当前位置:首页 试驾评测 AH-100 正文

开着爽快不低配!测试名爵6手动高铁版

收藏 阅读全文 (0条) 纠错 向编辑提问

■ 底盘质感不错,风格更偏向运动化

  名爵6(参数|询价)的底盘和许多同级别车一样,采用前麦弗逊+后多连杆的结构,这也符合它的产品定位,并且高低配车型在底盘结构和功能性上保持一致。前桥还配备了XDS电子差速锁,用以提升车辆的操控性能,在同级别里是比较少见的配置。手动Trophy高铁版车型上之前说过,运动排气是标准配置,因而从感官上来说这款车型在车系中是最具运动感的。

上汽集团 名爵6 2019款 20T 手动Trophy高铁版

  行驶质感上,手动挡车型和之前我们试过的自动挡车型完全一致,方向盘手感很轻盈,但车头对转向的反应速度很快,准确性也不错。高速状态下过弯能够感觉到XDS系统的存在,驾驶者不需要转动太多的方向,车辆就可以有良好的循迹性和过弯表现。

上汽集团 名爵6 2019款 20T 手动Trophy高铁版

上汽集团 名爵6 2019款 20T 手动Trophy高铁版

  底盘的调教颇有些欧系车的风格,质感不错。初次驾驶时会觉得有些颠,熟悉之后便会慢慢喜欢上这种感觉。工程团队希望能给驾驶者带来更多的乐趣和激情,因此这套悬架被调的更有韧劲,无论是在铺装路面,还是较差的路况下,减震系统都处理的干脆利落,路感亦能够被清晰的传入车内。

上汽集团 名爵6 2019款 20T 手动Trophy高铁版

  不过在激烈驾驶时,我觉得悬架的侧向支撑表现还有提升的空间,如果能够再牺牲一些舒适性,去换一套更硬一些的短簧,或者干脆将减震系统做升级,这台车的潜力远不仅于此。

● 刹车脚感很好,制动成绩仅38米出头

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  在多组制动测试中,名爵6手动Trophy高铁版的制动表现不错,38.8米的成绩进入了优秀水平行列,并且多组测试没有出现明显的热衰减,考虑到天气的因素,若是温度低一些的话,刹车成绩或许还能有进一步提升。

● 噪音测试

   我们测试的名爵6手动Trophy高铁版虽然配备了运动排气,但是噪音测试的时候我们还是会选择关闭,并且其实在转速较低的时候,开启排气阀门和未开启状态下也没有明显区别。日常行驶时,名爵6的主要噪音来源并不是发动机,而是四个车轮轮拱内侧,给人的感觉此处NVH还有不少提升空间。较宽的轮胎也是噪音的来源之一,和中配车型采用的17英寸米其林浩悦轮胎相比,这套米其林PS4的轮胎明显路噪更大一些。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  6挡手动变速箱在最高挡位时,发动机的转速还是偏高了一些,在仔细观察之后我们发现手动挡车型6挡和自动挡车型的7挡齿比应该是一致的。车辆在120km/h行驶时,发动机转速达到2600rpm,因而在高速行驶时,虽然最高挡位也能有不错的再加速能力,但发动机的噪音也随之更吵了一些。

名爵-名爵6-2019款 20T 手动Trophy高铁版AH-100得分总表

■ 全文总结

  名爵6手动Trophy高铁版并不是一台以便宜为卖点的入门车型,当然上汽名爵也为追求便宜的消费者准备了两台价格更低的手动挡车型。对于这款车来说,除了手动挡这个颇具乐趣的特性以外,较高的颜值和齐全的配置才是它的真正卖点。日常使用时,消费者不仅可以享受到手动挡的畅快感,同时也能够体验诸多原本只有在自动挡高配车型上才有的功能。

  而作为一台车本身来说,名爵6手动Trophy高铁版对新手也表现的很友好,日常驾驶时没有什么压力,油离控制也很好上手。偏重欧系风格的底盘调教加上XDS弯道辅助系统,还有可变排气所带来的高亢声浪,开起来真的很过瘾。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

名爵-名爵6-2019款 20T 手动Trophy高铁版AH-100得分总表

向编辑黄正桥提问
文章导航
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 名爵6 2010款 掀背 1.8L 自动精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
    测试文章:性格更加温顺 测试MG6 1.8L自动精英版
    评测编辑-孟庆嘉:

    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

  • 名爵6 2010款 掀背 1.8T 手动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    测试文章:从里到外都运动 测试上汽MG6 1.8T MT
    评测编辑-韩路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

最新文章
加载中

名爵6 2019款 20T 手动Trophy高铁版

指导价:12.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:6挡手动
热门车型对比
名爵6 2019款 20T 手动Trophy高铁版PK
开始对比