传祺GE3
我们测试时，传祺GE3 530版本还未上市，因此测试车型为工信部310km续航版本的GE3，该车搭载46kWh的三元锂电池组，通过实测，低速续航里程为286km，高速续航里程215km。
◆ 续航测试回顾
高速续航
经过实测，广汽新能源传祺GE3以90km/h的平均车速行驶约2小时之后，电池电量只剩下15%左右，行驶了184.9km，剩余续航还有43km，根据换算可以得出该车高速工况下续航里程大约在215km。
低速续航
在全程开启冷风空调，平均车速30km/h的情况下，传祺GE3跑了200km之后，剩余续航里程为93km，根据比例换算可以得出，实际低速续航越为286km。
除了续航测试外，我们还对它的加速刹车进行了测试，实测0-100km/h加速成绩为8.55秒，100-0km/h制动距离为38.79米，刹车表现还是蛮不错的，对这款车感兴趣的朋友可以点击下面超链接，看详细测试报告。
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荣威Ei5
荣威Ei5于今年3月份正式上市的，该车定位于一款休旅车，凭借不错的造型设计和特殊定位，得到了较多人的喜爱。该车搭载了35kWh的三元锂电池组，综合续航为301km，经过实测低速续航为281km，高速续航217km。
◆ 续航测试回顾
高速续航
经过实测，荣威Ei5在行驶2小时4分钟后，停止了测试，此时平均电耗显示为16.1kWh/100km。我们总共行驶了185.6km，剩余续航43km，平均时速89.7km/h，平均每行驶1km消耗的剩余续航里程约为1.38km，可以得出该车高速工况下续航里程约在217km左右。
低速续航
在全程开启空调，平均时速30km/h状态下，荣威Ei5跑了201km之后，剩余续航85km，电池剩余电量31%，平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.07km，所以得出该车低速工况下续航里程约为281km。
除了续航测试外，我们还对它的加速刹车进行了测试，实测0-100km/h加速成绩为10.62秒，100-0km/h制动距离为41.96米，对这款车感兴趣的朋友可以点击下面超链接，看详细测试报告。
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