帝豪GSe是一款基于帝豪GS改变而来的车型，设计风格上与燃油版一致，该车在今年6月9日正式上市，官方综合续航里程353km，配备52kWh的三元锂电池组，通过测试，实测低速续航里程为277km，高速续航为258km。
◆ 续航测试回顾
高速续航
经过实测，帝豪GSe以90km/h的平均车速行驶约2小时28分钟之后，电池电量剩余15%左右，实际行驶里程为220.1km，剩余续航52km，平均每行驶1km消耗的剩余续航为1.36km，因此可以得出该车高速工况下续航大约在258km。
低速续航
在全程开启冷风空调，平均车速30km/h情况下，帝豪GSe车型跑了200.2km之后，剩余续航里程为100km，电池剩余电量约40%，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.26km，所以得出该车低速工况下续航里程大约为277.2km。
除了续航测试外，我们还对它的加速刹车进行了测试，实测0-100km/h加速成绩为9.24秒，100-0km/h制动距离为40.41米，对这款车感兴趣的朋友可以点击下面超链接，看详细测试报告。
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瑞虎3xe
奇瑞瑞虎3xe于今年3月份上市，该车共有两个续航版本分别为351km和401km，我们测试车型为续航351km的瑞虎3xe 400畅行版，搭载49kWh的三元锂电池组，通过实测该车低速续航约为273km，高速续航257km。
◆ 续航测试回顾
高速续航
经过2小时27分钟，瑞虎3xe以90.4km/h的平均车速行驶了221.4km，此时剩余续航里程为51km，经过换算后可以得出，该车高速续航约为257km。
低速续航
在全程开启冷风空调的情况下，瑞虎3xe跑到200km时结束测试，共用时6小时41分钟（测试途中有停表休息时间），平均车速为29.9km/h，剩余续航里程为97km，经过换算可得出低速续航约为273km。
除了续航测试外，我们还对它的加速刹车进行了测试，实测0-100km/h加速成绩为10.12秒，100-0km/h制动距离为38.82米，对这款车感兴趣的朋友可以点击下面超链接，看详细测试报告。
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