● 采用184马力的2.0T发动机+8AT变速箱，并带有xDrive四驱系统
在今年6月，随着2014款宝马X1车型的上市，X1家族开始全系装备N20系列2.0T发动机以及8速手自一体变速箱。其中18i车型使用的是156马力的低功率版本发动机、20i为184马力的中功率版本，28i则为245马力的高功率版本。而本次推出的X1 xDrive20i时尚型所用的动力系统，我想大家通过车型名字应该也就看出来了。
它装备的这台最大功率为184马力，最大扭矩为270牛·米的N20系列涡轮增压发动机除了装备在X1的20i系列车型外，宝马320Li、520Li以及X3的20i等一系列主销车型都采用的是这款“中功率”版本的发动机，几乎可以说它是N20系列发动机中，市占率最高的一款机型。我们之前实测的2012款 X1 xDrive20i豪华型它跑出的8.08秒0-100km/h加速成绩，表现也非常令人满意。
同样都是2.0T发动机，但不同于18i的绵柔与28i的躁动，20i的动力调校可谓是恰到好处。在中低速行驶时，发动机对油门的响应很线性，但不是特敏感，因此不会出现轻踩油门车辆就一窜一窜的现象，让驾驶者在市区，特别是拥堵路况下开着能更从容，而无需谨小慎微的对待右脚下的油门踏板。
而当你想要动力时，只要你稍微深踩一点油门，让发动机转速突破2500rpm，这时车辆能给你带来非常不错的提速感受，而且聪明的8AT也会相应的延缓一些换挡时机，让你在高速超车时显得更从容。
除了动力表现之外，X1的操控感受也是这车值得大家细细品味的一大亮点。首先是它的坐姿，坐在X1内给人的感觉宛如置身于一台底盘稍微加高了的3系轿车，而非传统SUV那种高高在上的感觉。再加之它偏向运动化的底盘调节、硬朗的悬架、偏沉的转向力度，让你在驾驶X1时甚至会忘记自己在开得是一台SUV，而有种开运动型轿车的错觉。更何况它悬架的硬朗程度完全超过了目前在售的宝马3系（F30/F35），而更接近于老3系（E90)的那种回馈感，对于追求驾驶乐趣的车主来说，宝马X1可以让你的操控欲得到极大的满足。
当然，所有事情都有它的两面性，X1硬朗的悬架在提升操控乐趣的同时，也在一定程度上对它的舒适性打了不少折扣。特别是当车辆驶过颠簸路段的时候，车内乘员所感受到的弹跳会比较生硬。对于X1来说，在运动和舒适的天平上，它显然将更多的砝码放在了运动这个托盘中。而对于准车主来说，这样的效果是不是你想要的，在买车前务必要考虑清楚。
X1 xDrive20i时尚型既然是一台SUV，而且是四驱车型，那么对它的越野性我们势必会有一定的要求。它装备的xDrive四驱系统采用的是带多片离合器式的中央差速器，四轮带有电子辅助功能制动。在正常情况下，动力会按照前40:后60的比例进行分配，理论上来说，当前轴或后轴的车轮打滑时，动力能在0.1秒内进行0:100-100:0的前后轴切换，进而帮助车辆脱困。
在实际越野路段中，我们体验了X1通过交叉轴、涉水路以及连续驼峰等路段，在这种轻度越野路况下，X1的整体表现还是比较令人满意的，毕竟对于X1车主来说，平时将车开到这种路况下的几率应该是特别低了。更多的时候，xDrive系统对于X1车主来说，是在雨雪天气提供更多的安全保障以及偶尔走走的土路、乡间小道，再应付一下城市道路积水，那就够了。如果您真的还有更高越野需求，我只能说：X1不是你的菜。
编辑点评：
总体而言，华晨宝马昨天新推出的X1 xDrive20i时尚型可以说是一款颇具吸引力的产品，它不但丰富了宝马X1车系的选择余地，更是拉低了xDrive系列车型的准入门槛。而且在配置上的表现也比较令人满意，除了标配没有iDrive外，双氙气大灯、全景天窗、自动空调、带加热、记忆功能的电动真皮座椅等实用配置一个不少，作为日常代步车来说，这些配置完全够用了，如果您觉得不满足，还能进行个性化选装。作为目前X1主销的18i系列车型之外的补充，X1 xDrive20i时尚型凭借它较高的性价比，应该能在市场上发光、发热。
至于动力，这台184马力的2.0T发动机与8AT变速箱的匹配也堪称完美。偏运动的底盘调校以及低矮的坐姿也赋予了X1接近运动化轿车的驾控品质。把它誉为同价位最具驾驶乐趣的SUV也不为过。当然，说了这么多X1的优点，也不是说这车就完美了。车型相对较老、空间不算宽敞以及为了追求操控而打折扣的舒适性等都是这车的不足之处。如果上面谈到的这些你都能取舍，那么X1还真是一款值得考虑的车型。加之目前X1在市场上普遍还有着3-5万元左右的市场优惠，用买一台中高配途观或翼虎的钱买一台2.0T的宝马X1，而且还是带四驱的，也不失为一种选择。（文/图/摄 汽车之家 盛元珺)
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