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不辱家风 测试保时捷新款Macan 2.0T

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外观更运动

  [汽车之家 专业评测] Macan,一台自诞生以来就被推至舆论顶点的保时捷车型。有些人并不看好它,质疑它与奥迪Q5无法撇清的关系,另外一群人则敞开双臂欢迎它,因为售价更亲民,它让保时捷不再是个遥不可及的梦。无论如何,Macan已是近几年保时捷家族最畅销的车型之一,但我也很好奇,它能否将保时捷的精神传达出去,伴随这份疑惑,我要带你去看看2018款 Macan 2.0T。

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   在国内市场,你很难看到不选装任何配置的保时捷,选装已成为保时捷的标签之一,所以,看着55.8万元的指导价别高兴太早。本次的试驾车同样也进行了选装,选装总价都能买辆飞度了,下面就把选装清单展示给各位。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  车身颜色、轮圈都有非常多的选装方案,如果不喜欢原厂提供的选装样式,还可以自定义车身颜色,不过价格也绝对是土豪级别的,需要11.16万元。如果想要详细了解Macan的选装内容,可以参考一下我们之前的文章:《配置再升级 2018款保时捷Macan配置解读》

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● 外观

   作为一台中期改款产品,外观的整体风格、线条都没有变化,但一些细节进行了改动。车头部分主要变化来自灯组,LED大灯成为标配不再需要选装,灯腔内部采用四点LED日间行车灯,看起来精神多了。其次,转向灯下移,圆形雾灯也被取消,再加上两侧格栅的调整,它比老款更运动了。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  试驾车选装了19英寸Macan Sport轮圈,这尺寸样式如果装在钢炮上应该挺有样的,可放在Macan上还是有点显小。轮胎型号为米其林LATITUDE SPORT 3,比较注重干地抓地力和湿地排水性,符合Macan的定位。这套轮圈的选装价格是1.9万元,是19英寸以上最便宜的选装轮圈了,20英寸及21英寸的选装价格在4.52-6.03万元之间。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T汽车之家

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   Macan的设计本就简洁,没有复杂元素,但给人饱满运动的视觉效果,看着舒服。尾部设计向其他家族成员看齐,贯穿式尾灯加身。新样式的加入并未破坏原有的气质,反而增添了层次感,“PORSCHE“英文字样夹带其中,立体感也加强了。另外,原厂还提供“去标”服务,可以免费帮你把“Macan”字样去掉。

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10.9英寸大屏加身

● 内饰

   内饰的变化也比较明显,虽然布局还和原先一样,但中控屏幕尺寸更大了,屏幕下方的多媒体按键和空调出风口也进行了重新设计,看上去比老款车型现代很多。试驾车选装了拉丝铝合金内饰组件,我个人很喜欢金属质感的饰板,看着显档次,也不会像钢琴烤漆那样显脏,不过5900元的选装价格不算便宜。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

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   内饰的选装同样令人眼花缭乱,除了上面列出的内饰和座椅主色之外,像安全带、车钥匙、装饰板、仪表盘等处均可以选装。总结起来就一句话,不怕你不喜欢,就怕你囊中羞涩。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   中控屏幕由原先的7英寸升级至10.9英寸,界面也重新设计了,操作流畅,逻辑清晰,体验上比老款有进步。功能上并无特别之处,常规功能一应俱全,它甚至还支持语音交互,不过识别率较低,实用性不高。令我意外的是,苹果CarPlay功能居然出现在了选装清单中,价格为3800元,有点吝啬了。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   如果你对性能有更高要求的话,那Sport Chrono组件是一定要选装的。除了罗盘计时器以外,你还将得到Sport Plus模式,以及可以5000rpm弹射的起步控制系统,方向盘下方还会增加一个黑色旋钮,它除了可以在各驾驶模式间切换,还可以打开“Sport Response”模式。从感官体验来说,Sport Chrono组件会让整台车更富魅力,1.44万元值得花。

