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逍客的加强版 测试东风雷诺科雷嘉 2.0L

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● 内饰有设计感/配置较丰富

  尽管看起来大不相同,但在拉车门的时候你就会明白了这台车跟逍客在看不见的地方其实是非常接近的。内饰设计方面,简单有质感,不仅仅是满足实用性那么简单,还是也有一定的设计感,符合自身定位。

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  方向盘的尺寸不大,手感非常不错。功能挺丰富的,只是刚上手时有些不知所措,不知道都是干嘛用的。用熟了还可以,方向盘后面的多媒体控制键需要适应。

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  行车仪表没有采用传统物理指针,而是液晶模拟显示,多种样式和颜色可以驾驶者自己选择,算是个亮点,可玩性比较强;不过模拟显示的指针反应速度不算快,而且在加速或者减速稍快时可以看到指针有拖影。

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  仪表盘显示的行车信息都集中在仪表的下面和右上角,信息还算丰富,四驱分配情况、多媒体信息都可以显示,不过科雷嘉全系没有配备胎压监测功能,而这项功能还是挺实用的。

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  多媒体系统方面,科雷嘉配备7英寸液晶屏,功能以触摸控制为主,感应速度中等,显示效果还不错,显示倒车影像系统的时候显示也比较清晰。

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  行车辅助配置没有逍客丰富,主要是有盲区辅助、自动泊车系统等,逍客除此之外还有车道偏离预警系统、主动刹车。其实我在长测逍客的过程中发现这些辅助配置其实实用性并不算高,使用频率也较低,不过主动刹车个人认为还是比较实用的,在出现突发情况的时候,可以帮助到驾驶者。

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  空调系统采用双温区控制,有自动空调功能,操作也不复杂,上手非常容易。OFF键兼具关闭和打开功能,位置距离驾驶者最近,可以非常方便地一键关闭空调。

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  科雷嘉强调个性和品味,所以没有配备传统手刹,而是采用电子手刹。推到P挡之后会自动驻车,不需要再手动控制。

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  总体来看科雷嘉的配置要略高于逍客的顶配车型,像自动双温区空调、座椅加热、自动座椅、自动车内后视镜这项都是逍客的顶配车型没有提供的。不过车道偏离预警系统、主动刹车,以及胎压监测是科雷嘉没有的。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.27 41.62 8.20
    测试文章:逍客的加强版 测试东风雷诺科雷嘉 2.0L
    评测编辑-李佳:

    驾驶比较轻松,座椅的舒适性也还不错,开着没那么多乐趣,但也挑不出什么毛病。配置挺高的,实用性也不错多媒体控制、定速巡航、主驾腰部支撑调节,这些都是法系车奇葩的地方,需要适应,其他都还好,我开了一个星期渐渐喜欢上这车了。只是价格太高,22万性价比不高。

    评测编辑-:

    科雷嘉和日产逍客是基于同样的平台所打造出的产品,但是它们的“性格”有一点不同。首先,我觉得科雷嘉的油门响应似乎故意被调整成比较平顺的调性,让他开起来比较像是一辆“欧系车”,底盘反应也是如此,对于振动的处理给人比较扎实的感觉(相对于逍客)。不过,在遇上较大的坑洞时,底盘的反馈干还是略显单薄。另外,科雷嘉的内饰外观设计让人觉得它更年轻、更漂亮了,只不过中控台大屏的操作逻辑有些奇特,需要多一点点的时间去熟悉。

    评测编辑-张子仪:

    城市SUV向来都是比较中庸的,科雷嘉也是如此,只要没什么大缺点,就很容易被消费者接受。尽管它和逍客有着相同的底盘和动力系统,但风格还是有些差异的。科雷嘉的底盘调校更好,但油门响应略慢,我认为比逍客更适合普通人的驾驶习惯。

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科雷嘉 2016款 2.0L 四驱至尊版

指导价:21.98万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 150马力...
变速箱:CVT无级变速(...