● 底盘悬架表现不错
不同的驾驶模式下，驾驶感受还是有着明显区别的，运动模式下，油门的响应更为灵敏，急加速也更为痛快，转向变得沉稳，悬架支撑也更有力度。
这套系统还有一种发动机直连模式，因为没有传统意义的变速箱，所以发动机转速会随车速上升而提升。这种情况只会出现在高速巡航的工况下，一旦你需要加速超车的时候，它会立刻变回混动模式来提供充足的动力。
当电池电量不能维持在最优程度的时候，发动机就会给电池组充电，所以你可能会看到发动机一边给电池充电一边驱动车辆的情况。无论在混动模式还是在发动机直连模式，这种情况都会发生。甚至在你停车的时候，发动机依然可能工作，为电池组充电。简而言之，就是这套混动系统会确保最高的燃油效率，根据不同的行驶工况选择不同的驱动模式。
● 100-0km/h刹车测试
再来看看制动成绩，平均成绩为40.5米，是合格的水平，与燃油版车型相比差了一点。全力制动时的车身姿态保持比较平稳。测试后期也没有出现明显的热衰减现象。
● 噪音
这台车的整体隔音降噪表现令人满意，得益于电机驱动，在怠速时的噪音很小，车内非常安静。在行驶时，风噪和胎噪的控制也很不错，只有在时速超过90km/h的时候，风噪才会逐渐显现出来。实测的各时速区间噪音值均低于推荐值。
● 全文总结：
正如这款试驾车型的命名一样，CDX Hybrid是一款充满了魅力的车。精致的外观足够吸引眼球，内饰也充满豪华感，这都是吸引年轻消费者的重要因素。抛去外在不谈，这款混动系统可以说是目前综合表现非常棒的动力系统，混动车型还加入了更多的安全配置，这也是它的亮点所在。但是在30万预算这个区间，BBA的同价车型不可避免地是这款车的强力竞争对手，只有真正懂得它的好的人才会选择它，CDX Hybrid也在等那些对的人。
最后，在售后服务层面，广汽Acura提供4年/10万公里免费保修，4年/10万公里免费基础保养，4年不限里程全天候免费专业道路救援等，另外电池组提供10年/20万公里的保修政策。对于电池有疑虑的朋友们也算可以宽宽心了。（文/图/摄 汽车之家 付博）
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