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后排空间局促

● 乘坐空间

   前排座椅给好评,虽然只是标准款座椅,但皮革与Alcantara的混合材质依然提供了不错的质感,座垫和靠背填充物都挺足,而且软硬度适中,非常适合日常驾驶。另外,头枕比较软,带4向调节,在车里休息时它会是个很好的伴侣。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  我相信Macan的实际购买者对它的空间表现都有大致预期,作为一台以运动为精髓的产品,自然不会在空间上太大方。若按照中型SUV的标准来看,后排空间可谓局促,倾斜的D柱让后排乘客感到压抑。相反,驾驶员与副驾乘客受到了足够的重视,横向纵向空间都很不错。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

● 储物空间

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   对于一台保时捷而言,聊储物空间总感觉有点大煞风景,但我相信Macan的实际购买者在一定程度上是需要实用性的。其实Macan的储物格并没有特别少,但是每个储物格容积都不大,杯架也比较浅,再加上位置不太顺手,拿取物品的话不是特别方便。如果你随身物品不是太多的话,那它或许可以满足你。

● 后备厢空间

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   后备厢比较平整,毕竟车身尺寸在这。常规状态下容积为500L,最大可扩展至1500L,放下20英寸、24英寸及28英寸的三个行李箱不成问题。后备厢内也带有锚点、网兜和12v电源,并且后备厢盖板背面还设置了两个网兜,表现不错。后排座椅可按4/2/4比例放倒,放倒后地板接近于纯平。

车身

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加速、油耗测试

● 动力表现

   动力部分,2018款Macan仍旧使用第三代EA888,最大功率252马力/5000-6800rpm,最大扭矩370牛·米/1500-4500rpm。相较于2017款车型,虽然参数未变,但0-100km/h的官方加速成绩提高了0.2秒,达到了6.5秒。传动方面,仍旧是7速PDK双离合变速箱。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   绝大多数人不需要担心它的动力表现,虽然它只是一台2.0T,但绝对可以喂饱你。 发动机非常活跃,油门踏板深浅力度的变化都能在第一时间得到发动机的回应,动力衔接给人一气呵成的感觉,没有迟疑。它就像个贴心大管家,你还没开口,他就已经知道你想要什么了。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  第三代EA888是我们的老朋友了,对它再熟悉不过,可它的表现仍能让你措手不及,调校风格与大众、奥迪完全不同。切换到Sport Plus模式,全油门让节气门全开,6500rpm升挡,你甚至能听到排气回火声。中段加速非常给力,100km/h之后的再加速能力也不怂,如果你之前对2.0T的Macan有所偏见的话,相信此刻你们之间的误解会自然地化解开。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   如果说有什么不满的话,那绝对是发动机在低速低负载时的NVH表现,能感觉到一定振动和噪音,此时的噪音一定程度上影响了Macan的行驶质感,希望厂商可以有所改进。

● 加速测试

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

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   在选装Sport Chrono组件后,便可使用Sport Plus模式,别犹豫,开启它,此刻才是这台Macan的终极形态。关闭ESC之后,你能以5000rpm弹射起步,想象一下那高亢的声浪。松开刹车,车辆狂奔而出,轮胎几乎没有打滑,变速箱升挡没有迟疑,中段发力非常汹涌。最终测试成绩为6.24秒,比官方成绩快,令人惊喜。和同级别对手相比,也有一定优势。

● 油耗测试

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

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   全程共行驶113km,其中包含了高速工况及拥堵路况,平均时速32km/h,最终取得10.5L/100km的综合油耗,与表显油耗相差无几。对于日常使用来说,这样的油耗表现完全可以接受。另外,油箱容积也升级了,老款车型标配65L可免费选装75L,新款Macan标配75L油箱。

