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配置丰富性价比高 福特蒙迪欧长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  上期福特蒙迪欧长期测试中,我的同事王昊体验了蒙迪欧的储物空间。从他手里接过车之后,总里程显示为4200多公里,这就意味着由我体验蒙迪欧的这两周或许会进行首保,而由于我的疏忽大意,差点错过了厂家规定的免费首保期限,本期蒙迪欧长期测试将由我为大家奉上一次“惊险刺激”的首保体验。

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●蒙迪欧免费首保需必须在5000公里内完成

福特长安福特蒙迪欧2013款 2.0L GTDi240旗舰型

  王昊特意嘱咐我蒙迪欧首保要在5000公里之内做完,考虑到平时用车主要为上下班代步,每天往返30多公里,两周内应该还不至于去做首保,于是就这么放心大胆地开了两个礼拜。由于连续几天陪家人看病频繁往返于自家、公司及医院之间,当两周的长测即将结束时,我突然发现蒙迪欧总里程已经到了4970多公里,回到提车时的4S店做首保的话,里程肯定会超过5000公里。

福特长安福特蒙迪欧2013款 2.0L GTDi240旗舰型

  将车开回家后,我电话联系了当时提车的4S店,得到的答复是超过5000公里4S店不能提供免费首保服务,需用户自费(材料费加工时费约420元)。说明情况后,4S店售后服务人员让我先把车开到4S店进行保养,但首保是否能够免费还要向上级申请。把车开到那家4S店总里程肯定会超过厂家规定的免费首保里程,虽然对方口头承诺积极帮我们争取免费首保,但贸然前往实在有些冒险。翻看保养手册时我找到一家离我最近的福特4S店,计算距离后惊喜的发现总里程将将能维持在4999公里,只能冒险一搏了...

注:为保证保养过程的真实性及避免不必要的麻烦,店内所有图片均为手机拍摄,部分图片质量有限,敬请谅解。

●电话预约就近4S店进行保养

福特长安福特蒙迪欧2013款 2.0L GTDi240旗舰型

  电话预约首保,工作人员告知下午两点半可以到店进行保养,战战兢兢将车开到4S店时,总里程显示为4998公里,可算松了一口气。上次时睦华为翼虎做二保时别出心裁的甩了些“小伎俩”来考验4S店对工作的细心程度,可结果并不理想。既然总里程数已不用担心,那我也“犯个坏”看看4S店服务质量是否有所改善。把车停在离4S店还有200多米的路边,我故意将蒙迪欧左后胎和备胎放了1/3的气,期间4S店工作人员打来电话提醒我在预约前后15分钟内到店进行保养。

福特长安福特蒙迪欧2013款 2.0L GTDi240旗舰型

●首保三联“不翼而飞”

福特长安福特蒙迪欧2013款 2.0L GTDi240旗舰型

  “作案”完毕后,我开着蒙迪欧准时出现在4S店车间外,在门口的预约清单上发现了我的预约个人信息。登记首保时再次出现了状况,提车时的那家4S店把首保联撕下去了,为的是保证用户回店进行首保,经过反复交涉后,提车那家4S店与我预约首保的这家店达成一致,先给我做首保,之后提车时的那家4S店把首保三联快递给这家店,这个小意外使首保拖延了将近1个小时。

●保养前的准备工作

福特长安福特蒙迪欧2013款 2.0L GTDi240旗舰型

  进店做完登记后,工作人员为蒙迪欧套上了一次性方向盘套、驾驶员座椅套及纸质脚垫后将车开进了车间,我询问接待人员首保需要多久,得到的答复是首保大约用时1小时,洗车等待时间较长。

发动机护板塑料卡子易损坏

福特长安福特蒙迪欧2013款 2.0L GTDi240旗舰型

福特长安福特蒙迪欧2013款 2.0L GTDi240旗舰型

  蒙迪欧首保项目为更换机油机滤和常规检查,蒙迪欧进入工位被举升机升起后,工作人员首先将发动机护板拆下,蒙迪欧的树脂材质发动机护板非常规整,需要注意的是,拆发动机护板时,两边的塑料卡子非常容易撬坏,如果卡子损坏一定要及时更换。发动机护板拆下后,我们并没有发现在福特翼搏长测车上出现的零件锈蚀问题(点击进入 福特翼搏长测车首保)。

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福特长安福特蒙迪欧2013款 2.0L GTDi240旗舰型

  福特蒙迪欧更换机油需要5.4升(以机油标尺为准),免费首保指定用油为美孚OEM生产的SM级5W-30半合成机油,如需更换全合成机油需车主补交差价,此次免费首保我们暂时使用原厂5W-30半合成机油,但根据蒙迪欧所搭载的这台2.0T高功率发动机对油品质量的要求来看,首保使用半合成机油之后,我们还是建议您在以后保养时选择全合成机油。

●遇到情况工作人员能够及时告知

福特长安福特蒙迪欧2013款 2.0L GTDi240旗舰型

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    测试文章:卷土重来 福特全新一代蒙迪欧性能测试
    评测编辑-谢玥:

    在我看来,全新一代蒙迪欧的产品力已经回到了这个级别的第一梯队。静态部分,车内空间、配置以及科技感表现不俗,尤其是1.1米的大屏幕,绝对算得上卖点之一。

    评测编辑-郑雷:

