[汽车之家 专业评测] 比亚迪秦这款车型算的上是进入新能源市场较早的选手了，人们对它的印象也比较深刻，今天给大家带来一篇秦EV的试驾，可能会有读者好奇，如今，秦Pro都快上市了，为啥你还测试秦啊？不要着急，本次给大家带来的秦，是更换了三元锂离子电池的EV450车型，那它的续航表现究竟如何呢？让我们一起来一探究竟吧。
看完以下这些，你就读完了全文的70%：
1、高速工况下续航能力满足城际长途旅行，考虑到目前充电桩分布情况，保险起见建议行驶270km进行一次补电。以91km/h的平均车速行驶，行驶了280.7km之后，剩余续航里程为62km，剩余电量为15%。
2、市区工况续航能力满足日常通勤需求，平均车速29km/h的情况下，行驶了200km之后，剩余续航里程为164km，剩余电量为41%。
3、驾驶感受上，动力充沛，悬架调校偏向于舒适。
4、外观内饰设计和用料上，外观内饰基本没发生改变，内饰用料不错。
5、驾乘空间表现能够让人接受，但是空间扩展上还有待提升。
比亚迪秦EV450车型与老款秦EV300车型相比，其主要变化是动力电池发生改变，续航里程有了一定提升。其在外观和内饰上的变化并不明显，因此今天咱们直奔重点，先从它的续航测试部分聊起。
○ 高速续航：基本跨城市出行无障碍，建议270km补电一次
高速工况一向最考验电动车的续航能力，因为高速行驶时，电动车处于能耗较高的工作状态，平时我们看到的综合工况续航里程在这里就要打折扣了，至于能打多少折扣，那就因车而异了。汽车之家测试电动车高速工况续航是从车辆满电开始，平均时速在90±2km/h左右，一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到300km为止。副驾驶还会有一个人轮换驾驶和负责全程记录。
经过实测，比亚迪秦EV450以91km/h的平均车速行驶约2个小时58分钟之后，电池电量只剩下15%左右，实际行驶里程为280.7km，剩余续航还有62km，平均每行驶1km消耗的剩余续航为1.2km，因此可以得出该车高速工况下续航大约在332km左右。因为目前是在夏季进行测试，比冬季的续航更有优势，所以在冬季续航行驶时，成绩还会有一定的打折。不过这样的高速续航能力可基本满足城际交通需求，如果跨省的长途旅行，就目前充电桩建设现状来看，建议大家每270km左右就进行一次中途补电。
○ 低速续航：城市出行不会有里程焦虑
测完高速续航，我们接着进行低速续航的测试，其实买电动车或者想买电动车的朋友大多数在城市里开车的时候更多，所以城市工况下的续航里程更具有参考意义。我们的低速续航测试，平均速度定在30±2km/h，一直跑到剩余电量低于15%或表显小计里程达到200km为止。
经过测试，在全程开启冷风空调，平均车速29km/h的情况下，比亚迪秦EV450车型跑了200km之后，剩余续航里程为164km ，电池电量剩余41%，平均每行驶1km消耗的剩余续航里程为1.18km，所以得出该车低速工况下续航里程大约为339km，这个续航能力日常通勤绝对可以轻松应对，如果每日通勤往返在60km左右，那一周（按照5天工作日计算）充一次电足以。
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