外观更运动
[汽车之家 专业评测] Macan，一台自诞生以来就被推至舆论顶点的保时捷车型。有些人并不看好它，质疑它与奥迪Q5无法撇清的关系，另外一群人则敞开双臂欢迎它，因为售价更亲民，它让保时捷不再是个遥不可及的梦。无论如何，Macan已是近几年保时捷家族最畅销的车型之一，但我也很好奇，它能否将保时捷的精神传达出去，伴随这份疑惑，我要带你去看看2018款 Macan 2.0T。
在国内市场，你很难看到不选装任何配置的保时捷，选装已成为保时捷的标签之一，所以，看着55.8万元的指导价别高兴太早。本次的试驾车同样也进行了选装，选装总价都能买辆飞度了，下面就把选装清单展示给各位。
车身颜色、轮圈都有非常多的选装方案，如果不喜欢原厂提供的选装样式，还可以自定义车身颜色，不过价格也绝对是土豪级别的，需要11.16万元。如果想要详细了解Macan的选装内容，可以参考一下我们之前的文章：《配置再升级 2018款保时捷Macan配置解读》。
● 外观
作为一台中期改款产品，外观的整体风格、线条都没有变化，但一些细节进行了改动。车头部分主要变化来自灯组，LED大灯成为标配不再需要选装，灯腔内部采用四点LED日间行车灯，看起来精神多了。其次，转向灯下移，圆形雾灯也被取消，再加上两侧格栅的调整，它比老款更运动了。
试驾车选装了19英寸Macan Sport轮圈，这尺寸样式如果装在钢炮上应该挺有样的，可放在Macan上还是有点显小。轮胎型号为米其林LATITUDE SPORT 3，比较注重干地抓地力和湿地排水性，符合Macan的定位。这套轮圈的选装价格是1.9万元，是19英寸以上最便宜的选装轮圈了，20英寸及21英寸的选装价格在4.52-6.03万元之间。
Macan的设计本就简洁，没有复杂元素，但给人饱满运动的视觉效果，看着舒服。尾部设计向其他家族成员看齐，贯穿式尾灯加身。新样式的加入并未破坏原有的气质，反而增添了层次感，“PORSCHE“英文字样夹带其中，立体感也加强了。另外，原厂还提供“去标”服务，可以免费帮你把“Macan”字样去掉。
10.9英寸大屏加身
● 内饰
内饰的变化也比较明显，虽然布局还和原先一样，但中控屏幕尺寸更大了，屏幕下方的多媒体按键和空调出风口也进行了重新设计，看上去比老款车型现代很多。试驾车选装了拉丝铝合金内饰组件，我个人很喜欢金属质感的饰板，看着显档次，也不会像钢琴烤漆那样显脏，不过5900元的选装价格不算便宜。
内饰的选装同样令人眼花缭乱，除了上面列出的内饰和座椅主色之外，像安全带、车钥匙、装饰板、仪表盘等处均可以选装。总结起来就一句话，不怕你不喜欢，就怕你囊中羞涩。
中控屏幕由原先的7英寸升级至10.9英寸，界面也重新设计了，操作流畅，逻辑清晰，体验上比老款有进步。功能上并无特别之处，常规功能一应俱全，它甚至还支持语音交互，不过识别率较低，实用性不高。令我意外的是，苹果CarPlay功能居然出现在了选装清单中，价格为3800元，有点吝啬了。
如果你对性能有更高要求的话，那Sport Chrono组件是一定要选装的。除了罗盘计时器以外，你还将得到Sport Plus模式，以及可以5000rpm弹射的起步控制系统，方向盘下方还会增加一个黑色旋钮，它除了可以在各驾驶模式间切换，还可以打开“Sport Response”模式。从感官体验来说，Sport Chrono组件会让整台车更富魅力，1.44万元值得花。
后排空间局促
● 乘坐空间
前排座椅给好评，虽然只是标准款座椅，但皮革与Alcantara的混合材质依然提供了不错的质感，座垫和靠背填充物都挺足，而且软硬度适中，非常适合日常驾驶。另外，头枕比较软，带4向调节，在车里休息时它会是个很好的伴侣。
我相信Macan的实际购买者对它的空间表现都有大致预期，作为一台以运动为精髓的产品，自然不会在空间上太大方。若按照中型SUV的标准来看，后排空间可谓局促，倾斜的D柱让后排乘客感到压抑。相反，驾驶员与副驾乘客受到了足够的重视，横向纵向空间都很不错。
● 储物空间
对于一台保时捷而言，聊储物空间总感觉有点大煞风景，但我相信Macan的实际购买者在一定程度上是需要实用性的。其实Macan的储物格并没有特别少，但是每个储物格容积都不大，杯架也比较浅，再加上位置不太顺手，拿取物品的话不是特别方便。如果你随身物品不是太多的话，那它或许可以满足你。
● 后备厢空间
后备厢比较平整，毕竟车身尺寸在这。常规状态下容积为500L，最大可扩展至1500L，放下20英寸、24英寸及28英寸的三个行李箱不成问题。后备厢内也带有锚点、网兜和12v电源，并且后备厢盖板背面还设置了两个网兜，表现不错。后排座椅可按4/2/4比例放倒，放倒后地板接近于纯平。
加速、油耗测试
● 动力表现
动力部分，2018款Macan仍旧使用第三代EA888，最大功率252马力/5000-6800rpm，最大扭矩370牛·米/1500-4500rpm。相较于2017款车型，虽然参数未变，但0-100km/h的官方加速成绩提高了0.2秒，达到了6.5秒。传动方面，仍旧是7速PDK双离合变速箱。
绝大多数人不需要担心它的动力表现，虽然它只是一台2.0T，但绝对可以喂饱你。 发动机非常活跃，油门踏板深浅力度的变化都能在第一时间得到发动机的回应，动力衔接给人一气呵成的感觉，没有迟疑。它就像个贴心大管家，你还没开口，他就已经知道你想要什么了。