    全系标配2.0T+8AT变速箱,驾驶层面追求的是舒适安静,变速箱平顺有加,但转向手感一般。

    评测编辑-刘昱昕:

    加速表现中规中矩,制动测试出现热衰减现象,测功也有些拉胯,但是蒙迪欧的定价还是比较有诚意的。

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    测试文章:还是同级别里最帅的 测试蒙迪欧混动版
    评测编辑-罗浩:

    这款车虽然在动力和油耗方面不如日系竞争对手,但它的驾驶感受确实不错,而且配置也高,所以如果追求时尚,喜欢享受高科技带来的便捷,那么蒙迪欧混动版确实值得考虑。

    评测编辑-张子仪:

    蒙迪欧混动虽然略微背离了普通版蒙迪欧的那种运动形象,但它的驾驶感受不逊于普通版,而且在混动版车型里依然属于底盘很运动的一款,所以比较适合年轻心态的消费者。

    评测编辑-刘昱昕:

    蒙迪欧混动版当下在国内市场上的主要作用还是顺应科技潮流树立品牌形象,所以我们可以看到这款车装备了很多同级别中相当高的配置,高配版价格已经超过30万,买它绝对不是为了省那几个油对吧。

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    评测编辑-张郁达:

    目前蒙迪欧在我们中型车关注度中排行第一,我想这与它霸气的外观以及高配置是密不可分的。喜欢动力的朋友可以来看看2.0T高功率的豪华运动版,追求性价比,这款GTDi200豪华型就非常不错。

    评测编辑-于晗:

    蒙迪欧在20多万的中型车中性价比十分出色,配置过人、性能强悍,在注重驾驶乐趣的同时兼顾了一部分舒适性,而低功率版本车型的初段加速能力依旧迅猛,并且比高功率车型更易控制,适合家庭里中青两代人共同驾驶,并且只准备购买一辆车的消费者。

    评测编辑-胡正暘:

    性价比非常高的一款蒙迪欧,只比“240”版本少了39马力和10牛·米,这点差距在日常使用中基本体现不出来,所以对大部分想买蒙迪欧的消费者来说,选择这款“200”更实惠。

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    评测编辑-梁巍:

    无论是从上一代的蒙迪欧-致胜,还是到现在新一代蒙迪欧,那台参数非常漂亮的2.0T发动机永远都是唱主角,但是现在新蒙迪欧有了1.5T车型,并且性能表现也相当不错,要强于很多同级别2.0自然吸气车型,当然油耗也要低了不少。所以喜欢新蒙迪欧的朋友不妨多关注一下1.5T车型。

    评测编辑-胡正暘:

    暂时不看好它的市场表现,目前国内消费者的平均认知,还没到接受中型车配1.5升发动机的程度。

    评测编辑-罗浩:

    1.5T发动机动力表现完全满足日常需求,它的加速成绩能和当今主流2.4L车型相比,驾驶感受比2.0T更顺畅更随和,油耗也比2.0T车型有所降低,总的来说非常适合家用。

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    测试文章:不以名字致胜 测试福特新一代蒙迪欧
    评测编辑-梁巍:

    新蒙迪欧是个很惊艳的产品,长了一张阿斯顿·马丁的脸,而且内饰设计很科幻,几乎所有人看到它的时候都会各种夸奖。很遗憾的是它在性能表现上不尽如人意,240马力的2.0T发动机搭配6AT变速箱没有发挥出我们期待的效果,有些小失望,不过还好操控性能上它仍然让人很满意。

    评测编辑-胡正暘:

    新蒙迪欧卖相到位,配置够高,舒适与驾驶乐趣兼顾,各方面表现足够精彩。福特发起有力进攻,这次南北大众要好好准备再接招。

    评测编辑-罗浩:

    新蒙迪欧的实车比照片上更好看,高度集成化的内饰设计很有科技感,动力和底盘在满足舒适性的同时适当的带有一些驾驶乐趣,很适合年轻人,它必将成为那些喜欢运动风格的驾驶者青睐。

  • 蒙迪欧 2005款 2.0L 经典型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.52 43.50 --
    测试文章:中型车性价比之首 评测蒙迪欧2.0经典
    评测编辑-韩路:

    高性价比是蒙迪欧的最大特色。配置上没有什么特色,空间方面留下了较深刻的印象。操控的特色还是有福特的一贯感觉,极限状态下后轮会有轻微滑动,这点让我们有些意外。

    评测编辑-王苦公:

    几天的测试下来我感觉这款车既没有什么优点,也没有什么缺点。一切以实用为主。整车的平衡性出色,动力表现也令人满意,让人心情舒畅。一句话“好开,不赖”。

    评测编辑-孟庆嘉:

    整体感觉蒙迪欧还是符合长安福特的一贯特性。扎实的底盘、精准的转向,给了驾驶者更好的信心和驾驶乐趣。内饰方面的“中庸”也为它拉下不少分,不过性能的表现上蒙迪欧还是比较令人满意的。

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蒙迪欧 2013款 2.0L GTDi240旗舰型

指导价:26.58万
级别:中型车
发动机:2.0T 242马力...
变速箱:6挡手自一体
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