动力

5

刹车、噪音测试

● 行驶表现

   悬架调校值得称道,铺装路面上得到了非常好的舒适性,滤振能力出色,你几乎察觉不到路面上的小幅振动。当然,扁平比达到55的轮胎也起到了不少作用。而高速长波路时可以迅速抑制垂直方向的余振,干脆利落,韧性十足。在频繁起步刹车时,车身也并未出现令人不适的俯仰。值得一提的是,减振器共有三级可调,分为舒适、运动及运动增强三挡,但在普通的铺装路面上差异并不大。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  保时捷的调校水平令人俯首称臣,它居然能让“运动”和“舒适”这对儿矛盾体友好相处。Macan可以提供出色的舒适性,动力输出直接又平顺,转向轻柔准确,一切都顺你心意。当你想要放纵一下时,发动机火力全开,平衡杆极力帮你抑制侧倾,尽可能的为你找乐子,难道这些还不够吗?

● 绕桩测试

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   Macan在绕桩时的表现非常好,转向系统反应快,指向也非常准确,悬架给予的反馈很细腻,支撑力也足够。车身并未出现明显的转向不足,极限较高,它的很多特质更像是轿车,但较高的重心还是一定程度上影响了其表现。

● 刹车测试

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

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   刹车踏板初段脚感不错,响应很快,给人很强的信心。前轮标配对向四活塞卡钳,提供了不错的制动力及稳定性。最终刹车成绩为37.81米,十次刹车测试后也并未出现热衰减,表现稳定。不过,同级别对手也都实力强劲。

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● 噪音测试

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   Macan的噪音表现对得起自己的身价。主观感受车内很安静,有明显的隔绝感,除了在低速低负载时发动机的噪音外,其它工况下表现都很好,在各个速域下乘员之间的交流都没有太大影响。

操控与行驶

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越野表现很抢眼

● 四驱结构

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保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   Macan装备的是基于后轮驱动的全时四驱系统,中央差速器是电控多片离合器结构,前后桥采用开放式差速器,轮间限滑由电子辅助系统来完成。常规状态下动力更多输送到后轮,当后轮抓地力不足或开启“OFF ROAD”模式时,会将更多的扭矩分配到前轮。

● 滑轮组测试

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

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   滑轮组测试中,交叉轴和双前双后对Macan并无难度,均轻松通过。对于基于后轮驱动的四驱系统来说,仅单前轮有附着力的测试难度最大。此时后轮空转,但很快将扭矩分配到前轮,限滑系统的介入速度比较快,再加上车辆本身的动力充足,顺利通过测试。


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● 实地越野测试

  测试之前,我并不太看好Macan的表现,因为它在接近角与离地间隙上的数据并不漂亮,所以我早已做好了频频拖底的准备。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   爬坡对于Macan来说简直易如反掌,36°和42°坡都没能难住它,四只车轮牢牢地抓着地面,攀爬过程中几乎没有出现轮胎打滑的现象。Macan的陡坡缓降可在3-30km/h的速度范围内进行调整,下坡过程非常顺利,制动力比较均匀。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   馒头包项目对于车辆来说是个综合考验,不仅要看发动机的动力表现,对限滑效率、悬架行程、车身刚性以及四驱系统的工作强度也是个考验。首先令我意外的是,Macan几乎没有发生拖底的情况,其次,它的电子系统反应非常快,能及时制动打滑车轮。不过,由于涡轮增压发动机的出力特性以及油门踏板比较敏感的设定,车身姿态并不容易保持,虽然最终通过馒头包,但多少有点挣扎。  

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   蝴蝶谷和侧倾坡道对Macan不构成任何威胁,轻松愉悦的通过了测试。当然,我知道大概没有人会开着Macan去越野,但测试的主要目的是向大家展示这台车的能力。最终结果非常喜人,甚至令我感到意外,充沛的动力以及强大的四驱系统是Macan通过测试的法宝,作为一台公路取向的SUV来说,能有如此表现值得肯定。


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四驱与越野

● 总结

  首先,可以打消一部分人的疑虑了,尽管和奥迪Q5出自同平台,尽管使用了第三代EA888,但Macan的风格和质感与Q5天差地别。在保时捷的细心调校下,它将平衡性发挥到极致,既可以带你游车河,也可以让你兴奋。

