● 底盘悬架表现不错
不同的驾驶模式下,驾驶感受还是有着明显区别的,运动模式下,油门的响应更为灵敏,急加速也更为痛快,转向变得沉稳,悬架支撑也更有力度。
这套系统还有一种发动机直连模式,因为没有传统意义的变速箱,所以发动机转速会随车速上升而提升。这种情况只会出现在高速巡航的工况下,一旦你需要加速超车的时候,它会立刻变回混动模式来提供充足的动力。
当电池电量不能维持在最优程度的时候,发动机就会给电池组充电,所以你可能会看到发动机一边给电池充电一边驱动车辆的情况。无论在混动模式还是在发动机直连模式,这种情况都会发生。甚至在你停车的时候,发动机依然可能工作,为电池组充电。简而言之,就是这套混动系统会确保最高的燃油效率,根据不同的行驶工况选择不同的驱动模式。
● 100-0km/h刹车测试
再来看看制动成绩,平均成绩为40.5米,是合格的水平,与燃油版车型相比差了一点。全力制动时的车身姿态保持比较平稳。测试后期也没有出现明显的热衰减现象。
● 噪音
这台车的整体隔音降噪表现令人满意,得益于电机驱动,在怠速时的噪音很小,车内非常安静。在行驶时,风噪和胎噪的控制也很不错,只有在时速超过90km/h的时候,风噪才会逐渐显现出来。实测的各时速区间噪音值均低于推荐值。
● 全文总结:
正如这款试驾车型的命名一样,CDX Hybrid是一款充满了魅力的车。精致的外观足够吸引眼球,内饰也充满豪华感,这都是吸引年轻消费者的重要因素。抛去外在不谈,这款混动系统可以说是目前综合表现非常棒的动力系统,混动车型还加入了更多的安全配置,这也是它的亮点所在。但是在30万预算这个区间,BBA的同价车型不可避免地是这款车的强力竞争对手,只有真正懂得它的好的人才会选择它,CDX Hybrid也在等那些对的人。
最后,在售后服务层面,广汽Acura提供4年/10万公里免费保修,4年/10万公里免费基础保养,4年不限里程全天候免费专业道路救援等,另外电池组提供10年/20万公里的保修政策。对于电池有疑虑的朋友们也算可以宽宽心了。(文/图/摄 汽车之家 付博)
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