●麋鹿测试成绩不理想
林琦:相比之前测试的Q5L(参数|询价),此次的测试车在动态响应方面稍差一点,主要是在A区进B区的过程中,车头的转向动作总会慢半拍,问题其实主要归结于米其林LATITUDE SPORT 3轮胎,这套轮胎在制动测试中有着不错的表现,但在麋鹿测试中,需要更多横向抓地力时,就显得有些力不从心。而正是因为抓地力的问题,Q5L在进入B区前,电子辅助系统便已经介入,介入后对车辆的修正动作明显,基本保持着转向不足的姿态,但随着车速降低,车头很快恢复指向性,进入C区时车速已经将至35km/h以下,最终测试成绩为:69.7km/h。
●效率依旧高效
经过测功机实际测试后,新款Q5L的实际功率为157.9kW,(校正前154.0kW,通过ISO1585校正后为157.9kW),实际扭矩363.6N·m/3040rpm。轮边功率124.4kW,传动中损耗的功率为(根据校正前功率换算):29.6kW。实测功率比官方给出的参数少了27.1kW,而轮边传递效率为81%。
●新款奥迪Q5L怎么选?
咱们先说40 TFSI车型,如果您对配置没有极端的苛刻要求,售价39.68万元的时尚动感/致雅型就完全够用,19英寸轮圈、前/后驻车雷达、可开启全景天窗、电动后备厢、带换挡拨片的真皮多功能能方向盘、仿皮座椅、主/副驾驶座椅电动调节、10.1英寸中控屏幕、LED头灯、自动空调等等,功能已经相当齐备,不过建议可以选装全车无钥匙进入(4000元)和B&O音响(7200元),选装后的价格在40.8万元,我认为还是比较划算的。45 TFSI就比较好选了,认准45.02万元豪华动感/致雅型就可以了,顶配车型的性价比比较低,真的不推荐购买。
全文总结:
新款Q5L相比老款在驾驶层面有着巨大的进步,更加线性的油门调校也让它变得和驾驶员更加亲近了。外观内饰上的细微变化也给了大家更多的小惊喜。而支持触控后的多媒体系统,易用性和反应速度方面依旧处于这个级别的领头羊水准。如果未来终端能有不错优惠的话,相信新款Q5L仍然会有一个喜人的销量。(图/文/摄 汽车之家 王晓辰 视频拍摄 张鹏 董鹏 视频后期 孟娅洁 麋鹿测试 林琦)
奥迪-奥迪Q5L-2021款 45 TFSI 臻选动感型 AH-100得分总表 | ||
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舒适性评价 | 分值 | 得分 |
空间 | 12.00 | 8.80 |
配置 | 7.00 | 6.00 |
工艺质量 | 3.00 | 2.60 |
人体工程 | 5.50 | 1.60 |
儿童座椅 | 1.00 | 1.00 |
车内噪音 | 1.50 | 1.50 |
噪音感受 | 1.00 | 0.90 |
总分 | 31.00 | 22.40 |
AH100 得分:18.06 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
动态评价 | 分值 | 得分 |
发动机 | 8.00 | 4.20 |
变速箱 | 5.00 | 4.20 |
转向 | 3.00 | 2.30 |
传动 | 2.00 | 2.00 |
行驶稳定性 | 4.00 | 2.80 |
行驶舒适性 | 3.00 | 2.00 |
四驱系统 | 5.00 | 4.00 |
车身参数 | 3.00 | 1.45 |
越野场地主观评价 | 3.00 | 1.55 |
牵引力 | 2.50 | 2.50 |
越野配置 | 1.50 | 0.90 |
总分 | 40.00 | 27.90 |
AH100 得分:17.44 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
安全性评价 | 分值 | 得分 |
刹车 | 5.00 | 3.60 |
电子辅助 | 2.00 | 1.50 |
视野 | 1.00 | 0.90 |
气囊数量 | 1.00 | 0.80 |
总分 | 9.00 | 6.80 |
AH100 得分:12.09 (占比:16.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
经济性评价 | 分值 | 得分 |
质保与售价 | 5.00 | 1.45 |
环保 | 6.00 | 3.70 |
总分 | 11.00 | 5.15 |
AH100 得分:6.55 (占比:14.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
智能化评价 | 分值 | 得分 |
主动安全 | 5.50 | 5.00 |
多媒体系统 | 3.50 | 3.00 |
总分 | 9.00 | 8.00 |
AH100 得分:17.78 (占比:20.00%,计算规则:得分/总分*占比) | ||
车辆总得分 | 100.00 | 70.25 |
AH100 总得分: 71.92 |
