● 空间:越上进越计较
座椅设计用心了,整体风格挺讨好年轻人,配色也挺对味,有点运动的感觉。
车内基本的储物空间做得挺到位,内部足够大,放东西很方便,用起来够顺手。有些细节还值得加分,例如前排杯架,两个挨在一起的杯架深浅不一样,适合放不同的饮料,有点实用。要吐槽的是,门板那几根酷炫的弦总感觉很难固定住东西,我觉得还不如把门板的储物格稍微做深一点。
其它储物空间,这台元PLUS和现在大部分主流的电动车看齐,连布局都差不多。电子挡杆前方设计有专门放置手机的区域,并提供无线充电功能,中控台下方也进行了偷空处理,提供了一个比较规整的储物空间。
后备厢不算大,官方公布的容积是440升。但元PLUS毕竟也是台紧凑型SUV,大家肯定会对它的后备厢有更多期待,好在后备厢有双层地板的设计,把地板抽出来放到下一层,三个演示用的行李箱刚好塞进去,要是没有往下这一层,后备厢的实用性大打折扣。
■ 静态部分EV AH-100得分
比亚迪-元PLUS-2022款 510KM 旗舰型PLUS AH-100得分总表 | |||
---|---|---|---|
舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
空间 | 12.00 | 8.05 | (7.24) |
配置 | 7.00 | 5.60 | (5.56) |
工艺质量 | 3.00 | 2.55 | (2.56) |
人体工程 | 5.50 | 3.65 | (3.60) |
儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.95) |
车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.50) |
噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.81) |
总分 | 31.00 | 23.15 | (22.23) |
AH-100 得分 | 18.50 | (18.00) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) |
元PLUS的空间得分不差,该拿的分数都拿了,基本的实用性没问题,实际感受的话,元PLUS在空间方面没有太惊喜的表现,但也有一些亮点,例如杯架细节的设计提升了实用性。配置上也比较能打,如果能加上座椅加热的话,优势会更强。总之结合得分来看,元PLUS在舒适性表现方面没有什么明显的短板。
● 总结:
■ EV AH-100总得分
比亚迪-元PLUS-2022款 510KM 旗舰型PLUS AH-100得分总表 | |||
---|---|---|---|
舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
空间 | 12.00 | 8.05 | (7.24) |
配置 | 7.00 | 5.60 | (5.56) |
工艺质量 | 3.00 | 2.55 | (2.56) |
人体工程 | 5.50 | 3.65 | (3.60) |
儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.95) |
车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.50) |
噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.81) |
总分 | 31.00 | 23.15 | (22.23) |
AH-100 得分 | 18.50 | (18.00) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) | |||
动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
发动机 | 8.00 | 5.90 | (5.52) |
变速箱 | 5.00 | 4.70 | (4.79) |
转向 | 3.00 | 2.40 | (2.26) |
行驶舒适性 | 3.00 | 1.40 | (1.55) |
四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.00) |
车身参数 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
行驶稳定性 | 4.00 | 3.00 | (2.85) |
总分 | 33.00 | 17.40 | (16.97) |
AH-100 得分 | 13.25 | (12.75) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) | |||
安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
刹车 | 5.00 | 4.20 | (2.86) |
电子辅助 | 2.00 | 1.50 | (1.50) |
视野 | 1.00 | 0.80 | (0.82) |
气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.66) |
总分 | 9.00 | 7.30 | (5.84) |
AH-100 得分 | 12.96 | (10.40) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%) | |||
经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
质保与售价 | 5.00 | 3.05 | (2.58) |
环保 | 13.00 | 5.10 | (5.52) |
总分 | 18.00 | 8.15 | (8.11) |
AH-100 得分 | 6.30 | (6.30) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%) | |||
智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
主动安全 | 5.50 | 4.50 | (3.28) |
多媒体系统 | 3.50 | 3.00 | (2.98) |
总分 | 9.00 | 7.50 | (6.26) |
AH-100 得分 | 16.60 | (14.00) | |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%) | |||
AH100总得分 | 100 | 67.61 | ( 61.45) |
从总成绩表也就能看出元PLUS是个懂刷高分的出色学生,这里再提一下元PLUS的智能化评价得分,首先元PLUS的车机系统足够好用,功能强大,各种人性化的细节也做得越来越好了,速度响应也不差,扣分的点也就只有界面设计不够华丽了,所以元PLUS在多媒体系统这里绝对能拿下不错的成绩。另外就是驾驶辅助配置部分,主打性价比的元PLUS肯定是给足了,不过具体到实际执行方面,它就比较难拿下高分,这里我想吐槽的是它的车道保持功能,驾驶员可要比车道保持功能清醒多了,靠这个功能的话这台车总是没办法保持在车道中间,感觉它一直都在很迷糊地找位置。
要做好一台入门SUV对比亚迪来说似乎并不难,在我们看来,厂家在这里甚至已经掌握了“爆款公式”,首先来个有竞争力的价格,然后设计个性,配置也够新潮,再加上爽快的动力表现,这一顿操作下来,让大家看到了这块确实是比亚迪的地盘,所以标题才叫《最稳固的阵地》,有了一个可靠的大本营,前线才能放心闯更远。至于缺点,对于一台主打家用的SUV,操控身手平平还能忍,但实测续航成绩确实是个大短板,要是后面对手在这块建立了大的领先优势的话,这个阵地或许就变得不那么牢固了。(图/文/摄影 汽车之家 王子平)
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