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重“文”抑“武” 测试比亚迪宋Pro EV

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◆驾驶感受

  比亚迪宋Pro EV车型不像唐EV分前驱和四驱两种驱动版本,它仅有前驱一个版本,但电机功率参数根据版本的不同而有高低两种搭配。我们今天拿到的车型采用了高功率电机,它的最大功率达到135kW(184Ps),相比普通版本的120kW(163Ps)最大功率在参数上更胜一筹。那么该车的动力表现究竟如何,让我们通过实际体验与测试来给您展现吧。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

  宋Pro EV仅提供ECO与SPORT两种驾驶模式,前者的动力表现相对慵懒,但能够带来更低的能耗表现以及更平滑的加速感受,车上如果有爱晕车的乘客,那么用这个模式准没错。而当把模式拨片向上拨动到SPORT运动挡位,在速度不高于70km/h时猛踩加速踏板,车辆会迅速给你一个明显的推背感,让你领悟到电机在瞬间迸发出最大扭矩时的威力。当然,这并不是一辆性能车,当速度提高到70km/h以上时,它的加速感受就难说明显了。总的来讲,这辆车的动力表现能够满足普通家庭的日常使用需求。

  动能回收是电动车特有的功能,大家普遍认为这个功能主要是为了节省能耗,但其实它还有一个被人所忽略重要价值,就是替代刹车踏板实现对车辆的制动,从而让驾驶者在大部分的驾驶时光仅需要与加速踏板“亲密接触”便可以游刃有余的操控汽车。不过,前提条件是动能回收要能提供足够的制动力,并且反应足够灵敏。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

  宋Pro EV的动能回收有标准与较大两挡可选,我比较喜欢使用较大回馈的挡位。在驾驶过程中,这个挡位的制动力表现明显,在70%需要制动的场景下,我仅需要它便可以实现把控与前车的距离,但另外30%的场景主要是前车速度明显过慢或者前车制动较明显时,该车动能回收的制动效果就不够用了,我们只能通过补一脚刹车来达到预期的制动效果。

◆加速测试:

  在加速测试环节,我们将宋Pro EV的行驶模式调节至SPORT运动模式,并关闭车辆的空调、音响等电子设备,让其达到最佳的性能状态。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

汽车之家

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  最终,比亚迪宋Pro EV的0-100km/h加速成绩为9.49秒,这个成绩对于同级别的燃油车来说,可能还略有优势,但相比同级别电动车,就差了点意思。不过对于日常家用来说,这样的动力表现其实已经够用了,毕竟这个价位段的消费人群主要的买车用途还是家用。

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  • 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱性能版旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.50 40.95 --
    测试文章:动力平顺又省油 测试2019款宋Pro DM
    评测编辑-:

    虽然是一款紧凑型SUV车型,但其动力表现比较很出色,运动模式下发动机和电动机同时全力输出,会给你带来不错的加速感受。78.3km的纯电续航里程,若今日长通勤使用,基本上可以将其作为纯电动车使用,如果充电条件再比较便利的话,用车成本将大大降低。不过,可惜的是在北京需要使用燃油指标才可购买;除北京外,对其它有新能源指标政策的城市的消费者来说,确实是个不错的选择。

    评测编辑-姜田双:

    颜值不用多说,Dragon Face的设计语言在消费者中接受度还是挺高的。内饰方面也有着比较不错的科技感,可旋转的中控屏是其亮点之一,而且DiLink系统使用起来的流畅度还是非常不错的,且操作方面也很容易上手。驾驶方面,悬架调校值得肯定,舒适度和支撑性的表现都不错,只不过在急啥的状态下,姿态不是很从容。

    评测编辑-姚嘉:

    加速和刹车的表现都是不错的,动力上有运动模式可以选择,方向盘助力也有运动选项可以调节,设置之后有一些运动车型的感觉,但还是不能完全当做一辆运动车型来开,毕竟SUV车型在整体的操控方面还是没有轿车那么出色。300km综合油耗5.6升/百公里的成绩,作为一款紧凑型SUV车型来说,还是可以的,但在售价方面如果再降一些,会更有竞争力一些。

  • 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱性能版旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.58 39.40 --
    测试文章:双重性格 测比亚迪宋Pro DM四驱性能版
    评测编辑-常庆林:

    宋Pro DM四驱性能版整体动力表现应对日常驾驶绰绰有余,纯电两驱和混动四驱两种驱动模式让该车拥有后驱和四驱两种不同转向特性,可玩度非常高。该车的语音识别功能的识别率高,而且可控制很多车辆功能,使用便利性非常好。

    评测编辑-梁海文:

    宋Pro DM在日常行驶中提供了良好的平顺性和舒适性,尤其是纯电行驶时安静舒适,而且动力已经完全足够日常使用。在测试中,性能表现十分稳定,加速成绩在同级别中名列前茅,制动表现中规中矩。

    评测编辑-黄荣嘉:

    我觉得宋Pro这个双擎四驱的版本,是比亚迪DM系统最精华的版本,系统结构最精简高效,实现了不错的动力和油耗表现,而且还是带四驱的,性能表现能超越同级的2.0T车型。更重要的是,价格也挺亲民的,这才最具杀伤力。

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