秦EV450
虽然在2018年秦Pro EV上市了，但我们还是对更换了三元锂离子电池的EV450车型进行了测试，该车搭载了60.48kWh的三元锂电池组，官方续航里程为400km，通过实测秦EV(参数|询价)450车型低速续航为339km，高速续航为333km。
◆ 续航测试回顾
高速续航
比亚迪秦EV450以91km/h的平均车速行驶约2小时58分钟之后，电池电量只剩下15%左右，实际行驶里程为280.7km，剩余续航还有62km，平均每行驶1km消耗的剩余续航为1.2km，因此可以得出该车高速工况下续航大约在333km左右。
低速续航
在全程开启冷风空调，平均车速29km/h的情况下，比亚迪秦EV450车型跑了200km之后，剩余续航里程为164km ，电池电量剩余41%，平均每行驶1km消耗的剩余续航里程为1.18km，所以得出该车低速工况下续航里程大约为339km。
除了续航测试外，我们还对它的加速刹车进行了测试，实测0-100km/h加速成绩为7.59秒，100-0km/h制动距离为39.70米，加速和制动能力与同级别车型相比表现均不错。对这款车感兴趣的朋友可以点击下面超链接，看详细测试报告。
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东风风神E70
简单实用，这是许多人对风神E70的评价，该车搭载49kWh三元锂电池组，续航里程为351km、补贴后的售价不到15万、配置上可以满足日常需求、空间方面呢也说得过去，虽然找不到一项非常突出，可以夺人眼球的点，但也挑不出什么毛病，一副平平淡淡居家风的模样。通过实测该车低速续航为322km，高速续航为300km。
◆ 续航测试回顾
高速续航
在驾驶风神E70行驶了2小时42分钟之后，停止了测试，我们总共行驶了246km，剩余续航为61km，平均时速为91.3km/h，平均每行驶1km消耗的剩余续航里程为1.17km，可以得出该车高速工况下续航里程大约在300km左右。
低速续航
经过测试，风神E70行驶了200km，用时6小时37分钟，平均车速为30.2km/h（由于该车行车电脑不记录怠速时能耗，因此表显车速仅供参考），剩余续航还有133km，平均每行驶1km消耗的剩余续航里程为1.1km，所以可以得出该车低速工况下续航里程大约在322km。
除了续航测试外，我们还对它的加速刹车进行了测试，实测0-100km/h加速成绩为10.27秒，100-0km/h制动距离为41.02米，对这款车感兴趣的朋友可以点击下面超链接，看详细测试报告。
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