  回到AH-100评价上,Macan在动力、操控与行驶这两项中取得了不错的分数,出色的行驶表现仍是它最大的优势。相反,较小的后排空间以及略显寒酸的标准配置令它失掉了不少分数。最后,综合行驶质感、实用性以及价格来看,Macan是离我们最近的保时捷,它继承了家族的优秀传统,不辱家风。(文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频拍摄:王旻昊)

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保时捷-Macan-2018款 Macan 2.0TAH-100得分总表

7

车型参配

车型图片
基本参数Macan 2018款 Macan 2.0T
厂商指导价54.50万
厂商保时捷
级别中型SUV
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2018.07
最大功率(kW)185
最大扭矩(N·m)370
发动机2.0T 252马力 L4
变速箱7挡双离合
长*宽*高(mm)4696*1923*1624
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)227
官方0-100km/h加速(s)6.7
实测0-100km/h加速(s)6.24
实测100-0km/h制动(m)37.81
工信部综合油耗(L/100km)8.1
实测油耗(L/100km)10.5
整车质保三年不限公里
车身Macan 2018款 Macan 2.0T
长度(mm)4696
宽度(mm)1923
高度(mm)1624
轴距(mm)2807
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)75
行李厢容积(L)488-1503
整备质量(kg)1857
发动机Macan 2018款 Macan 2.0T
发动机型号-
排量(mL)1984
排量(L)2.0
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)252
最大功率(kW)185
最大功率转速(rpm)5000-6800
最大扭矩(N·m)370
最大扭矩转速(rpm)1600-4500
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式混合喷射
缸盖材料铝合金
缸体材料铸铁
环保标准国VI
变速箱Macan 2018款 Macan 2.0T
挡位个数7
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
简称7挡双离合
底盘转向Macan 2018款 Macan 2.0T
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型双摇臂独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动Macan 2018款 Macan 2.0T
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格235/60 R18
后轮胎规格255/55 R18
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备Macan 2018款 Macan 2.0T
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
后排安全带式气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助
车道偏离预警系统
车道保持辅助系统
道路交通标识识别-
主动刹车/主动安全系统
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置Macan 2018款 Macan 2.0T
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位-
发动机启停技术
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架
电磁感应悬架-
可变转向比
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置Macan 2018款 Macan 2.0T
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅
电池预加热-
内部配置Macan 2018款 Macan 2.0T
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热
方向盘记忆
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪-
电动可调踏板-
座椅配置Macan 2018款 Macan 2.0T
运动风格座椅
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置Macan 2018款 Macan 2.0T
GPS导航系统
导航路况信息显示
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
车联网
OTA升级-
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
灯光配置Macan 2018款 Macan 2.0T
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜Macan 2018款 Macan 2.0T
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴-
空调/冰箱Macan 2018款 Macan 2.0T
后排独立空调
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置
负离子发生器
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • Macan 2017款 Macan GTS 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.35 37.13 --
    测试文章:平衡性能与舒适 测试保时捷Macan GTS
    评测编辑-祁子鑫:

    很运动也能很舒服,比较平衡的一款车,我对于Macan GTS在性能和产品上没有什么可挑剔的地方。不过如果考虑到性价比,我觉得Macan S版本更实惠,而Macan Turbo更有性能。而对于购买GTS版本的消费者来说,我觉得没必要选择那套胭脂红车漆和内饰,因为实在太贵了。

    评测编辑-彭储文:

    Macan GTS作为Macan家族中定位介于S与Turbo之间的产品,其实单从性能表现来说,它与两者的区别都在毫厘之间。它的存在意义,更多的是对产品线的丰富以及对“GTS”情怀的慰籍。而从性价比角度来说,它的处境或许有点尴尬,如果追求实惠,完全可以买Macan S,然后花剩余的钱进行选配。而如果您真的对性能有极高要求,直接买Macan Turbo一步到位,或许更合适。

    评测编辑-盛元珺:

