北京现代ix25——于晗
抽到北京现代ix25（下文或简称ix25）是个偶然，在这八辆车中，我没想到它的表现会有多出彩，但几天的接触倒让我对它有了新的一番认识。
在见到实车后，它的外观让我首先让我觉得眼前一亮，不是因为它多么漂亮，后来思考了一下，是其它的车长的太不爷们儿了。尤其是2008和昂科拉，完全没有SUV应有的块头与气势，甚至连SUV的样子和线条都没有，分明是个加高的两厢车。我每辆车都看了看，最后觉得就属ix25长得最像SUV了，尤其从侧面看，挺像缩小的全新胜达。我觉得小型SUV本身从体型上就没有优势，所以造型一定要man一点。
这辆车是1.6L的顶配车型，配置虽然并不像KX3那样齐全，但还是绝对够用的，像自动大灯、倒车影像都是平时很常用，且很好用的功能。在这台车所有的配置中，我觉得全景天窗和自动空调是最具亮点的。全景天窗令车内更显通透，并且不像2008和C3-XR那样只是一块玻璃，而是货真价实的，可上掀、可打开的天窗；自动空调用起来很方便、省事儿。
相比起来，ix25的内饰设计实在是一般，我觉得，这样的内饰放在任何一辆现代车上都合适，言外之意，没有自己的特点，有些可惜。话说回来，这个内饰也没糟糕到让我一看就烦的程度，整体来讲，就是无功无过，如果我打算买这辆ix25，就只能接受这个内饰了。
这款车采用的是1.6L+6AT的动力总成，高配的2.0L车型搭载了四驱系统。ix25与同为韩系的KX3在动力总成上有所差别，KX3在这两种组合之外，还有一款1.6T发动机+7速双离合变速箱的搭配，但随之取消了四驱，在用户涵盖上，无疑KX3要更全面一些。其实从外观及内饰上也可以看得出，KX3更对年轻朋友的胃口，而ix25则更适合稳重一些的消费者。注意哦，我说的是稳重，没说老成。
这款车的加速成绩是八辆车中最慢的，1.6L发动机的动力确实有些不太够用，尤其是速度超过80km/h后，它便很容易被其它车甩下。不过在经常走走停停的城市路况下，我觉得它的动力还是可以的，原因是这款发动机的低扭还不错，起步时不觉得拖沓，并且这款车的变速箱令我很满意，对驾驶员的意图揣测的很到位，它可以依据油门深度准确地判断出你需要降一挡还是两挡，虽然很多人并不喜欢降挡太频繁的变速箱，但是这款1.6L的ix25需要这样，我尝试用手动模式将挡位固定住再加速，确实很肉。
但它的悬架表现着实让我惊喜，它的底盘厚重感在这八辆车中是最出色的之一。过个坎能感觉到，其它车将振动传递到座垫上，离身体很近，而在ix25上，振动到地板位置就化解得差不多了，这种感觉往往在更高一级别的车型上才能找到，所以，论日常驾驶的舒适性，我会给它一个高分，相对来看，操控性它就要差一些了。
转向也是同样的问题，这款ix25采用了电动助力转向，转向力度偏沉，并且均匀，再加上那种类似“搅油”一般的粘滞感，让它的转向手感格外沉稳，与电子助力完全是不一样的。但在绕桩中我们发现，ix25在激烈驾驶时，车头对方向盘的响应不是那么迅速，影响节奏，综合各方面的动态表现，ix25都更适合偏重日常舒适驾驶的消费者。
很明显，在这八辆车中，ix25的定位没有那么年轻，虽然它的外观足够阳刚，但内饰设计、动力总成的选用以及驾驶感受上都更适合偏重舒适性的年轻家庭。除非您又喜欢它的外观，又想要一台操控出色的小型SUV，否则选定它应该不是一件难事。对于我而言，我觉得2.0L四驱车型可能更适合我一些，因为1.6L的发动机对它来讲还是有些动力不足。这款车的乘坐空间在八辆车中处于中间位置，我觉得如果您平时只有一两人乘坐或者后排经常坐小孩儿的话，它的空间也是足够的。
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