[汽车之家 大型横评] 几年前，一提起SUV，人们心中浮现的还大都是高大威猛的形象。再早些时候，如今我们口中的“硬派越野车”便是“SUV”这三个字母的全部。岁月变迁，人们的需求不断发生变化。曾几何时，眼前的这些SUV们已经小到像漫画里的卡通Q版车一样。不过，可别小看了它们。中国有句古话叫，尺有所短，寸有所长。用它来形容这些小型SUV，再合适不过了。
在之前的横评中，参赛选手们通常是售价和动力相似的车型，而这次我们找来了各种排量、不同配置水平的车。这样，预算不同的消费者们大都可以在其中找到符合自己预算的车型，各位可以看到更多动力总成的性能表现，如果对一款车的另一种动力总成感兴趣，它的兄弟车型的性能表现又具有很大的参考意义。我们希望用这种方式，让更多的读者通过这次横评获取有价值的信息。
这是一次非同往日的横评，还因为：我们将不再一板一眼的去横向比对所有的细节，每位编辑将以模拟车主的身份去感受“属于”自己的那台车，试图去寻找每款车各自的特点，然后将感受分享给大家。同时，你也不必担心编辑们的观点过于主观，我们输出的所有观点都是经过大家认可的。你也许不会从这次横评中得知哪款车的综合“性价比”最高，但会更容易通过编辑们的描述，找到最适合自己的那款。我们相信，应该选择“对”的，而不是“值”的。
8款车型，4国品牌，动力不同怎么比？
这次我们请来了8款合资小型SUV，它们正好两两一组，成为4对兄弟车型。除了来自美国的昂科拉和TRAX创酷（下文或简称创酷）同样采用1.4T发动机之外（它俩全系无其它发动机可选），另外3对兄弟都拥有不同的动力配备。正如前文所说，这样的差异化选择可以方便读者了解更多动力总成的表现。
诚然，这样做会弱化横评“针锋相对”的效果。不过，这样却能照顾到更多读者的需求。举个例子，如果日系两兄弟——缤智和本田XR-V（下文或简称XR-V）来的都是1.8L车型，那么看中1.5L车型的读者可以获得的有价值信息就会变少。而现在，它俩一个是1.5L的，一个是1.8L的，我们知道，它们的发动机、变速箱技术都是共享的，这样，我们在了解这两种动力总成的同时，基本相当于是看到了4款车的性能表现，多好。法系和韩系两兄弟也同样是如此。
有些朋友可能会有顾虑：这样动力、配置不同的车型在一起对比，公平吗？请放心，我们不会给它们排名。别拿着1.5L、1.6L的车去跟1.6T的车型比动力、比油耗。放在一起测试，只是为了让大家了解各款车在同级别中处于什么水平。而可以横向对比的环节，比如乘坐空间、储物空间和后备厢等，会出现在文章的后半部分。现在，先听编辑们聊聊自己的车吧。讲述的过程除了以图文形式展现之外，每个人还有一段视频，别忘了看哦。
标致2008——时睦华
抽到标致2008（下文或简称2008），我心里是有点小郁闷的，因为它仅仅搭载了一款1.6L自然吸气发动机，匹配的是只有4个挡位的自动变速箱，这也是8款车里唯一一台4AT变速箱。虽然市面上许多4速变速箱并不见得就很差，但挡位数量这个硬条件在那摆着呢，这势必会影响它的性能表现。
就在刚刚结束不久的上海车展上，2008 1.6T+6AT车型也上市了，搭载着与本次横评中的雪铁龙C3-XR一样的动力系统。这次咱们正好通过这两款车全面了解一下这两套动力系统。
不过，在看到2008的一刻起，我就开始有点喜欢它了，它的外表确实很吸引人。其实我之前也和它有过接触，不过再次看到它还是会比较心动。这就是出色的外观设计所带来的魅力。
2008的内饰更讨人喜欢。所有设计元素都不走寻常路，把这样大胆的设计用在一台家用小型SUV上，也许只有浪漫的法国人可以做到了。这款1.6L顶配车型的用料也很不错，褐色的面板很软，看起来、摸上去都感觉很高档。
如果是第一次接触，小巧的方向盘会出乎你的意料，它的尺寸和许多赛车方向盘都很接近了。这样一来，转动方向盘时你的双臂需要运动的范围就大大减小了，所以你会感觉它非常灵活。即便从左到右打满需要3圈，但开在路上，我还是觉得它很省力很好用。当然，这与轻巧的转向力度不无关系。
天马行空的设计也带来了负面影响，比如这个类似飞机上的某个拉杆的手刹装置就不够实用。它的力度很沉，女性车主拉动时可能比较吃力，另外它下方的储物格也会被挡住。2008车内还有其它类似这样因为设计而失去实用性的东西，如果理性思考、注重实用性的话，消费者可能会因为这些原因而放弃它。
全景天窗的采光面积不小，这有助于车内成员保持一个轻松、畅快的好心情。不过它无法打开，所以“天窗”两个字应该带上引号。另外，电动遮阳帘无法实现一键式开启，这就不是设计的问题了，这成本真的不该省。
虽然车身轻巧，无奈动力有限，2008在城市中行驶时，动力偏弱。执行横评的过程中，我们在编队行驶时，若要跟车，我总是需要大脚油门，甚至全油门才可以跟上。所以，对动力有较高要求的消费者还是不要考虑它了。
说到变速箱，这是我对2008最不满意的地方。它的换挡顿挫控制太差了，不论是升挡还是降挡，时不时都会有不小的顿挫，有时也会影响动力衔接，让动力出现短暂的减缓或中断，开着难受，乘客坐着也不舒服。
我对这辆小车的操控感还是挺喜欢的。它的方向盘很轻，同时又不会像很多家用车那样隔绝所有车感。底盘也是，够舒适，又带着韧劲儿。这点是像极了传统的法国车，不管是不是SUV，基本的操控性和驾驶乐趣得有。
这就是我眼中的2008，它讨人喜欢的地方在于出众的、不走寻常路的设计，出格到可以让人一眼就喜欢上它，也许很多凭感觉做事的青年男女会对它情有独钟。不过，一旦经过了理性思考，考虑实用性，考虑性能，考虑……也许人们就会放弃它。
我们为每位编辑都录制了一个短视频，大家看图文不过瘾的话，请翻看1-8页末尾的视频。每位编辑都会出镜，为大家讲述自己抽中的那台车。另外，有关性能测试成绩、油耗噪音测试、空间表现等内容，会出现在文章的后半部分。还是那句话，加速、油耗等成绩虽然出现在一个表格里，但由于动力水平等的不同，请大家不要直接横向对比它们，谢谢！
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