    虽然动力不如Macan Turbo来的暴力,但保时捷旗下所有的GTS车型在视觉效果上的拉风程度一点都不逊色于动力比它更强的版本,因此相信不少消费者也会出于视觉效果而去选择它。而在性能表现上它也保持了保时捷一贯的高水准,没有太多可以挑剔的。如果要在百万内选择一台动力强劲并且样子又拉风的SUV,我个人非常推荐这台Macan GTS。

  • Macan 2014款 Macan 2.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 36.72 13.00
    测试文章:最便宜的保时捷SUV 独家测试Macan 2.0T
    评测编辑-盛元珺:

    Macan 2.0T作为保时捷家族中最亲民的一款车型,实测0-100km/h加速时间6.8秒,刹车36.72米的成绩让它足以傲视同级别一众2.0T的对手,并且整车动力、操控以及舒适性方面的表现都很均衡,是一款适合日常代步,但又能偶尔满足驾驶激情的车型。尽管目前能买到的现车大部分都是预先配置车型,车价基本都接近70万元,但这并不阻碍它的吸引力。毕竟它的出现,对于很多人来说,离自己的保时捷梦又进了一大步。

    评测编辑-黄正桥:

    毫无疑问,Macan 2.0T车型一定是车系中最受欢迎的,品牌和价格因素肯定占了很大部分原因,但性能表现上也没有让人失望,不到7秒的0-100km/h加速成绩捍卫了品牌尊严,在同级别2.0T产品中遥遥领先。不过常规模式下Macan 2.0T的驾驶感受并不能体现出它和Q5近20万元的差价,车内噪音不小,方向盘的虚位也略大,悬架也是软软的,只有在SPORT模式时才会突然脱下西装回归传统的保时捷风格。所以更多的时候,我认为购买Macan 2.0T,只是为了在有限的预算范围内一圆许多朋友心中的保时捷梦,毕竟成天挂着SPORT模式在城市中穿梭并不实际,也不经济。

    评测编辑-李店斌:

    相比S和Turbo两款车型,入门的2.0T车型最能跑量,预计到年底Macan总销量中2.0T车型占全车系8成没大问题。排量降低后并没给加速的持续和平顺性带来什么影响,仅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少,这也属于完全可理解的事。不过,实测6.8秒的0-100km/h加速成绩绝对可灭掉同级别同排量所有SUV车型,即便您是买辆“入门Macan”也绝不会丢面子。在我们借车的4S店,大部分消费者在综合了配置情况、选装价格和等车时间之后,购买的2.0T车型的最终售价一般会比S车型低8万元左右,且提车速度也快3个月左右,这也是推荐它的另一个原因。

  • Macan 2014款 Macan S 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.51 36.70 13.00
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    评测编辑-罗浩:

    Macan S动力和操控性表现出色,日常实用性也令人满意。它的价格虽然比2.0T车型贵出不少,但由于目前2.0T车型在经销商处需要选装大量配置,导致价格飙升,而选装配置中很多都是Macan S标配的,因此以你实际你能买到的价格来看,Macan S并没有比2.0T车型贵太多,相对来说性价比还是不错的。

    评测编辑-郑宇:

    在5.51秒内可以完成0-100km/h加速的车型才真正有资格被称为保时捷。macan S不但性能出色、可选配置余地很大,而且选装完后的售价是美国售价的1.94倍。以目前的水平来看,macan S比起那些国内售价是美国售价2.X倍的车型来说还算厚道。

    评测编辑-胡正暘:

    Macan的到来刺激了不少人的消费欲望,即便算上各种选装配置,它的价格与国外售价相比也不算太夸张(当然,保时捷从来没便宜过)。我们测试的这款Macan S使用3.0T双涡轮增压发动机,性能强劲,需要选装的配置也不少,如果你不差钱的话,更推荐一步到位的Macan Turbo。

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Macan 2018款 Macan 2.0T

指导价:54.50万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 252马力...
变速箱:7挡双离合
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