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只等对的人 测试广汽讴歌CDX Hybrid

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● 空间利用度高

  虽然是紧凑型SUV,但是在空间方面的表现还是可圈可点的,尤其是储物空间的设计和利用程度上都不错,灵活实用。

广汽讴歌 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

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  整体的乘坐空间表现良好,身高178公分,体重95公斤的体验者坐在车内也并不会感到空间的拥挤,值得表扬的是后排腿部空间,比较宽敞。后排中央位置不太适合乘坐,坐垫相对较高,导致头部没什么空间,地板上的轻微凸起也会影响乘坐舒适性。

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  后排中央扶手的设计很巧妙,每次升起的时候都能感受到设计师的用心。杯架与扶手也是分体设计的,杯架可以翻折收到下面,杯架内没有限位机构。

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汽车之家

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  车内的储物设计把空间实现了最大化的利用,储物格很多,而且值得一提的是这些储物格的空间都比较大,日常储物的便利性和实用性都得到了很好的保证。全车还设有多个USB充电口和外接12V电源接口。

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  常规后备厢容积为423L,放进去三个行李箱没有丝毫压力,并且还有不少剩余空间。CDX混动版通过采用锂离子电池实现IPU的小型化,把电池放置在后备厢地板下,这个设计让混动车型拥有了与汽油版车型相当的行李厢容积。

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  • 讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.14 40.50 5.40
    测试文章:只等对的人 测试广汽讴歌CDX Hybrid
    评测编辑-洪冰清:

    CDX混动有着不错的动力响应和平顺性,并且在此基础上能做到5.4L/100km的油耗。不过较高的指导价不太有吸引力,要是优惠够大的话就另当别论了。

    评测编辑-马亦骁:

    CDX Hybrid车型最大的吸引力在于它的混动系统,这套系统兼顾了燃油经济性和动力性,整体表现出色,但是售价确实不太亲民。

    评测编辑-张子仪:

    CDX这款车开起来有点乐趣,又十分好开,同时外观、内饰也充满了精致感和科技感,这些都是吸引年轻消费者的关键因素。很显然,讴歌想借CDX来吸引一部分城市中的精英白领。如果说1.5T版本的技术实力还不足以和BBA抗衡的话,那么现如今i-MMD混动系统的加入,让CDX又有了更多亮点,这样的技术是目前BBA同价位车型不具备的。也就是说,你选择了CDX,就相当于选择了一款既年轻、时尚、前卫,同时又充满技术含量的产品。

  • 讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.34 38.65 7.90
    测试文章:是鱼翅不是粉丝 测试讴歌CDX 1.5T两驱
    评测编辑-黄荣嘉:

    其实试驾之前我对CDX的期望值挺高的,试驾过之后整体来说它也没让我失望,也没有太多的惊喜,目前的表现是它作为一款豪华车型应该有的。作为处女座用户,我挺在乎低速时的顿挫感,就像是低级错误一样,实在不应该,希望能够尽快优化完善。

    评测编辑-陈海佣:

    讴歌CDX的外观要比我想象中好看,内饰材质、档次感以及配置也非缤智能比,体现了一分钱一分货。它给我的驾驶体验同样是不错的,尤其隔音和柔和的动力输出,虽 然在车速下降时有轻微的顿挫感,但整体瑕不掩瑜。相比主要的竞争对手,它的售价门槛更低,不到23万就能买到一款高端SUV,这对任何人来说,吸引力都不小。

    评测编辑-常庆林:

    讴歌CDX上的1.5T发动机动力对于这台尺寸和车重都不算太大的紧凑型SUV来说算得上够用,提速超车都不会有太大的压力。该车搭配的双离合变速箱的换挡平顺性较好,对于驾驶员深踩油门时的降挡响应也较为迅速。该车悬架系统由于带有可变阻尼悬架,能够在舒适性和运动性之间取得平衡。整车隔音措施是该车区别于本田车型的重要一环,风噪、胎噪、发动机噪音以及底盘噪音的过滤都有更好的表现。

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讴歌CDX 2018款 2.0L 两驱创享·魅版Hybrid

指导价:35.28万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 146马力...
变速箱:E-CVT无级变速...