阁见面的机会,并不是第一次见面的样子,这也让我对它产生了浓厚的兴趣,这个“中国特别版”到底有什么不同。在这篇文章中各位将会看到第九代雅阁的外观、内饰、乘坐空间以及2.4L/3.0L车型的性能测试部分,如果您只对数据比较感兴趣请直接跳到第四页。

外观变化

  我们眼前的这是一台2.4L车型,没有导航的版本,也许是今后最走量的那款。先来看外观,前脸没有大刀阔斧的改变,可是细端祥的话就会发现它的表情与过去彻底决裂了,主要体现在车头位置,与北美版的第九代雅阁不同,完全两种口味,大面积的镀铬中网是最能引起人们注意的地方。

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版 本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版

  关于这个前脸,我知道你们有挺多想说的,其实我也不能接受这么大面积的镀铬中网,实话说真心不好看。设计师奥本敏之先生说这是为了国内用户意见特别准备的,不知道长辈们是否会喜欢上这种强烈的视觉冲击感。而且这个大面积镀铬中网在阳光下非常烫手,在拍照过程中烫了我好几次了!这里需要多加注意,不知道厂家有没有考虑到这点。

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版

  如果暂时忽略掉那个有些凌乱的中网,整体看上去还算是比较俊朗的,下包围部分线条分明,营造出比较激进的气势,圆形雾灯尽量向两边扩张,看起来饱满有力。这种造型在之前凌派上我们已经体会过了,只不过在第九代雅阁身上执行得更加夸张,看起来特别像歌诗图

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版

  在车身尺寸方面,第九代雅阁走起了“紧凑”路线,各个数值竟然都有缩水,这与国内消费者喜欢大车的心理是完全相反的。官方表示这是本田独创的MM空间理念(Man Maximum,Machine Minimum:乘员空间最大化,机器占用空间最小化),在缩短轴距的同时,车内后排膝部空间与宽度还能提升15mm,实际情况我们会在后面有空间展示。

第九代雅阁和竞争对手车身参数对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
国产第九代雅阁4930184514702775
国产现款雅阁(第八代)4960186014802800
凯美瑞4825182514802775
天籁4868183014902775
迈腾4865182014752812
索纳塔八4820183514752795
全新蒙迪欧4860185414802850
君威4830185614842737

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版

  LED大灯首次被应用在雅阁车系里,双LED近光灯在点亮速度以及亮度方面都能令人满意,大灯轮廓相比老款线条更加锐利,看起来棱角分明的;3.0L V6车型还带有弯道辅助照明系统,在车速低于40km/h的时候打方向或者转向灯,同侧的灯泡会点亮,构成另一道风景线。

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版

  侧面线条要比正前方漂亮许多,设计师用极度简约的几根线条刻画出了他想要的感觉,其中不乏更年轻更运动的元素,这是我在仔细端详第九代雅阁修长的侧影之后感受到这一点。腰线锋利笔直地从前轮眉上方向后飞去,几乎划过整个车身,直到渐渐消失在后门上,与下方的隆起相呼应。很少有中型车敢用如此大胆的双腰线设计来展现自己侧面的线条,第九代雅阁上的尝试让我看到了日系车的勇气。

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版 本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版

  Primacy 3ST可以被看作是Primacy LC的升级产品。官方称,3ST的干地刹车性能、静音能力以及节油能力等较LC都有所提升,我们也做过测试,差距还是比较明显的,大家可以点击这里了解。

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版

本田广汽本田雅阁2014款 2.4L EX 豪华版

  夜晚,仅凭尾灯就可以使我在车流中轻易地找到前面行驶的第九代雅阁,这种灯带式的尾灯大概是当下最流行的,从正面看去呈一条直线,简约时尚。

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  • 雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.55 37.07 5.50
    测试文章:坚持才是胜利 凯美瑞混动对比雅阁混动
    评测编辑-王子平:

    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

  • 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.48 40.29 7.10
    测试文章:老朋友 再聚首 雅阁VS凯美瑞VS天籁
    评测编辑-于晗:

    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-孔晨星:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

  • 雅阁 2016款 2.4L 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 39.59 7.70
    测试文章:一颗上进心 测试新款本田雅阁 2.4L
    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

  • 雅阁 2014款 3.0L EXLN 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 40.55 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

  • 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.52 41.06 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

  • 雅阁 2008款 2.4L EXL Navi 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
    测试文章:外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

  • 雅阁 2007款 2.4L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 42.57 --
    测试文章:商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版

指导价:22.98万
级别:中型车
发动机:2.4L 186马力...
变速箱:CVT无级变速