● 动力系统
动力方面，2014款和悦依旧搭载1.5L和1.8L两款发动机，分别匹配5速手动和4速自动变速箱，从市场表现来看，1.5L车型是销售主力。这台代号为HFC4GB2.3C的1.5L发动机与改款前完全相同，最大功率113马力/6000rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm。
5速手动变速箱纵向换挡行程稍长，虽然没有什么吸入感，但好在挡位清晰，不会出现反复进挡的情况。变速箱齿比设定比较紧密，动力衔接流畅，可以说这台变速箱的表现在同价位车型中算是很不错的。
和悦给人的第一印象不错，驾驶感受很轻盈，虽然离合器结合点偏低，不过半联动行程较长，配合上灵敏的油门踏板，稍微适应一下就能轻松起步，基本没有难度。
低速阶段的和悦给人感觉很轻盈，发动机在2000rpm之前的动力输出能够让人满意，满足日常驾驶没有问题。但是当你想超车，将转速拉升至2000rpm以上时，会明显感觉到动力的疲软，这种状况会一直持续到3000rpm。此时你能做的就是要么继续加大油门深度，要么降一挡将转速拉高，避开这个区间。而当发动机转速过3000rpm时，动力输出又会回到轻盈的状态，可以说这台发动机的调校比较奇怪，在高、低转速时动力输出积极，但在日常驾驶最常用的中间转速却比较沉闷。
◆ 加速测试
由于这台1.5L发动机的动力并不是很强，所以在起步时可以将转速提升至4000rpm左右，此时前轮只有轻微的打滑，起步阶段爆发力一般，加速G值只有0.5g左右，没有什么强烈的感官刺激。变速箱前两挡齿比较大，需要升入3挡才能“破百”，最终成绩11.67秒还算不错，与同级别的自然吸气车型相比有一点优势。
◆ 油耗测试
油耗测试当天气温在20℃左右，全程负载一人，没有开启空调，换挡时机不超过2500rpm，总共行驶了106.1公里，这其中包含了拥堵、环路和高速路况，平均时速30km/h，最后测得综合油耗7.8L/百公里。测试时，这台和悦的总行驶里程为700多公里，还没有出磨合期，7.8L/百公里的油耗表现正常。
得分说明：
和悦的动力储备不强，加速以及中途加速成绩都比较差，故得分较低。
变速箱手感不错，入挡清晰，齿比设定紧密、动力衔接流畅，用起来很顺手。离合器行程较长，结合点偏低，刚上手时可能容易熄火，适应一阵就好。总体来看和悦的变速箱表现良好，得分较高。
7.8升/百公里的的油耗表现属于正常水平，由于没有像自动启停这样的技术，所以环保技术这项没有得分。
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