■ 乘坐空间表现
◆ 注：空间体验者身高180厘米
看完外观和内饰，接下来就是空间比拼环节，相信这是大家比较关心的一个环节，毕竟买紧凑型车的朋友多数是人生中的第一辆车，他们事业小成，买一辆车更多是用来方便家人的出行需求。因此本文空间比拼主要分两个项目，分别是乘坐空间和储物空间（储物格/后备厢）。闲话不多说，先从乘坐空间看起！
● 福克斯
乘坐空间确实不是福克斯的强项，毕竟这是一辆偏运动取向的车，前排座椅软硬适中，座椅侧翼的包裹性足够好，就算激进一些驾驶也能够给到驾驶员足够的支撑，要是后排座椅的靠背角度再躺一些就更好了。另外，它的后排腿部有一拳一指空间，虽然谈不上突出，但也可以接受。
● 雷凌
雷凌科技版车型采用的是织物座椅，虽然整体手感不如真皮材质来得细腻，但是对于一款家用车而言就是很好的一个选择。前排座椅为手动调节，座椅的包裹性较好；而后排座椅的舒适性适中，带有中央头枕，但是两侧头枕的高低不可调，对舒适性有一定影响。
● 朗逸
在这次横评中，朗逸是乘坐空间是相对较大的，尽管前排的头部空间和后排的腿部空间不如速腾突出，但都分别有一拳和一拳两指的表现。而朗逸的制胜关键在于后排中间座位，得益于较低的地台凸起，这让朗逸的后排中间座位的乘坐空间比速腾更有优势。至于座椅的乘坐舒适性，这两台大众车有着相近的实力，只是在座椅柔软度方面朗逸要比速腾硬一些。
● 速腾
速腾的车身长度和轴距分别达到4753mm和2731mm，是这次横评中最长的一款车，因此速腾的后排腿部空间可以达到两拳有余，在横评中是最大的，达到中型车腿部空间的表现。但是，受到后排地台的较大凸起，后排中间座位的乘坐舒适性有所影响。值得一提的是，速腾的座椅采用了更高级的真皮材质，真皮材质摸起来更为细腻，提高了前后排乘客的舒适性。
● 思域
先来看看乘坐空间表现，思域后排的腿部空间表现较好，有一拳两指的表现。但是前排头部空间的余量就不多了，只有四指。整体而言，思域的座椅表现给人感觉中规中矩，有着较好的包裹性，但是座椅偏硬，舒适性谈不上突出。
● 轩逸
沙发般的座椅一直是东风日产车型卖点之一，轩逸自然也不例外，座椅采用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。轩逸前排头部有着充足的空间，但是后排却差强人意。至于舒适性方面，前、后排座椅均表现出柔软的一面，座椅质地也比福克斯及朗逸细腻一些。可见，这次横评中轩逸并不是乘坐空间最大的一款车，但却是乘坐舒适性最佳的一款车，日产“大沙发”名不虚传。
通过上图可以看到六款车型的后排地板均有不同程度的凸起，这对坐在后排中间乘客的舒适性会有一些影响。相比之下，福克斯和轩逸动态的凸起高度相对较低，乘坐舒适性较好，但轩逸的纵深太小，44码的鞋子放上去以后显得十分局促；而朗逸和速腾的后排地台表现有些令人失望，它们后排中间地台凸起的高度超过了一台华为Mate 10 Pro的长度，这让中间乘客的乘坐体验大打折扣。
乘坐空间体验是消费者较为看重的，毕竟一辆紧凑型车的乘坐空间足够充裕的话，确实能够提升乘坐舒适性；另外，座椅功能配置也是乘坐舒适性的一个加分项，速腾的功能调节最多、表现最为全面的，例如前排座椅拥有电动12向调节、驾驶位记忆功能、座椅加热、座椅通风等，后排座椅拥有座椅加热、空调出风口等；除了速腾以外，座椅功能配置较好的就数朗逸、轩逸和思域了，它们的主驾驶位调节都是电动8向调节，而且朗逸还拥有前排座椅加热功能；至于雷凌和福克斯则表现垫底，它们的前排座椅均是手动调节，并且座椅没有加热/通风等功能，乘坐舒适性不及其余车型。
速腾的后排待遇是最为突出的，它拥有后排独立空调，能够在后排触摸式液晶显示屏上单独调节出风口温度；而像福克斯、思域及轩逸的后排空调出风口只能调节空调风量大小，至于雷凌则是连后排空调出风口都不配备，这就有点说不过去了。在后排充电电源方面，参与测试的六款车型中，只有福克斯、朗逸和速腾配备了，其中福克斯是后排唯一配备220V电源接口的车型。
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