当前位置:首页 试驾评测 专业评测 正文

这就是全能选手 测试奥迪Q8 55 TFSI

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

  在加速、制动和绕桩三个性能测试部分我们将Q8调整至动态模式,变速箱保持在S挡位,此时悬架高度最低。在油耗与噪音测试时我们则会使用经济模式,这时Q8车身高度处于适中状态,变速箱处于E(EFFICIENCY)模式,也就是升挡最积极的模式。

0-100km/h加速测试:

奥迪(进口) 奥迪Q8 2019款 55 TFSI quattro

汽车之家

  加速测试时变速箱允许驾驶员以2200rpm左右转速起步,起步瞬间四个驱动轮没有任何打滑,车子就像被弹弓弹射了出去。换挡时变速箱也一改平时的克制,用一次次明显的冲击换来更快的换挡速度,最终0-100km/h加速用时6.36秒。测试时气温为35摄氏度偏高,如果凉快一些的话也许达到6秒左右甚至进入6秒。

汽车之家汽车之家

汽车之家

制动测试:

奥迪(进口) 奥迪Q8 2019款 55 TFSI quattro

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

  由于车头偏重,全力制动时车身的俯仰姿态比较明显,不过驾驶员感觉车身非常稳定,制动力度来的也很快。充足的制动力度结合285mm的宽胎,把这台重逾两顿的大家伙的制动距离拉到了38米左右。

绕桩测试:

奥迪(进口) 奥迪Q8 2019款 55 TFSI quattro

奥迪(进口) 奥迪Q8 2019款 55 TFSI quattro

  悬架的支撑性很强,以SUV的标准来看侧倾幅度不大,快速重心转移带来的惯性叠加也能被悬架吸收干净。方向回正力度轻盈、细腻,指向精准,车头相应快,但缺乏路感。车尾比车头反应稍缓,车辆转向不足趋势明显,但能在四驱系统的帮助下通过油门灵活调整车身姿态,很稳定、可控性很高。长按ESC将其完全关闭后,车辆的极限更加模糊,超过极限时ESC也会强制介入,没有开启ESC时易控,这也说明Q8ESC的智能程度高。

油耗测试:

奥迪(进口) 奥迪Q8 2019款 55 TFSI quattro


汽车之家

汽车之家

  Q8的48V轻混动力系统(MHEV)电池容量为10Ah。可以55-159km/h车速范围内收油时关闭发动机以节省燃油。交流发电机启动器(BAS)在减速时可以恢复高达12kW电量。

静音测试:

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  即便使用无框式车门,四门车窗的双层玻璃和整车严谨的隔音、隔振措施依然保证了奥迪旗舰SUV的静谧性。用关上门后与车外产生的隔离感来形容最贴切。

向编辑陶懞轩提问
文章标签: SUV试驾评测
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 奥迪Q8 2018款 基本型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.36 38.10 10.70
    测试文章:这就是全能选手 测试奥迪Q8 55 TFSI
    评测编辑-于硕:

    就像我们印象中的奥迪一样,它开起来高效、轻松、舒适。完全没有开“大车”的感觉。设计和配置方面也表现出了奥迪旗舰SUV所该具有的豪华感和科技感。

    评测编辑-:

    作为旗舰SUV,主打运动风格的奥迪Q8开起来依然轻松舒适,但如果你愿意,它依然能以强劲的动力和稳健的底盘,带人非常高效地从A到B。外观圆润的溜背造型看起来多了些运动少了份威严,不过凶猛的前脸和无框式车门令人印象深刻。

    评测编辑-梁奇:

    外观设计确实令人着迷,低矮的车身配合犀利的车身线条,远远望去就知道不是一般角色,但也正是车身高度有些偏低,所以侧面看上去少了几分魁梧的感觉。动力系统,从平顺性到动力储备都无可挑剔,对于这样一台SUV车型而言刚刚好,完全可以满足日常所需。

最新文章
加载中

奥迪Q8 2018款 基本型

指导价:暂无报价
级别:中大型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息
车型推荐
00:00 00:00