[汽车之家 长期测试] 大家好，我是文化团队的李昊鹏。为了尽量避免内容重复，蒙迪欧长期测试我们将以外观、动力、空间和各项功能体验等几大类为您逐一介绍这款新车的使用情况。在如今国内中型车市场中，福特新蒙迪欧凭借惊艳的外观设计吸引了不少人的目光，对其外表的改变大家也是褒贬不一，今天我们就来聊聊蒙迪欧的外观及内饰设计的一些亮点。
●为什么要参加福特蒙迪欧长期测试？
我近期准备换车，目标锁定在30万元之内偏运动的中型车，经过层层筛选，最终打算在别克君威GS、丰田锐志和福特蒙迪欧中选其一。君威GS和锐志都刚刚经过改款，而福特蒙迪欧是换代车型，得知编辑部准备购置福特蒙迪欧旗舰型进行长期测试，正好借此机会能深入体验一下这款目前人气较高的新车。（点击查看汽车之家其他长期测试车情况）
从王昊手里接过蒙迪欧钥匙之后，我进行了为期两周的深入体验。在我看来，长期测试的宗旨就是以一位车主的身份去体验一款车，发现它的优点及不足，从而将这款车最真实的一面呈现在大家面前。既然是作为蒙迪欧车主，拿到车的第一时间我就混进了福特民间车友会，相信不少买新车的朋友都会做同样的事。趁着周末，我极其得瑟地开着新蒙迪欧参加了一次车友聚会，期间还偶遇了一位蒙迪欧-致胜GTDi240至尊型的车主，正好借此机会来个对比体验。
不得不说，福特为蒙迪欧设计的新造型确实相当抢眼，蒙迪欧-致胜上小下大的进气格栅到了蒙迪欧这里刚好反了过来。与稍显天然萌的蒙迪欧-致胜相比，蒙迪欧的前脸造型则极具攻击性，发动机盖上突起的线条更使整车充满力量感。引用蒙迪欧-致胜车主原话就是：“俩车放一起感觉致胜突然变得有些老气了”。确实，蒙迪欧的新造型无疑会俘获一批年轻消费者的心。
蒙迪欧-致胜车主蹲在蒙迪欧前面一言不发的陷入沉思中，半天蹦出来一句“像，真像！”。好吧，我知道他在想什么。从这个角度看，蒙迪欧的大嘴加上虎视眈眈的眼神的确很“阿斯顿”，以至于每天早上到公司同事们打招呼的内容大多都是“开阿斯顿来的啊？”、“阿斯顿好开么？”之类的。这种“攀高枝”的设计并非所有人都会买账，但不可否认的是，它绝对能为你赢得足够的回头率。
和拥有超跑面孔的前脸相比，蒙迪欧的车尾造型未免有些低调的离谱，和蒙迪欧-致胜放在一起一看就是亲哥俩。相似的侧面造型、凹陷的后备厢盖设计和如出一辙的尾灯，蒙迪欧很好的继承了蒙迪欧-致胜这些特点。丰富的侧面线条和集成在后杠下方的排气口为蒙迪欧在细节处理上加分不少。对长期测试来说，加入车友会最大的好处就是能从车主口中听到最真实的声音，看过蒙迪欧之后，蒙迪欧-致胜车主表示很心动，我想这应该能代表广大蒙迪欧-致胜车主的心声。
蒙迪欧取消了蒙迪欧-致胜中控台大面积的木纹装饰，取而代之的是亚光银边框及少量木纹装饰条，如此一来，蒙迪欧年轻了许多，其中三辐方向盘功不可没。MyFord Touch车载多媒体互动系统的8英寸触摸屏分辨率及色彩表现还算不错，屏幕下方的SONY字样对于80后经历过“随身听”时代的人来说很有感觉。屏幕下方的大量触控按键卖相给人感觉科技含量很高，至于实际使用情况，我们将在蒙迪欧长测后续文章中为大家逐一讲解。总的来说，蒙迪欧内饰的改变是值得肯定的，毕竟它迎合了更多年轻消费者的审美。
蒙迪欧-致胜内饰给我留下印象最深的就是那又细又长的挡杆，福特终于为蒙迪欧换上了一个更加秀气且手感还不错的挡杆。曾经蒙迪欧-致胜最引以为傲的就是仪表盘里那块面积还算不小的液晶屏幕，而蒙迪欧这次除了转速表和时速表外圈的刻度外，多功能液晶屏占据了仪表盘大部分面积，尤其是夜间，仪表盘视觉效果非常炫目，当然，除了那两道恼人的反光外。另外，短暂感受了致胜之后，蒙迪欧的装配工艺确实比蒙迪欧-致胜提高了不少。至于内饰会不会出现异响等问题，可持续关注我们之后的蒙迪欧长期测试。
在蒙迪欧-致胜车主的要求下，我打开了蒙迪欧的发动机盖，起初我很好奇，两款车的发动机舱布局并没太大区别，有什么好看的呢？在车主一声叹息之后我才明白，原来蒙迪欧-致胜并没有配备发动机盖气压挺杆，对于一款20多万的中级车来说确实有些寒酸，好在蒙迪欧在这点上及时改进了。不过看过蒙迪欧-致胜发动机舱之后，我非常不理解为什么蒙迪欧的蓄电池保护盒被无情的取消了。
蒙迪欧-致胜采用17英寸轮毂，轮胎规格为225/50 R17，而蒙迪欧轮毂尺寸升级为18英寸，轮胎规格235/45 R18，尺寸更大的轮毂和更宽的轮胎视觉效果必然出众，当然，你要付出的代价就是略微增加的油耗。和车主交流用车感受的时候，他对蒙迪欧-致胜的非全尺寸备胎很不满意，但当他看过蒙迪欧的备胎后瞬间就释然了。与蒙迪欧-致胜215/55 R16的备胎相比，蒙迪欧的备胎反而退化到T125/80 R16，这多少让人感觉有些不爽，除了这位蒙迪欧-致胜车主。
聊完蒙迪欧在外观、内饰方面的进化之后，来看看蒙迪欧在我手里这两周的油耗表现。我家在东城区东直门一带，公司位于海淀区中关村，每天上下班往返里程为38公里。早、晚高峰时段几乎全程以10到30公里/小时的速度蠕动，综合油耗一度在14L/100km左右浮动，周末外出时路况较好，最终油耗锁定在12L/100km，蒙迪欧油耗比我预期的稍高，但考虑到至少70%时间是在市区拥堵道路行驶，还是可以接受的。
| 长安福特蒙迪欧长期测试车油耗记录（仪表显示） | |||
| 日期 | 里程 | 路况 | 油耗 |
| 2013年11月4日-11月18日 | 814km | 50%为城市严重拥堵路段 20%为城市一般拥堵路段 30%为城市/郊区通畅路段 | 12L/100km |
●本期小结
为了对蒙迪欧进行更为深入的长期测试，我带着蒙迪欧加入了福特民间车友会，相信在那里与更多车主交流才能获得最真实的评价。经过两周的体验，我对蒙迪欧有了初步的了解。相比蒙迪欧-致胜来说，蒙迪欧外观、内饰确实年轻了不少，装配工艺也有所提高，而极具争议的外观设计正是蒙迪欧最大的卖点之一。之后的两周时间里，蒙迪欧将交由评测频道的李毅进行体验。如果您对蒙迪欧有任何想了解或是想让我们去发掘的地方，可以随时在王昊、李昊鹏和李毅的编辑博客中留言。（图/文：汽车之家 李昊鹏）
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