●转向轻松,悬架有质感
聊完了最重要的变速箱和发动机,再聊聊其实也挺重要的底盘悬架。不过我要从转向机构开始——因为城里开车,转弯、掉头特别是停车费劲的话,那一定会遭到普通司机唾弃的(比如E90 3系……)。
帝豪GS高配车型采用的电动助力转向,设定算是有些过分照顾新手司机了——方向很轻,回馈力度也不大,属于“一根手指就能解决问题的类型”。不过,这种设定给人就没那么“粘手”了,指向性和乐趣不高。另外,方向盘只有两向调节,如果是“大长腿”那找一个合适的坐姿会比较难。
而在悬架部分,帝豪GS没有任何悬念地选择了前麦弗逊和后扭力梁的组合,这个价位没什么好说的。而在调校方面,整车的支撑性很好,高速过弯的时候,不会有大幅度的倾斜和多余的横向晃动,给人很扎实的感觉。但是偏硬的减振调校让部分消费觉得不够舒适,毕竟鱼和熊掌不可兼得。好在帝豪GS的座椅填充物足够厚也比较软,算是多了一层缓冲,还不至于让乘客那么难受。
总结一下帝豪GS在城市里的驾驶感受,我觉得是属于开起来轻松的类型。估计百分之七八十的消费者,开完之后是会有好感的,变速箱的表现也还不到“忍无可忍”的情况。而老司机或者热血青年,咱们还是买个手动挡吧。
●以下内容算是彩蛋?
当然了,虽然上面我洋洋洒洒写了一千多字的感受,但是也不能代表每一个人开过帝豪GS之后也是同样的感觉。尤其男性和女性有时候可能看法就会很不一样,那么,看看妹子是怎么看待这辆帝豪GS的?
说来也巧,我们的杜同学四年前就开上了家里的翼博,也算是国内小尺寸SUV车型的前辈之一了.不过众所周知,翼博的外观设计太有特点了,不知道她看不看得上这辆帝豪GS。
看来在颜值这件事上,我们的意见还比较统一,那就是说帝豪GS做到男女通吃。而路人大妈也证明了它亦是老少咸宜的一款车,对于中国品牌来说,值得骄傲了。
至于内饰部分,她更是对吉利新的家族式表示喜欢——看上去大气,而且最关键是用料做工其实比翼博好不少。而这辆车配备了座椅加热、全景天窗、空气净化器、自动驻车等一大堆配置,也是出乎她意料(毕竟当年翼博也要十一万左右)。
而对于女生来说,帝豪GS开起来也不是问题--较高的坐姿提供了一个比较宽广的视野,后视镜尺寸也不小,加上油门刹车的调校不突兀,基本上没有什么地方会给女司机造成麻烦。而且,她也第一次体验了自适应巡航这个功能,虽然不太敢相信它,不过实际体验之后觉得,在环路上跟车轻松不少……
●油耗
这段时间我都在外出拍摄视频,帝豪GS平时就交给张育馨驾驶。他的开车风格明显就比我省那么一两升油,所以说,管住右脚就管住了钱包……
●总结
帝豪GS开起来并不是一辆十全十美的车,但是我们也得考虑到它是一台只有十万块钱,而且配置水平同级领先的小车。所以如果你对驾驶品质非常有追求,那么可以考虑别的车(其实建议加钱买高级别的轿车),但是如果想要一台外观内饰漂亮,配置还不错的小车,而且只是想开着比较轻松的话,那么帝豪GS是可以考虑的。(图/文 汽车之家 黄琦宁)