[汽车之家 长期测试] 趁着十一小长假,带着孩子出去玩了一趟,不过,由于二小姐太小,所以不敢去太远的地方,单程200公里左右。除了带孩子出来轻松一下,我也顺便更加全面、详细的感受一下汉兰达在长途驾驶中的表现。
汉兰达在高速公路上的表现还是相当不错的,主要是车够大,开着很舒服,悬架也偏舒适性多一些。在高速路况下,定速巡航功能相信是大家使用率最高的一项配置了,这也是它发挥作用的最佳时机。
汉兰达配备了ACC自适应巡航,通过车头的雷达可以自动保持与前车之间的距离,放松双脚。由于之前几乎都是在城市路况下,所以很少能用到自适应巡航这个功能,这次可以充分的体验一下了。
汉兰达的定速巡航要求在40km/h以上才能启动,自适应巡航有三种距离设定,说明书上说长距离是与前车保持约50米,中距离保持约为40米,短距离保持约为30米。对于这种完全由电子设备来控制的方法,我个人还是更倾向于最长距离的模式。
采用最长距离的优势是当前车有任何突发变化,我可以获得更多的反应时间,而缺点就是经常被其他车加到中间的距离当中。当有车辆并到我的前面时,自适应巡航会根据设定距离低车速,但是减速的做法实在有些太突然了,如果说刹车踏板踩到底还不至于,但是刹车的力度可是不小。
带着一家人,总是动不动就刹车,这让我和车里的人都受不了了,最后我还是选择了常规的定速巡航模式,刹车还是自己来吧!向前拨动巡航控制拨杆,按住1秒,就可以将自适应巡航改为定速巡航。不过,这个模式不能记忆,当再次打开或重新启动车辆后又恢复到自适应巡航模式。