作为历尽25年市场洗礼的上海大众的第500万辆轿车，在其第三工厂正式下线。
500万辆，是我国众多合资车企中独一无二的生产数据，其综合展示了上海大众在生产、制造、营销、服务等各领域的强大竞争力和领先优势。总之，对上海大众而言，第500万辆的下线，意蕴深远。
但为什么这样一个具有重大战略意义的数据，会落在昊锐这样一款于今年8月18日才上市的车型上？要知道，包括桑塔纳、志俊、帕萨特、POLO、途安、朗逸、明锐、晶锐在内，每天共计将有3千多辆轿车从上海大众的各条流水线上诞生，而其中任何一款的资历都比昊锐资深。
之所以最终会把第500百万辆，这样一个具有重大战略意义的数据落在昊锐身上，相信一定寄托着上海大众某种强烈的期望。而作为斯柯达品牌，且属于中高级轿车的昊锐，究竟寄托着上海大众什么样的期望呢？
●“双品牌战略”将被提升
“上海双雄”之间的宿怨由来已久，上海通用为赶超上海大众，实行了包括别克、雪佛兰、萨博、凯迪拉克在内的多品牌战略。从2005年开始，不仅销量上超过上海大众，而且连续几年问鼎销量冠军的宝座。当然，就销量而言，上海通用推行的多品牌战略的实质，还是由别克和雪佛兰组成的双品牌战略。根据乘用联的统计数据显示，在今年1至9月的销量中，别克和雪佛兰占了其总销量的99%，其中，别克与雪佛兰之间的销量比例大体为2：1。即形成了“以别克为主，雪佛兰有效配合”的销售格局。
但反观上海大众，虽然也实行了包括大众和斯柯达在内的双品牌战略，不过两者尚难以构成有效的犄角之势，目前斯柯达销量仅占上海大众总销量的10%左右。如能实现斯柯达品牌在销量比重上的进一步的提升，如提升到占30%左右，那么，将可能彻底颠覆目前“上海双雄”之间的势均力敌之势。
随着昊锐的上市，完成了斯柯达军团在AO、A、B等主流销量阵营的列队。而随着上海大众第500万辆落子昊锐身上的大型仪式举行，则正式吹响了斯柯达品牌高歌猛进的号角。
●中高级阵地将被强化
为了摆脱从去年底到今年初的相对低谷，上海通用瞄准了中高级阵地进行战略突围，继去年底12月1日别克新君威正式上市后，在半年多点的时间内，又推出了别克新君越。目前两款车的平均销量都维持在8千辆左右，之和将近1.6万辆，不仅超越了上海大众帕萨特领驭的单车销量，甚至超越了雅阁、凯美瑞的单车销量。
如果这一势头得以持续，必将影响到上海大众的行业地位。所以，对上海大众而言，强化其在中高级阵地的影响力，已是迫在眉睫。就昊锐自身而言，无论是出自大众PQ46平台，还是全系标配的TSI发动机，以及ESP系统、自动驻车、智能天窗、自动泊车系统等，不仅比新君越和新君威略胜一筹，而且具备了在整个中高级车市里竞争的强大实力。
总之，就上海大众而言，中高级车市作为其传统势力范围，是必须要捍卫的，而且昊锐的确有这样的实力。所以，将第500万辆落子在昊锐身上，也正式向所有对手传递了上海大众捍卫和争夺中高级车市的决心和意志。
总之，500万辆下线，对上海大众意蕴深远，而被精挑细选出来，具体承担第500万辆下线重任的昊锐，必将被寄予更多的期望。昊锐也将成为上海大众提升双品牌战略和强化中高级车市的关键车型。
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