配置丰富性价比高 福特蒙迪欧长期测试

　　[汽车之家 长期测试]  大家好，我是评测组的编辑李毅，在编辑部里大家都叫我大帝或者大老湿，原因嘛，我想大家都懂。这一期蒙迪欧长测由我负责，内容部分很简单，主要就是跟大家聊聊蒙迪欧上这套功能超强的座椅。

　　这套座椅绝对称得上是蒙迪欧最“高大上”的一项舒适性配置，目前仅在顶配的GTDi 240旗舰版上配备。我们先来数一数它所包含的功能：前排座椅加热/座椅通风，像座椅按摩，椅背、椅垫和侧翼调节是豪华品牌中都难得一见的配置，所以这套座椅实际使用起来效果如何，自然也是大家最关心的，下面我就逐一为大家解答。

前排座椅：座椅可调范围大，胖瘦一律通吃

　　关于驾驶席乘坐舒适性的问题，经过了半个月的亲密接触，这套座椅给我的印象可以说是有惊喜也有不足。舒适性方面，座椅材质和设计都没有太大瑕疵，兼具舒适和包裹性，一开始觉得有点不太舒服的腰托设计，在接触两天之后也完全适应了，长时间开车并不会觉得累。

　　驾驶席座椅拥有三组记忆功能，而且还能与外后视镜联动，用起来相当方便。另外，你几乎可以将座椅调节到任何你觉得舒服的角度，除了常规的坐垫前后、高度以及椅背角度调节之外，这套座椅腰部支撑，椅背以及椅垫的侧向支撑也能够实现多级可调。无论你喜欢包裹性强的运动范儿还是宽大舒适的家用感觉，这套座椅基本都能满足你的要求。

　　当然，也有少数几个身高超过1.8米的同事在体验过蒙迪欧之后向我抱怨前排坐垫长度太短，无法提供足够的腿部支撑，遗憾的是由于鄙人腿短很难感同身受。对于身高在1.8米以下的朋友，我想这套座椅都能完全满足你的需求。

　　另外，我还特意让编辑部两个体型比较极端的同事分别做了体验，看看他们对这套强大的前排座椅都有什么不同的看法。编辑部最苗条的王苦公老湿（身高175cm/体重58kg），给予这套座椅很高的评价，将椅背和椅垫的侧翼调到最紧，刚好能将他的小身板加紧，颇有点赛车桶椅的感觉；而虎背熊腰的视频组陈乐同学（身高186cm/体重120kg），在这套座椅上同样能找到舒服的坐姿。

关于座椅调节功能

　　前排座椅调节有中控屏幕或者按钮两种调节方式，个人更推荐使用座椅下方按钮。类似游戏手柄的圆形四方向按键可以轻松完成整个腰托、椅背、坐垫和侧翼的调节，以及座椅按摩的控制：上下按键控制屏幕上光标的上下移动（选择要调节位置），左右按键负责调节量的增减，中间的小按钮则用来切换按摩和调节两种模式。

后排座椅：腿部支撑性好

　　后排座椅舒适度令人满意，椅垫长度充裕，坐垫较高的角度和高度，能够对大腿提供很好的承托。座椅填充物的材质软硬适中，即便是中间位置坐起来也并不难受，只是受到中央扶手的影响，椅背还是比较的硬。

关于座椅按摩功能

　　这绝对是个能给你长脸的配置，而且也绝不是个鸡肋。这套座椅按摩功能其实就是基于电动腰托的一项扩展（椅垫部分也能按摩），虽说和真正意义上的按摩座椅还有差距，但实际效果还不错，按摩的力度和范围都不小，只不过频率比较慢，按摩的“手法”不够专业。尽管如此，在长途驾驶时打开，腰背部的疲劳还是能够得到缓解的。其不足之处就是按摩打开之后电机的噪音比较明显，开的时间长了会比较烦人，这点需要好好改进一下。

关于座椅加热功能

　　对于12月份的大部分北方用户而言，座椅加热功能绝对是坐进车内之后第一项打开并开到最大的功能。蒙迪欧的座椅拥有通风和加热两种功能，当然在这个气温条件下，座椅通风暂时是用不上了。

　　大家最关心的就是加热速度问题了，对此我们也进行了针对性体验：在露天停车场停了一整宿之后，启动车辆然后打开座椅加热开到最大的3挡，直到臀部/背部感觉到有温热感，总共需要3分钟左右，中规中矩的一个成绩。至于加热效果，三挡加热之间的梯度排列也相当合理，这方面没太大可聊的。

油耗

　　最后则是长测的常规项目：油耗。这两周时间里蒙迪欧总共跑了948.2km，其中前587.4km，60%为上下班以及市区内拥堵路况，其余40%为通畅环路和高速，平均油耗为12.3L/100km。此后的360.8km有接近一半时间是作为工作车使用，通畅路况所占比例有所增加，约为60%左右，因此平均油耗也有所下降，为11.3L/100km。总的来说，这段时间蒙迪欧油耗情况和之前维持了相同的水准，在同级车中属于略偏高的表现。

本期小结：

　　蒙迪欧上的这套座椅基本上代表了目前中型车市场的最高水准，从材质、功能以及舒适性角度来看，它都表现得非常均衡。至于这期间的油耗，由于尚未完成磨合，油耗成绩依旧有些居高不下，我们也期待在完成首保之后，蒙迪欧的油耗能出现可喜的改变。如果您对蒙迪欧有任何想了解或是想让我们去发掘的地方，可以随时在王昊、李昊鹏和李毅的编辑博客中留言。（图/文 汽车之家 李毅）