基于BMA架构下的蜕变试驾全新吉利帝豪

于硕

2021年07月15日 09:00 原创来源：汽车之家

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高级感和实用度并存

　　光谈全新帝豪(参数|询价)基于BMA架构可能对于您来说并不会有什么实际的概念，相对现款帝豪家族的车型来说，新架构下的帝豪将拥有更合理车身比例以及更出色的机械素质，这对于一台车来说是非常重要的。

　　之前我的同事蒋易辰已经在实拍作业中详细描述全新帝豪的静态部分，这次场地试驾，我们就不已静态部分作为文章重点，如果您对此希望有更多地了解的话，欢迎您惦记文章末尾的相关链接进行查阅。

文章标签：中国品牌紧凑型车试驾评测

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帝豪 2014款三厢 1.3T CVT尊贵型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
测试文章：动力不错/驾驶轻松测试新帝豪1.3T+CVT
评测编辑-张可：	1.3T发动机配合CVT变速箱驾驶感受轻松，动力系统各方面调校都不错，可以说表现令人满意。新的外观比老款更精神，搭载的导航娱乐系统易上手、屏幕分辨率高、反应也很快，并且带有时髦的车载互联，功能很主流。重要的是价格不贵，顶配10.08万，性价比还是挺高的。
评测编辑-刘昱昕：	作为1.8L车型的替代产品，1.3T发动机和CVT变速箱的组合表现得很称职。不仅在动力表现上要优于前者，实际驾驶中，小排量发动机上常见的动力迟滞问题也并不明显。考虑到它的整体定价比1.8L车型更低，综合竞争力继续提升。
评测编辑-时睦华：	涡轮增压+CVT是个非常讨巧的方案，新帝豪发动机和变速箱的匹配给人惊喜，动力足够又平顺。相信吉利会在更多家用车上使用这套动力总成。新帝豪在转向和悬架等的设定上缺乏一些品质感，相比不少合资品牌车型尚有差距。当然，结合售价来看，它在自主品牌对手中的竞争力还是很强的。