● 车门密封条+车门材质
我们简单对比了一下车门密封条，发现8款车型均采用了内外整圈双层密封条的方式，从而保证车门关闭之后的密封性。当然了，关于车辆的隔音效果，我们后续文章中会有单独的噪音测试环节，敬请关注。
◆ 奔腾X80：做工虽好，但用料一般
门板往往是部分汽车厂商节省成本的地方，在这方面奔腾X80整体用料和做工虽好，但门板材质却表现得中规中矩，它采用钢板焊接的分体式车门，内侧门板上下均使用大面积硬塑料进行覆盖，只有胳膊肘能够接触到的区域采用了软性材质覆盖。
◆ 比亚迪S6：做工不错，但贴近扶手区域依然使用硬塑料
比亚迪S6在这方面的用料有点不尽如人意，除了扶手，其它全部采用的是硬塑料材质，好在装配工艺不错，没有给人留下低档的感觉。
◆ 传祺GS5：整体表现不错
传祺GS5是几款车中表现不错的，上部和中部区域都采用橡胶材质，不同的是中部扶手区域更加柔软，触感更好。
◆ 哈弗H6：用料同级最好
哈弗H6采用的分体式车门，内侧门板用料比较厚道，紧贴扶手区域采用一层模拟打孔样式的皮革包裹，并带有红色缝线，触感不错。上部应用的是橡胶搪塑工艺，比起普通的硬塑料触感更好。哈弗H6在这方面的整体表现要强于大部分对手。
◆ 全球鹰GX7、瑞风S5：表现平平，同级标准水平
全球鹰GX7采用的也是分体式车门，焊接区域比较整洁。内侧门板黑色区域为硬塑料，米色区域由软性材质包裹，做工比较整齐。
与陆风X5相同，瑞风S5的车门上下两部分也采用的是焊接方式，内侧采用黑色塑料覆盖，橙色部分为软性材质，整体用料一般。
◆ 陆风X5：用料、做工有待加强
陆风X5在车身用料和做工方面都还有很大提升空间，它的车门由两块钢板焊接而成，内侧门板的面料几乎全部被硬塑料覆盖，尽管靠近扶手的部位表面添加了一层薄薄的软性材质，但触感依然偏硬。
◆ 中华V5：中部采用织物面料，触感不如皮革
中华V5的门板扶手和紧贴扶手的区域采用的都是织物面料，做工不错但触感一般。上部黑色区域为橡胶材质，触感稍硬，下部不出意外地采用了塑料材质。
● 小结：
在车门密封条以及车门材质方面，八款车可谓平分秋色，在用料方面同价位自主车型与合资车型并无太大差距，甚至有些自主车型的用料更加厚道，只不过有些车型的装配工艺还有待加强。
● 第一篇静态对比总结：
以上项目排名（从左至右名次由高到低）：
车身尺寸对比：比亚迪S6、传祺GS5、哈弗H6、奔腾X80、陆风X5、全球鹰GX7、瑞风S5、中华V5。
钣金工艺对比：奔腾X80、中华V5、比亚迪S6、传祺GS5、哈弗H6、全球鹰GX7、瑞风S5、陆风X5。
车窗控制对比：奔腾X80、陆风X5、中华V5、传祺GS5、全球鹰GX7、哈弗H6、比亚迪S6、瑞风S5。
车门材质对比：哈弗H6、传祺GS5、中华V5、奔腾X80、全球鹰GX7、瑞风S5、比亚迪S6、陆风X5。
从几项静态对比来看，奔腾X80在装配工艺和整体做工方面都有着上佳表现，遥遥领先对手，只不过它在车门内侧没有使用太多软性材质，从而缩小了其它对手与它的差距。表现第二的就要数中华V5了，除尺寸偏小之外，它在用料和做工方面都表现出色，不输于合资品牌。传祺GS5在以上对比中排名第三，装配工艺和用料与中华V5不相上下，所以静态方面的性价比中等。哈弗H6与比亚迪S6都是这个级别的老牌选手，其中哈弗H6在用料方面更为厚道，而比亚迪S6尽管用料一般，但装配工艺进步明显，所以二者并列第四。全球鹰GX7、瑞风S5在以上几个项目中均表现平平，并列第五。陆风X5尽管设计风格和部分配置比较抢眼，但整体装配工艺还有很大提升空间，最终在第一篇静态对比中排名垫底。
下一期将是八款车静态对比的第二篇，我们将从中控台材质、方向盘及中控按键做工手感、乘坐及储物空间等方面进行对比，希望大家继续关注。（文/图 汽车之家 张子仪 摄影 汽车之家评测团队）
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