● 顺带提一下逸动EV300有什么变化之处
这一次试驾活动的主角是CS15EV，不过厂商还特意安排了几台逸动EV300让我们做一个简单的体验。既然如此，接下来跟大家简单介绍一下它相对之前的车型有什么变化之处吧。
经过短暂的接触，我发现它的重点变化在于更换电池后，综合工况续航里程从200km提升到300km，能够满足到更多人的使用需求。另外，它还改用了2016款逸动汽油版的内饰设计，同时换挡机构更改为换挡旋钮。至于其它方面，它跟之前的车型没有太大的区别，行驶品质依旧有比较出色的表现。
● 全文总结：
与CS15EV初次接触，我认为它在行驶品质方面的表现值得认同，这不仅是针对CS15做出的结论，还有其它中国品牌的燃油版小型SUV。话虽如此，但别忘了在补贴后它的售价仍然比CS15高了许多，甚至能够买到两台低配的CS15了。对于图实用的普通消费者来说，它的吸引力真的不 如CS15高。除非是在那些限牌、限行且想拿到上牌指标非常困难的城市，它的优势才能够真正显现出来。
在续航里程方面，官方公布的数据是综合工况下可以行驶300km，以目前电动车的发展情况来分析，属于主流的水平，应对日常“两点一线”的代步工作没什么问题。至于实际驾驶能否达到这个数据，只能待我拿到测试车，进行一次详细的测试，答案才见分晓。但话说回来，不管是300km，还是350km，甚至更高的续航里程，如果没有好的配套设施，一切都是白搭，电动车的发展也必然会受到很大的影响。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
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