麋鹿测试
林琦怎么说
相比之前的长轴车型(宝马325Li),标轴的3系330i在麋鹿测试中车身动态明显要灵活很多,但这里所指的动态仅仅是从A区进入B区时车身所反馈的信息。首先,宝马330i的车头动作的灵敏度很好,并且车尾动态要比长轴距版本车型更加灵活,所以车辆整体的动态都要比长轴版本快,但也正是因此,宝马工程师针对电子辅助系统进行了不同的标定(对标准轴距车型更为开放),使其在运动方面的感受以及驾驶体验更好,不过这也造成了车辆的电子辅助系统接入时机较晚,介入的强度也略轻微,直至车辆即将离开B区时,才开始帮助车辆减速、修正行车轨迹。
而此时的车身姿态却与长轴距车型基本相同,大幅重心转移带来的车身滑动变成了电子辅助系统首要解决的问题,直至控制住车身滑动后,才能开始帮助车辆修正行驶轨迹,但这一些列动作所用的距离较长,导致车辆从B区进入C区时车速较高,需要频繁修正方向才能完成,最终测试通过车速为:74km/h。
噪音测试
静谧性表现也是全新3系的另外一大变化,走走停停的路段有时候甚至感知不到任何噪音的存在。行走中噪音会渐渐出现,主要来源还是路噪,运动轮胎的影响较为明显,但是依然可以给你较为静谧的驾乘空间。