第三代EA888是我们的老朋友了，对它再熟悉不过，可它的表现仍能让你措手不及，调校风格与大众、奥迪完全不同。切换到Sport Plus模式，全油门让节气门全开，6500rpm升挡，你甚至能听到排气回火声。中段加速非常给力，100km/h之后的再加速能力也不怂，如果你之前对2.0T的Macan有所偏见的话，相信此刻你们之间的误解会自然地化解开。
如果说有什么不满的话，那绝对是发动机在低速低负载时的NVH表现，能感觉到一定振动和噪音，此时的噪音一定程度上影响了Macan的行驶质感，希望厂商可以有所改进。
● 加速测试
在选装Sport Chrono组件后，便可使用Sport Plus模式，别犹豫，开启它，此刻才是这台Macan的终极形态。关闭ESC之后，你能以5000rpm弹射起步，想象一下那高亢的声浪。松开刹车，车辆狂奔而出，轮胎几乎没有打滑，变速箱升挡没有迟疑，中段发力非常汹涌。最终测试成绩为6.24秒，比官方成绩快，令人惊喜。和同级别对手相比，也有一定优势。
● 油耗测试
全程共行驶113km，其中包含了高速工况及拥堵路况，平均时速32km/h，最终取得10.5L/100km的综合油耗，与表显油耗相差无几。对于日常使用来说，这样的油耗表现完全可以接受。另外，油箱容积也升级了，老款车型标配65L可免费选装75L，新款Macan标配75L油箱。
刹车、噪音测试
● 行驶表现
悬架调校值得称道，铺装路面上得到了非常好的舒适性，滤振能力出色，你几乎察觉不到路面上的小幅振动。当然，扁平比达到55的轮胎也起到了不少作用。而高速长波路时可以迅速抑制垂直方向的余振，干脆利落，韧性十足。在频繁起步刹车时，车身也并未出现令人不适的俯仰。值得一提的是，减振器共有三级可调，分为舒适、运动及运动增强三挡，但在普通的铺装路面上差异并不大。
保时捷的调校水平令人俯首称臣，它居然能让“运动”和“舒适”这对儿矛盾体友好相处。Macan可以提供出色的舒适性，动力输出直接又平顺，转向轻柔准确，一切都顺你心意。当你想要放纵一下时，发动机火力全开，平衡杆极力帮你抑制侧倾，尽可能的为你找乐子，难道这些还不够吗？
● 绕桩测试
Macan在绕桩时的表现非常好，转向系统反应快，指向也非常准确，悬架给予的反馈很细腻，支撑力也足够。车身并未出现明显的转向不足，极限较高，它的很多特质更像是轿车，但较高的重心还是一定程度上影响了其表现。
● 刹车测试
刹车踏板初段脚感不错，响应很快，给人很强的信心。前轮标配对向四活塞卡钳，提供了不错的制动力及稳定性。最终刹车成绩为37.81米，十次刹车测试后也并未出现热衰减，表现稳定。不过，同级别对手也都实力强劲。
● 噪音测试
Macan的噪音表现对得起自己的身价。主观感受车内很安静，有明显的隔绝感，除了在低速低负载时发动机的噪音外，其它工况下表现都很好，在各个速域下乘员之间的交流都没有太大影响。
越野表现很抢眼
● 四驱结构
Macan装备的是基于后轮驱动的全时四驱系统，中央差速器是电控多片离合器结构，前后桥采用开放式差速器，轮间限滑由电子辅助系统来完成。常规状态下动力更多输送到后轮，当后轮抓地力不足或开启“OFF ROAD”模式时，会将更多的扭矩分配到前轮。
● 滑轮组测试
滑轮组测试中，交叉轴和双前双后对Macan并无难度，均轻松通过。对于基于后轮驱动的四驱系统来说，仅单前轮有附着力的测试难度最大。此时后轮空转，但很快将扭矩分配到前轮，限滑系统的介入速度比较快，再加上车辆本身的动力充足，顺利通过测试。
● 实地越野测试
测试之前，我并不太看好Macan的表现，因为它在接近角与离地间隙上的数据并不漂亮，所以我早已做好了频频拖底的准备。
爬坡对于Macan来说简直易如反掌，36°和42°坡都没能难住它，四只车轮牢牢地抓着地面，攀爬过程中几乎没有出现轮胎打滑的现象。Macan的陡坡缓降可在3-30km/h的速度范围内进行调整，下坡过程非常顺利，制动力比较均匀。
馒头包项目对于车辆来说是个综合考验，不仅要看发动机的动力表现，对限滑效率、悬架行程、车身刚性以及四驱系统的工作强度也是个考验。首先令我意外的是，Macan几乎没有发生拖底的情况，其次，它的电子系统反应非常快，能及时制动打滑车轮。不过，由于涡轮增压发动机的出力特性以及油门踏板比较敏感的设定，车身姿态并不容易保持，虽然最终通过馒头包，但多少有点挣扎。
蝴蝶谷和侧倾坡道对Macan不构成任何威胁，轻松愉悦的通过了测试。当然，我知道大概没有人会开着Macan去越野，但测试的主要目的是向大家展示这台车的能力。最终结果非常喜人，甚至令我感到意外，充沛的动力以及强大的四驱系统是Macan通过测试的法宝，作为一台公路取向的SUV来说，能有如此表现值得肯定。
● 总结
首先，可以打消一部分人的疑虑了，尽管和奥迪Q5出自同平台，尽管使用了第三代EA888，但Macan的风格和质感与Q5天差地别。在保时捷的细心调校下，它将平衡性发挥到极致，既可以带你游车河，也可以让你兴奋。
