● AEB测试
我们的AEB测试分为模拟追尾测试、假人测试（静止和移动两种情况）和“鬼探头”测试。模拟追尾的测试，我们按照测试流程，分别将测试车开到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持一定的匀速过程，看车辆能否在撞击模拟车辆前刹停从而避免碰撞。在这之中，车速30km/h以下模拟的是车辆在小区这类低速路段行驶时的系统反应能力，而车速30km/h以上则是考验日常行车过程中系统的反应。
● 先通过测试视频来更直观地感受下
● 各车型模拟追尾测试结论
在防追尾模拟测试中，RAV4荣放、锐际和奇骏的表现最好，车速从10km/h—50km/h都可以刹停，有效避免碰撞。其中，RAV4荣放在制动时的刹车力度线性，仪表盘有警示灯提醒，还伴有声音提示；锐际在识别到模拟车之后会通过HUD、仪表盘和警示音来为驾驶者预警，系统的制动过程比较急促（类似一脚踩死的感觉）；奇骏也会通过警示音和仪表盘发出信号来进行预警，它的制动过程不如RAV4荣放线性，但也不像锐际那般急促，处于二者中间的状态。
本田皓影在车速为10km/h时可以有效减轻碰撞，但是并不能完全避免碰撞。车辆制动时的刹车力度输出线性，跟RAV4荣放的感受差不多，车辆也会通过HUD、仪表盘和警示音来发出提示。
马自达CX-5在车速为10km/h的状态下可以实现预警和刹停，但是状态不稳定，实验的五次中有两次是失败的；车速20km/h—50km/h的速度区间可以有效刹停，避免碰撞，制动力输出急促，也是一脚踩死的感觉，同时伴有警报和提示音。
雪佛兰创界在车速为50km/h时可以有效减轻碰撞，车速低于50km/h的速度区间内可以实现有效刹停，避免碰撞，刹车动作非常突然，是所有参评车辆里刹车动作幅度最大的。在制动的同时会发出警示音，此外，车窗外的红色警示灯也会在AEB工作时进行警示。
三菱欧蓝德在此项目的表现是最差的，车速40km/h—50km/h的速度区间内是失败的，系统不识别，直接撞击；低速区间内可以做到有效减轻碰撞，在车速为10km/h的状态下有一定几率刹停，但系统的发挥不稳定，试验三次可能会有一次刹停。
● 假人碰撞测试结论
假人碰撞测试分为三种情况，静止、移动和“鬼探头”，车速统一为30km/h。这一测试项目中，全部通过的车型为奇骏、皓影、创界、锐际和欧蓝德；RAV4荣放对于静止假人测试可以顺利通过，但是面对移动假人测试时，偶尔会发生碰撞（有效减轻），“鬼探头”测试时偶尔通过，发生碰撞时可以做到有效减轻。
马自达CX-5对假人没有识别。大众途岳和标致4008的测试车未配备此项功能，故暂无结论。
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