回到AH-100评价上，Macan在动力、操控与行驶这两项中取得了不错的分数，出色的行驶表现仍是它最大的优势。相反，较小的后排空间以及略显寒酸的标准配置令它失掉了不少分数。最后，综合行驶质感、实用性以及价格来看，Macan是离我们最近的保时捷，它继承了家族的优秀传统，不辱家风。（文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频拍摄：王旻昊）
车型参配
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 厂商指导价 | 54.50万 |
| 厂商 | 保时捷 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2018.07 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 发动机 | 2.0T 252马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4696*1923*1624 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 227 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 6.24 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.81 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.1 |
| 实测油耗(L/100km) | 10.5 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 长度(mm) | 4696 |
| 宽度(mm) | 1923 |
| 高度(mm) | 1624 |
| 轴距(mm) | 2807 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 75 |
| 后备厢容积(L) | 488-1503 |
| 整备质量(kg) | 1857 |
| 发动机 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 252 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6800 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1600-4500 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI |
| 变速箱 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 255/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ○ |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 驾驶操控 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | ○ |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | ● |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | ○ |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 电动扰流板 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | ○ |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ○ |
| 主动闭合式进气格栅 | ● |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ○ |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 车联网 | ● |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | ○ |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | ● |
| 座椅配置 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 运动风格座椅 | ○ |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | Macan 2018款 Macan 2.0T |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● |
| 负离子发生器 | ● |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
